Больше 10 лет назад в турции в отеле познакомились на почве совместного распития щедрот аллинклюзива с парой. Он был из наших. Долго расписывал прелести экскурсий на мототехники в южной стране. Поехали брать в аренде скутер-полтиник. Какой-то китаец, есть видео, но так и не смог опознать. Сняли, на задних улицах Мармариса я получил первые уроки управления. Кое-как под прикрытием его скутера доехал до отеля. Катал по внутренним дорожкам до темноты и опустошения бака. Переодически прибегая к жене в бар, выдуть стакан сока и взахлёб выплюнув новую порцию оосбенностей двухколесной техники. Через пару дней снял хонду бали, скутер-сотку, погнал с женой-плюсодинкой в горы, без шлемов даже. Запомнил то пару раз возникавшее то ощущение, когда набрал скорость, впереди крутой поворот, а байк туда как-то неохотно заходит. Слово контрруление я тогда даже и не слышал… Выжили тогда, даже не падали. Что странно. Потом пару лет. Но вирус уже в был занесен в кровь. Внезапная покупка скутера-полтоса в Мск. Потом максискутер. Потом моты. Так и катаюсь…

Меня конь легнул… И я решил пересесть на мотоцикл

ну дык — тяга к роскоши…
Трудное детство — спал на батарее, гавкал на лампочку, плюс классика жанра — деревянные игрушки, и те прибитые к полу, ходил к соседу в видеосалон (телевизор Рекорд-6).
Самый суровый виданный личный траспорт — лисапед (владелец ижа приравнивался, по тем временам к нонешнему вдалельцу БМВ, ЯВА была — фераря как есть, «днепр» — танк, ну а батина «паннония»- бентля, не иначе (красивая и редкая). Ну а мопедист — это что нынче «спортовод»).
Первый (и единственный) свой лисапед я собрал сам и из того гуано металла, что было в изобилии у крёстного за баней (реально). Благо он был, в основе, «довоенный» — тяжеленный, с длинными шатунами, неубиваемой рамой чуть ли не из водопроводных труб, даже фара с «бижним и дальним» светом на лисапеде была, из той же кучи.
Подрос чуток, да и отжал у бати бентлю паннонию… Ну и понеслась нелёгкая по кочкам.
Только в начале я папкин мот разобрал до винта, почистил-покрасил, собрал да и ездил лет 5… или 7?
Не помню ужо — в прошлой жизни это было. Там ещё где-то днеперсон «служебный» (10-36 новьё) был и ураллей-колясыч (в секции мотокросса) ДОСААФ).
А потом пришлось продать — семья дети, то, сё… но я страдал, мучился, надеялся и верил… И, в конце-концов, продал крайнюю последнюю свою машину и на вырученные деньги купил первый же понравившийся мот. Даже без «примерки» (тупо сел и тупо поехал — 280км. Помню как шшас — 4 апреля. К допу подъезжал — на улице +2 было). И да — через год его тоже пришлось изрядно «перебрать-покрасить»). Теперь, по крайней мере, не страдаю, не мучаюсь. Но надеюсь и верю :)

лежать->ползать->ходить->бегать->велик->ролики->авто->мото->скалодром->кони… и чё-т дельтапланы и планеры стали нравиться…

«Умел» ездить с детства, мопеды, совки, скутеры итп. В 22 года купил сразу р1 карбовую и понял что ездить я не умел. Сегодня мне 32, другие смотрят говорят, что я оч опытный мотоциклист, советы даже слушают и вопросы задают. Но на самом деле я все также «только учусь» )) постоянно в процессе, участвую в гонках разных дисциплин, гоняю по городу, тренируюсь на треке ))) Основа моего «мотоциклизма» не мотоциклы даже, а в целом любовь к технике и спорту. К тачкам, багги, моторным лодкам, мотоциклам и всему что может быстро и с позитивом перемещаться в пространстве. Машин несколько, мотоциклов несколько и стремлюсь почаще их менять, чтоб еще познать что-то новое. Никогда не «дрочил» на одно и то же, на конкретную марку, мол лучше этого нет или мол мотоцикл единственно правильный транспорт. Нет, каждому свое. Но в своём я пытаюсь быть лучшим, по крайней мере среди тех кто гоняет рядом с кем есть возможность сравниться.

