Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

ставлю мотор от R6 2005г. на 99г. — подскажите плиз (СПАСИБО друзья!!)

Привет, у меня умер родной мотор (трещины в цилиндрах, провернуло вкладыши) а так как я привязался к своему моту R6- 99года хочу восстановить его на базе инжекторного двигателя.
Хочу сделать полноценно инжекторный мот! Уже купил двигатель 2005года.
ПОДСКАЖИТЕ: что следует докупить и поменять, а что оставить старое.
пишите пожалуйста по делу буду очень благодарен — СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!
  • muraveyxxxmuraveyxxx
  • Антоха
  • 12 апреля в 11:35
  • ?
0
McLaren
Это шутка какая-то или что?
Неужели моторы и рамы настолько одинаковые, что мотор встанет на те же посадочные места?
Jah
Бывает так, что на аппараты разных лет ставят один и тот же мотор, только на старом система питания — карб, а на новом — инжектор. Но это просто к сведенью, а не конкретно по поводу R6 :)
muraveyxxx
в данном случае не подойдёт только одно крепление мотора, я не первый в этом деле…
+3
Hena21
Нужно много скотча, холодной сварки синей изоленты на грипсах. Тогда все получится и поедет
Rangerr
И грязно ругаться в процессе работ.
0
Boggi
Если очень хочется. Нужно отдать мотоцикл в хорошую мастерскую. Где проведут качественный свап движка. Подшаманят где-надо раму и т.д.
muraveyxxx
один раз отдал блин; содрали 25т.р. а ничего толком и не сделали… не будем об этом((((
0
VOVIKN
Привет.
Что то, наверное, ты погорячился все же.
Там реально рамы разные. Следовательно и крепеж мотора по иному.
Там другой выхлоп. Совсем другой. Даже по геометрии.
Другая проводка.
Другой топливный бак ( с насосом внутри бака).
В общем то — теоретически все можно попробовать сделать ( но даже по картинкам — картеры разные).
Но это будет уже сильно кастом.
muraveyxxx
не не, я не первый в этом деле, моторы нижняя часть вообще одинаковая с 99-02 годом отличаются только головы (головка блока цилиндров) и одно крепление мотора короче. Да верно насос топливный у меня снаружи а у 2005 года в баке… проводку точно менять с мозгами ))))
Выхлоп ставится старый (проверял встаёт)
Ну глаза бояться руки делают )))
VOVIKN
Судя по картинкам там приемные трубы сильно разные по длине. Мне кажется там как раз головка блока другая и даст такое увеличение этих труб. Но раз уж в курсе про все — то чего и спрашивать тогда? тем более на данном ресурсе. Тут наверное надо что то профильное.

По факту — насос по-любому придется менять. ибо на инжектор надо минимум 2,5 атмосферы на хх. а на высоких оборотах и до 4-х наверное ( я правда по машинам все же сужу). Сомневаюсь что насос для карбов даст такое давление.

Далее — вероятно придется менять приборную панель. Аргумент следующий — для инжектора надо знать скорость ТС. От колеса идет трос. Трос входит в приборку. А вот приборка уже может преобразовать механический привод в электрический сигнал.

Сильно не сравнивал — но так ине нашел нигде лямбда зонда на инжекторном моторе. а он должен быть( это как бы аргумент к замене выхлопа).

Коммутировать проводку — не такая большая проблема ( при наличии схем). А вот соединение же различных блоков абс и остальных «трекшен систем» — возможно вызовет проблемы.

Эйр бокс тоже другой, кстати. с датчиком расхода воздуха ( ну опять же — так должно быть) :)))
В общем — реально останется только рама и руль. Все остальное под замену.
muraveyxxx
с насосом согласен что может давление разное быть.
троса в приборку никакого не входит там электроника…
про лямбду согласен — поидеи у инжектора должна на коллекторе стоять… (тоже вопрос к приборке и мозгам с проводкой)
вроде АВС и других трекшн систем на R6 нет (но могу ошибаться по поводу 2005г)
с воздуханом в точку )))
вообщем много получается что менять (понять бы до конца сколько)
спасибо!
muraveyxxx
неее если бы я всё знал я бы не просил помощи…
+2
Andsah
Теперь нужно просто вокруг мотора построить мотоцикл )))
Выше написано почему.
muraveyxxx
ну я готов докупить: проводку мозги инжектор и что там ещё понадобиться (я думаю получиться).
Встречал не раз на Воробушках парней с таким мотором (только не думал что коснётся и меня эта проблемка)
Andsah
Не думаю что это экономически целесообразно.
muraveyxxx
тоже думал во сколько же мне это выльется…
Andsah
Если делать всё самому то какой то смысл есть, если обращаться в хорошую мастерскую то и цена работы будет не маленькой.
muraveyxxx
конечно сам, и гараж и инструмент и силы есть а вот инфы нету ))))
Andsah
В таких случаях всю конкретику можно только самому найти.
Это как нарисовать сову)))
0
valiksan
Да чего вы паникуете?.. двиг и в запорожец ставят, и гарцуют. Крепления и выхлоп, еще не повод для паники. А вот проводку- да! Не только жгуты, но и блоки… от мозгов до всех отличий придется докупить. Главное проводку с ABS и иммо не хапнуть… ибо тогда уж точно, мот вокруг мота будет. Поменяет еще и тормозную систему, и блоки в три дорога окажутся.
muraveyxxx
да меня предупреждали что отличие есть в проводке Европейской и Американской есть!
+3
TeXnolog
Данное мероприятие выгодно только в плане получения удовольствия во время процесса, потому что результат не будет стоить вложенных средств и сил.
0
LIMUR
Вопрос равносилен оборту по телефону, надо смотреть и кумекать по месту.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна