Нормальные дороги, сотку можно на любом ехать

Имеем в гараже тыгдым 900й вот уже 6 лет, могу сказать, что с лёгким бездорожьем мот справляется на отлично, ехать на нем как за рулём, так и на пассажирском месте вполне комфортно, посадка классическая не напрягает как невысоких, так и высоких пилотов. Расход по трассе в среднем 4,5 литра на сотню, что очень приятно при таком объеме.
Летом имела возможность прокатиться на в-строме, — очень спокойный аппарат, не располагающий к агрессивной езде и резким стартам, подходит людям спокойного темперамента (если можно так выразиться:)) Сам аппарат не тяжёлый, имеет АБС, очень понравилось, как «проглатывает» ямы и кочки, очень незаметно, по срещанному асфальту не меняет своей траектории, можно ехать не напрягаясь. Расход, к сожалению, узнать не удалось.

Сильно разные мотоциклы, Стром классический дешёвый паркетник с кучей конструктивных компромиссов, а ТДМ900 довольно самобытное творение Ямахи со свойственным марке характером.Он скорее дорожный мотоцикл, тогда как 850й был сильно внедорожнее хотя бы из за клиренса и подвесок.Если тебе для такого асфальта как на первом фото то по такому покрытию можно сильно за сотню на любом мотоцикле ехать, как написали выше.

Так вот там где Кава и ТА без напряга ехали 60-80 км/ч, дорожники страдали 40-60 км/ч.

Это зависит не только от мотоцикла, а и от пилота, причем от пилота даже в большей степени. Я бы плелся 40, а кто нибудь другой сев на мой мот вжарил бы на все бабки :) Собственно, первый же коммент это подтверждает

Владею 900 тыгдымом, не нужно строить иллюзий на счет его, якобы, турэндурности. Это дорожник с замашками туриста. Стром больше в туриста имеет уклон, обоим по проходимости по сравнению с трансальпом как до китая раком. Также на тыгдыме дурацкое переднее колесо 18 диаметра, на которое не так много резины, а уж шашечек так и вообще не найти, от чего опять же страдает проходимость. Если иметь это в виду, то в остальном мот супер, реально универсал и на каждый день и в дальняк. Подвеска чуть комфортнее обычного дорожника, хорошо справляется с тем, что называется русская дорога.

Ну блин и гонщики. Конечно по таким дорогам можно выжать и 150, 10с и потом оттормозится. А ехать постоянно даже 100… даже на гусе будет стремно. Грязь, песок, повороты, ямы.
Либо наваливать газ-тормоз, но тогда средняя скорость будет те же 60-80км/ч.

Однозначно стром, он как минимум в обслуге удобнее и поживучее будет

А самому какой мот больше нравится из этих двух?

Вставлю свои 5 копеек по поводу Строма. К хреновым дорогам он относится вполне себе хорошо. Насчет литых дисков — они не такие нежные как кажется, к тому же достаточно просто выправляются.
Владею стремом 3 сезона, катался на нем по дорогам разной степени убитости, прыгал через полицейских на овер 80 км/ч, ловил бревшышки в лесу и крупные камни — все ок
Вмятину поймал один раз, то было на скорости +-120 км/ч с пассажиром и на убитом в край шоссе в ЛНР (те кто вдруг там катался прекрасно понимают, что там осталось от дороги)