7 лет назад, нас с братом посетила мысля, а давай купим дешевый скутерок (из серии китайских мегадешевых) чтобы в деревне на нем поездить, так чисто ради прикола, одно лето отъездит до того как развалится и то хорошо будет :)
Приехали на несколько дней в деревню, и брат с папой поехали в ближайший городишко скутер купить, через пару часов приехали, я спрашиваю, ну как? Сейчас приедет посмотришь, отвечают :), знакомый гонит его из городишки (никто на моте ездить не умел на тот момент, поэтому сами перегонять не решились). Приезжает знакомый и что я вижу… вместо скутерка куплен совсем другой аппарат :) на тот момент я еще не знал что это была легендарная Альфа :))) Как же мы ее мучали, ой-ой-ой, ездить никто не умеет, глохнет, передачи переключать не умеем, обкатывали его в страшном режиме :) вдвоем, по пересеченке, постоянно выбираю неправильную передачу… забегая вперед скажу, Альфа это был самый лучший выбор на тот момент, я очень рад что купили этот легендарный мациклет а не непонятный скутер, наша измученная альфа ездит до сих пор, конь-огонь, а этим летом ездит с коляской и тремя наездниками плюс с ребенком четвертым :)))

С этого все и началось, с альфы… тяга к двухколесной маленькой штуке, на которой можно ездить где угодно. На следующий год я купил Юбра и получил права. Такие дела :)

Было мне что то около 5 лет, и отправили меня как полагается к бабушке на лето и в один из тёплых летних вечеров мой дед взял меня с собой в гараж, починить свой москвич и заодно мой велик подшаманить( сейчас мне кажется что на велосипеде я научился ездить раньше чем ходить, мне казалось что велик обязательно должен быть у любого пацана). Дед отправил меня к соседу за инструментом или что то вроде того, не помню, но я отлично помню что тогда я впервые на расстоянии вытянутой руки увидел настоящий мотоцикл, это был оранжевый иж, такой большой и мощный подумал я, вернувшись обратно я смотрел на свой велик как то по другому, хотя особого значения не придал :). А потом были ещё велики, сначала советские, потом трюковые с маленькими колесами( покатухи с ребятами по городу, соревнования и т.д), потом с колесами побольше, соответственно и скорости выше, захотелось ещё быстрее, и как раз в тот период лет 5 назад один мой друг купил питбайк, прокатился, понял что рядом с великами должен быть мотоцикл, и два года назад сдал на права и сел на мот:)

Шесть лет назад друг купил какой-то чоппер переделанный, полуживой и без документов еще. Прокатил пару раз, не зацепило. Потом летняя студенческая практика в Москве на общественном транспорте в час-пик по пробкам, а мимо пролетали байки. Потом выбирал себе мот и случайно набрел на данный ресурс, стал читать про путешествия на мотоциклах, здесь уже зацепило. Помню тот отчет девушки о путешествии на «Минске» по Нидерландам, еще и фотки огонь! Попытался найти что-то подобное, но связанное с машинами, тщетно. Стал читать здесь. Потом вообще «заболел» и грезил путешествиями на мото. Ну и так постепенно: категория, йобрик, четырехсотка… Но до путешествий дело пока так и не дошло :)

Первый раз в деревне. В далеком босоногом детстве. Иж Планета с коляской. Потом Тула. Потом падение и запрет на приближение к моторному двухколесному.
Прошло дцать лет и у коллеги по работе я увидел Кавасаки МинСтрик, черный полуторалитровый. Дремлющий в крови вирус радостно заполнил мозг. А тут я еще с женой капитально поругался, дело пошло к разводу и… заначка откладывавшаяся не пойми на что пошла на покупку своего МинСтрика… синего и 1,6… теперь я с Вами, мотобратья и мотосестры :-)))

Хоть кто нибудь бы признался, что всё дело в алкоголе и/или наркотиках.

