Думаю, ручка здесь не виновата. Прокачивать надо. Не поможет, смотреть суппорта. Была похожая ситуация при выработке на направляющей суппорта и не параллельном расположении направляющих. Замучился прокачивать, ставить ремкомплекты, пока не обнаружил, что колодки криво прижимаются и поршни суппорта имеют больший ход. Бюджетно два удара молотком и поворот направляющей на 180 гр. решили мою проблему.

полностью согласен с предыдущим оратором. Скорее всего дело в завоздушивании тормозных магистралей. Еще возможно то, что тормозуха старая, и после кипения выделяется кислород.

И еще как вариант — если шланги простые (не армированные), да еще и старые — то могут и они дуться при росте давления.

1. Я бы поддержал коллег и начал с замены тормозухи-прокачки магистралей. Если проблема останется, тогда п.2
2. Купи афтермаркет ручки с регулировками. У меня вот такие — bikepost.ru/blog/79462/Zamena-rychagov-Kak-sdelat-i-stoit-li-delat.html, езжу на предпоследней регулировке с конца (то есть если выставить на максимум — запас по ходу будет огромен). Минус только в том, что с далеко удаленным рычагом будет неудобно держать два пальца на тормозе.

Оо вот прям с языка снял) Сам этой фичей занялся недавно

Если в эти 2-3 сантиметра, мот не тормозит, никакое это не завоздушивание, это тупо люфт ручки.
Вчера тоже ходил смотрел другие моты, это есть у всех. Больше, меньше но оно есть.
Поэтому надо смотреть регулировку ручки

я купил на али регулируемый рычаг. покупал в основном из за того что до родного не доставал двумя пальцами. но новый рычаг имеет грамотную форму, под 2 пальца, при этом даже выживая в упор остальные не придавливает. стоит 900 рэ за два рычага, по качеству нареканий нет, металл норм, не люфтит.

а рычаг сцепы не подошел т к новый рассчитан на гидру, а у меня трос. взял разводной ключ, у него на конце кольцо, и им отогнул рычаг под пальцы и все.

Что проверять…

1. толщина тормозного диска (не должна быть меньше разрешённой по мануалу);
2. толщина колодок (критично именно на «поношенном» диске);
3. «надуваемость» магистралей (если шланги «пучит» — будет свободный ход. ну и «пружинить» будет);
4. работа тормозной машинки. Конкретно — возврат поршня в нормальное положение. зазор между рычагом и поршнем — максимум 1мм.
Больше? Для начала осмотреть на предмет коррозии поверхностей (снаружи — при зажатой ручке и снятом пыльнике. посветить фонариком — можно разглядеть. В идеале — снять ручку и утопить поршень хоть отвёрткой. Впрочем при коррозии машинка обычно сопливится). Если нет коррозии — менять тормозуху (если после слива тормозухи выберется этот зазор («рычах-поршень») — 100% она виновата. Причём выглядеть она мождет нормально. И даже быть замененной пол года назад. Там «марку» менять надо — сейчас «крутка» попадаться стала. Плавали-знаем: при внимательном рассмотрении жижицы в ней обнаруживаются «сгустки»)

Как-то так.

Такая же ситуация. Пробовал все предложенное кроме замены шлангов. Буду менять в этом сезоне.

ну чудес та не бывает ))
варианта два 1 — конструктив, 2 — износ. Второй Вы отрицаете, потому-что все заменено и проверено… ок…
если первый вариант, то тут физика чистая, объем тормозного цилиндра на колесе и тормозного на руле + рычаг давления на гидроцилиндр рулевой :) итого три варианта решения задачки на выбор: 1 — меняем суппорта колеса на более мелкие, 2 — меняем тормозной цилиндр на руле на больший, 3 — меняем рычаг уменьшая его ход и одновременно усилие на нем.

Как владелец диверсии могу сказать, что ручкой до пальцев, при торможении двумя пальцами, не достаю. я бы все же осмотрел систему на наличие неполадок

абсолютно присоединяюсь ко всем кто выше написал о плановом ТО тормозной системы, смотреть всё абсолютно от самого рычага тормоза ( возможно он вообще стоит нештатный и выступ который давит на машинку меньше размером) до суппортов.
Ни на каком мотоцикле при торможении давить на пальцы не должно и дело это либо в износе механизмов, либо в кривом афтермаркете ( возможно от предыдущего владельца).

Не помню на чем, но была такая фигня… прищемил пальцы рычагом)))