Если в текущий момент комфортная скорость для меня ниже скорости потока — то я тоже прижмусь как можно правее. А при необходимости и на обочину нырну. Так банально безопаснее, на мой вкус, т.к. для того, например, чтобы обогнать меня машина займет сантимов 50 встречки, а не всю ее — т.е. две легковушки относительно спокойно разъедутся. Да и я в момент обгона приторможу — от греха подальше.
Если я держу скорость потока или больше (обгоняю периодически) — то двигаться буду по центру или левее

В правом ряду, в левой части ряда, что бы тебя было видно впереди идущим. Вообще, на слабой технике — имхо идеально ехать за фурой, держа дистанцию метров 10-15, что бы не словить какую-нибудь железяку отлетевшую от фуры.

если ты едешь правее центра ряда, водители автомобилей считают, что ты их пропускаешь, поэтому они так и норовят опередить тебя по твоему же ряду, а так как это не всегда удается, то они просто едут рядом с тобой, что весьма опасно

Я всегда стараюсь держать крайнее левое в полосе. Как выше сказали, иначе считают что пропускают. Так лучше видно встречным едущим, и тем кто впереди тебя. И да, бывает так что ветер может резко дунуть, может и на обочину сместить (было по неопытности так) — хотя, это вторично уже.

В любой полосе кроме левой правое расположение мотоцикла (особенно в потоке автомобилей) создает иллюзию для автомобилиста что в полосе никого нет — и при маневрах в тебя будут пытаться перестроится. А вот в левой полосе лучше занимать правое положение. Из тех же соображений.
Это не мое мнение, вычитал у кого-то из «гуру» мотовождения. И я с ними согласен.

Двухполосная дорога без отбойника — левое, чтобы тебя видела встречка
В левом ряду дорог с отбойником или на многополосных дорогах с двойной сплошной — правое, чтобы в тебя не перестроились
В правом ряду многополосных дорог — левое, опять же, чтобы в тебя не перестроились

Езди как тебе удобно, как только ты выехал на ДОП — ты такой же участник движения как и все остальные, но не забывай про правило боевого летчика — (все вокруг тебя хотят сбить) всегда оставляй себе место для маневра, никогда не едь на ровне с каким-либо авто, либо сбрасывай скорость либо обгоняй, если поток чуть плотный или позади тебя авто- езжай чуть ближе к разметке(чтобы тебя видели другие авто) и постоянно контролируй ситуацию вокруг себя)

Кроме всего, что сказали выше, есть еще одна проблема, с ней сталкивался. Перегоняли мот с сыном, он впереди на моте, я сзади на машине. Перегоняли в другой город. Я до этого сыну все время говорил, чтобы он не ехал справа. Он сначала так и ехал, а потом по привычке опять вправо сместился. Т.к. ехали не быстро, около 100, нас быстро догнали другие машины и стали пытаться обогнать. Из-за небольшой дистанции сына не было видно машинам за мной. Одно дело одну машину обогнать, другое машину + дистанция + мот. Одного такого пришлось совсем не пустить, вылез перед ним на встречку и просто не пустил. А если бы пустил, он бы тогда запросто мог бортануть сына. Кстати, он потом чуть так и не сделал, когда было место и он все же меня обогнал и попробовал «поучить», перестроившись прямо перед моим носом обратно. Но это ладно, хрен с ним.
А если бы за мотом ехал не я, а посторонний? Сзади машина выходит на обгон не видя впереди мота, а когда скорость набрала на встречке и увидела может быть поздно.
И еще. Обгонять справа очень нехорошо, тем более по обочине. Она совсем не предназначена для движения и там могут поджидать совсем неприятные сюпризы.

было нынче зимой у меня приключение — на 50сс проехал 3500 км.
крейсер 45 км/ч.
ехал правее правого. иногда правее правого правого. никто не задавил, никто не подрезал. только один раз сдули на обочину в сугроб (фура очень близко проехала).
так что если ты тихоход, то едь справа.
но самый главный совет — побольше света! и сзади, и спереди. чтобы тебя хоть видели и могли лучше оценить отсутствие твоей динамики.
я ехал с противотуманкой задней днем и ночью

По моему главное правило — чтобы мот было видно в зеркала впередиидущего транспорта.
Тоже была ситуация — на двухполоске по правой догнал фуру. Перестроился в левую полосу и начал опережение. Тут фура врубает поворотник и плавно перестраивается для обгона. А я уже на середине её. Оттормозился плавно и прижался к разделителю. Водила глянул в зеркала — никого не увидел и пошел на обгон. Если бы я болтался левее — он бы меня увидел перед маневром.

Мотоцикл — такой же участник дорожного движения как и любое другое транспортное средство. Так же заправляется бензином, так же платит налоги. С какого перепуга он должен щемиться от других участников ДД?
Глядя на культуру вождения наших водителей в РФ — нужно вообще вооружаться и дубинами и ружьями чтобы спокойно ездить по дорогам РФ на мотоциклах (шутка).
Из опыта вождения малокубатурника по трассам — ездил по правой стороне дороги — и постоянно находились те, кто думал: он маленький, поместимся! И обгоняли даже там, где обгон был просто запрещен. Несколько раз чуть не улетал в канаву. после этого стал ездить в середине ряда, а если за кем-то — то по левой стороне.
после того как пересел на крупнокубатурник — никогда в правом ряду не тошню и никого левее себя не пропускаю!
Хочешь меня обогнать на машине?
относись ко мне как к машине, а не как к велосипедисту!

все стандартно. если идешь в потоке по трассе — левая колея впереди едущей машины (обгоняющие не снесут не видя, если спрятался правее и явно виден встречке), если едешь один без потока — правое положение (более безопасно в данной ситуации при появлении встречки). это в случае дороги с одной полосой в каждую сторону.
в случае двухполоски в каждую сторону левое положение правого ряда или правое положение левого ряда.