Все пошли и я…

2008 год, купил велосипед, чтоб летом хотя бы отдыхать от осточертевшего метро. Счастья полные штаны: 10 км утром и 10 км вечером я от метро отдыхаю. Кайф. 2009 год, июль, женился и в сентябре стали с женой после работы на танцы ходить. На велике то я туда быстро и обратно быстро, а бедная жена на метро. Решили, что надо что-то менять. Завели 50кубовое китайческое вариаторное скутероподобное чудо. Из магазина без экипа по ТТК до дома, а все потому что в магазине не было вообще ни одного интеграла (гении блин владельцы магазина). Потом 2,5 года езды по Москве на работу и вообще куда придется один, периодически вдвоем. Потом уехали в область жить, купил 200кубовое китайское подобие мотоцикла. опять 2 сезона езды на нем, появилась жажда путешествий, но надежность китайской поделки не позволяла даже и мечтать об этом (рюкзак всегда изобиловал метизами и инструментами). Появилась нинзя 300, моя преееелесть. 45 тысяч км прожито уже вместе, куда только не ездили, что только не видели. Каждый день в любую погоду мы едем на работу/с работы — офигенно. Прошло еще 4 года и теперь обкатываем Z1000sx… захотелось лютого запаса по ресурсу и тяге мотора, ну и в подарок почему бы и не выбрать литр… Как-то так.
Мотоциклизм головного мозга цветет и пахнет!

В ранней юнности уговорил родителей подарить на днюху мне мотоцикл (с заверениями, мол, быстро ездить не буду, да и вобще только под окном)). Так у меня появилась СОВА, Восход 3м01, кстати ровно 16 лет назад). Потом институт, работа, семья. И вот уже двое детей, конечно все передвижения только на авто. Жена категорически против, «опасно!» говорит, «хочешь адреналина — прыгни спарашютом»! Прыгнул! А «МотоВирус то ссука не дремлет» Было два авто…
и тут я чисто случайно на одном известном авто/мото сайте нахожу мот за символическую цену, ну конечно авто был заменен на более достойный вариант). Теперь свою жизнь без мота не представляю)

(Моя статья-отзыв о эксплуатации первого мотоцикла, вышедшая в журнале МотоЭксперт в сентябре 2012)

Мотоциклетного прошлого я не имел абсолютно (в свои тогда ещё 28 лет), а автомобили водил с 18. Отец в свои 16 несильно вписался на «Восходе» в автобус, за рулём которого был водитель из транспортного управления деда. Уже назавтра мотоцикл был продан с формулировкой «для твоей же безопасности — только через мой труп». После чего отец мотоциклы невзлюбил. Да и правда, случались ведь и ещё небезопасные эпизоды когда-то раньше, кроме этого. Кроме того, техника со временем становилась мощнее, а ездоки умнее не становились, со всеми вытекающими и разлетающимися последствиями.

Лично у меня мототехника никогда особого пиетета не вызывала, за редким исключением в виде того, что мы называем байкерами в классическом понимании слова — тяжёлый мотоцикл с кучей хрома и вальяжной посадкой, одежда грубой чёрной кожи… Да, они вызывали лёгкую зависть и взгляд вслед, но не более.
Но как-то коллега из другого отдела купил шикарный круизер Kawasaki Vulcan 1500… это уже позже я узнал, что аппарату 15 лет. Он ставил его под окнами работы… и я почувствовал, что тоже хочу такую игрушку. Чуть позже меня прокатили на каком-то 400-кубовом аппарате такого же класса, и заболевание стало прогрессировать…
И я понял, что мне адски хочется уподобиться этим людям на «железных конях». Не только потому, что у них классные мотоциклы, ещё и потому, что они привлекают внимание — видимо, мой любимый грех — тщеславие )) Кроме того, было любопытно попробовать, что же они называют свободой?
И мне надоело завидовать, тем более что есть возможность попробовать. Поездил за рулём Suzuki Intruder 400 – не то. Маловат. Почему-то хотелось трехсоткилограммовую дуру ))) Видимо это такой аналог хотения мощного спорта – «хочулитр», только не такой экстремальный ))
Купил почитать пару журналов, предложил купить мотоцикл супруге. Она говорит — ну давай. У меня отец много на них ездил. Я отвечаю — хорошо. Наверное, в этом-то году вряд ли, может быть, на будущий сезон… а она мне насмешливо — я ж тебя знаю. Если ты ЛИЧНО что-то захотел — ты горы свернёшь ))

Первым вариантом покупки был богато оснащённый Kawasaki Vulcan 1500 1999 года. Дело осложнялось тем, что он был в 110 км от моего города, к тому же у него не работал спидометр, шины бы уже неплохо поменять, а цена выбивалась из моего бюджета.Я решил искать дальше и нашёл свой мотоцикл.

«В солнечных лучах он сверкает так, что к нему слетаются сороки с ближайших кварталов. Его воздушный фильтр занимает дополнительную полосу движения на дороге. От звука выхлопа грозовой фронт кажется маленьким облачком. Это – круизер. И он не создан для гонок. Его стихия – путешествия. Проверим? »

Ноnda Shadow VT750 СА4 2004 года (близнец американского VТ750 Аеrо). Снаряжённый вес без тюнинга — 260 кг, мощность — 46 сил, крутящий момент — 65 Нм, максималка — 160 км/ч, разгон до 100 — порядка 7,5 секунды. Из допоснащения — небольшие кофры и спинка пассажира. За плечами три часа вождения Yamaha YBR-125 и ещё совсем свежие «права», но я поехал забирать мотоцикл сам.

Шлем, перчатки… Нарисовал себе на присмотренной асфальтовой площадке мелом «змейку» и «восьмёрку», потренировался. Отметил, что рулится аппарат за счёт низкого центра тяжести и длинной базы даже получше учебной «Ямахи».

Реакция отца… неоднозначная. Не столько разгневан, сколько обеспокоен, и я его прекрасно понимаю, статистика-то пугающая. Но у меня и опыт 10,5 лет за рулём автомобиля и шесть — за велосипедом, половина перемещения на котором по дорогам, и мне не 16 лет… а мать не знала до 2013 года )) На удивление, попросилась прокатиться. По двору, 20 кмч. Я так и не понял, понравилось ей или нет.

Вообще, я рассчитывал, что несмотря на всё — отцу понравится красивая железяка, технику-то он любит. Так и получилось — он сказал мне всё, что про меня думает, а потом сел и поехал… Видимо, компенсация того, что ему в юности не дали покататься на мотоциклах как следует. Позднее была ещё странная история с электрогитарой, которую я решил освоить. Из беседы с отцом я так и не понял — он хотел рассказать о сложностях её освоения (сам играл когда-то на акустике) или сказать пару ласковых за то, что я типа маюсь ерундой (сейчас мне 32)? А потом я понял, что он просто немного завидует )) Ну или стареет и брюзжит ((

Что было потом? Потом были 520 пройденных километров за три недели катания по вечерам. Поставил передние дуги безопасности, которые скоро пригодились — ботинок застрял под лапкой передач и я опёрся в пробке на дугу. А потом пошёл снег, и начался мототоксикоз)) Но это не помешало поехать бесснежной зимой в -18 °С за талоном техосмотра.
За зиму мотоцикл получил ветровое стекло, третий кофр-батон, расходники, весной — элементы хромированного и кожаного стайлинга и задние защитные дуги, закуплена соответствующая экипировка и одежда в полном объёме. «Луис» стал любимым интернет-магазином…
Сейчас уже можно делать выводы о технике. Дорогу держит хорошо. Доводилось на 60 км/ч попасть с нормального асфальта на срезанный участок, причём в сумерки в дождь — без последствий. Тормоза — по современным меркам, вроде бы, несерьёзно (сзади барабан без гидравлики, спереди один диск), но достаточно, чтобы ненароком заблокировать колёса. Управляемость — разумеется, не велосипедная, но нареканий не вызывает. Динамика разгона — по мотоциклетным меркам энерговооружённость невысокая, но по меркам круизера достаточная, а по меркам среднего автомобиля — запредельная. Крутящего момента вполне достаточно, чтобы сорвать колесо в пробуксовку и потом ловить виляющий зад. Вес пассажира на скорость и управляемость ощутимого влияния не оказывает, пока сумма моего и пассажирского веса не превышает 160 кг. Я сам вешу «нетто» 88 кг.
В повороты заваливается отлично. Как ощущается его вес?.. Средне. Попробовал покачать 350-килограммовый Honda VTX 1800 — он был куда тяжелее. Пробовал положить свой аппарат набок на дуги — поднимается без больших усилий.
Оснащение парой кофров по 11 литров и третьим небольшим, плюс карман на набачнике? Это намного лучше, чем ничего, но не для серьёзного путешествия. Боковые кофры более крупного размера между задними указателями поворота и задними дугами безопасности уже не помещаются, чтобы поставить что-то действительно вместительное, надо переносить поворотники ближе к номеру, что и было сделано позже. Кстати, чтобы поставить отечественный номер — пришлось изготавливать переходник.

Удобство от езды в целом мне нравится, с той оговоркой, что это всё-таки круизер со своей массой и габаритами, его стихия — трасса. От 50-70 км, проманеврированных в городе, устаёшь так же, как от 300 км, проведённых на трассе. Хотя даже на мотоцикле размера «вот это дура» через пробки просачиваться можно намного быстрее, чем даже на очень маленьком автомобиле. На скорости около 125 начинаются вибрации, немного досаждающие ногам, стоящим на подножках, причём если набрать скорость немного меньше или немного больше чем 125 -то вибрации приходят в норму. Видимо, что-то приходит в резонанс. Управление в целом лёгкое, если не забывать про вес, с которым надо обращаться осторожно — например, не тормозить резко передним колесом при повороте даже на малой скорости. С кофрами, дугами, ветровым стеклом, и максимально спрятавшись за ветровик, набирал 157, но, разумеется, это не его стихия. Если убрать всё сопротивляющееся воздуху и надеть интеграл — может быть, он сможет пойти и чуть больше, чем заявленные 160 (по спидометру, разумеется), но всё, что выше 120 — от лукавого.
Расход топлива по городу -5,1-5,3 литра на сотню, по трассе 4.5-4.7, если много «тошнить» в пробках – стремится к бесконечности )). Заявленный расход при постоянной скорости 60 км/ч — 3,3 литра.
Самое удовольствие — это неспешно ехать по городу 50-60 км/ч или 80-100 по загороду, откинувшись чуть назад и поставив ноги на подножки дуг… Ехать и созерцать проплывающие пейзажи… Если не надо никуда спешить, то каждый выезд становится маленьким путешествием.

Р.S. А что жена? Жена в восторге. По возможности выкатываемся вместе, её тоже экипировали по полной программе. А если сын когда-то захочет водить мотоцикл, то пусть учится, но выезжать в одиночку разрешу только при условии, что сначала откатает пару лет на категории «В». Опыт-то от неё ой какой полезный.

Лет в 10-11 отец отдал нерабочий «Минск»на починить, а в 11-12 стал я рассекать на батином, потом обзавелся и своим(не тем первым), и так катался по поселку лет до 20)))… потом учеба, работа и однажды, 4-5лет назад, наткнулся на байкпост. Стали постепенно зарождаться мысли о покупке юбра или китайчонка, потом полюбил турынды и мечтал об «Африке», в этом году таки получил права и в августе неожиданно для себя приобрел фазера

В 12 лет уже хорошо водил машину, в 13 купил Карпаты. Дырчик на основе велика бабочка+Д6 собирать было довольно сложно не имея знакомого сварщика, ну и на ДОПы он был не выездной по-определению, а все мотовелосипеды и мопеды на Д6, были вдвое дешевле карпат, но по городу это было несерьезно.
Купить намного более красивую Верховина в Москве было абсолютно нереально, одна единственная Верховина 6 стояла в спортивном на Преображенке с табличкой «выставочный экземпляр не продается».
Покупка вылилась в целое приключение — два месяца непрерывного каждодневного обзвона спортивных магазинов Москвы, и перетаскивание его в электричке через весь город.(я наивный, думал приеду с канистрой и сам доеду), щаз — бери разобранный полуфабрикат из разобранной только что коробки и отвали от раздачи. Какая сборка, какая регулировка и заводка — скажи спасибо что вообще успел купить. Сметали их за пару-тройку часов.
Ездить на нем можно было с 14, но глаза на это закрывали, да и как проверишь, кроме справки из школы. Сперва замучался учиться после машины на нем трогаться, с его дохлой первой и с никаким мотором. Но накатал за два сезона около пяти тыс.
В 15 лет купил яву старушку-чекушку. Как на памятнике Цою. Опять же прав не было, на учет не ставил т.к. паспорта не было, но тогда всем было это пофиг.
Потом восход 3-м Спорт, еще восход 3М, юпитер-3 одиночка, ява 638…
Все это покупалось не от любви к мото, а только потому что авто были финансово абсолютно недоступны подавляющему большинству, не говоря о пацанах, а ездить хотелось. Да хоть на чем.

Дальше по тем временам мото никому уже не были интересны, да и не ввозили их особо, тогда рынок активно насыщался иномарками, резко упали цены на машины, и столь же резко они стали массово доступны. Была куча машин. Только своих с десяток, не считая служебных.

Десять лет назад по старой памяти купил новую яву 640, проехал 400км, понял, что она не управляема, не разгоняема и вообще, ужас, как я на таком когда-то вообще ездил. Продал.

Ну а три года назад надоело ходить на речку пешком на даче или трястись до нее на уазе, снова купил два колеса, сначала альфу, потом эндурик на минарелли АМ6, потом тайваньскую «чекушку». Используется утилитарно, асфальта практически не видит, да и сам я на него не рвусь — для этого авто есть.

А у меня как у многих…
Всегда любил мотоциклы. Любовь привил старший брат.
Мопеды, велосипеды, Иж Ю 4, но т.к. особого достатка в семье не было, то всего понемногу.
Потом институт, работа, семья, авто. Даже как-то не смотрел в сторону категории А, хотя брат катал на Днепре и я иногда пускал на него слюни.
Но вот пришел день и я решил, что надоели мне 4 колеса, да и жена села за руль и уже нет необходимости ездить на авто по домашним делам.

Озвучил свое желание брату, он через своих знакомых предложил вариант в Ямахой В-Макс. Изначально хотел что-то чеперообразное, но посмотрел на Кувалду и понял, что это оно. Обчитался форумов и еще более утвердился в этой мысли. Дикий нрав, харизматичная внешность — что еще нужно от мотоцикла?
Поговорил с продавцом — там были проблемы с документами (вступление в наследство), а на дворе декабрь и у меня еще нет категории. Договорились, что созвонимся в феврале.

Записался в автошколу, сломал ногу, с ногой в гипсе в апреле откатал практику. сняли гипс — сдал экзамен в МРЭО. Т.к. со своей группой сдать не получилось, то сдавал на Минске (ужас!!! не стал искушать судьбу — подстраховался).

За это время продаван сделал доки на мотоцикл и вот в июне месяце я впервые выехал сам в город. Не могу сказать, что было что-то экстремальное, но очень жалко, что уже больше не испытать это чувство

Знакомый на днюхе товарища удивил что сел на два колеса, был примерно следующий диалог:
— Ты сел на мот после 40 лет?
— Ну да, а чего еще делать, скучно ведь?
— Но опасно же?
— Так и под юбку лезть опасно, но если в пин-н-н-джаке, то безопасно.
— Ну и лазил бы под юбки, зачем на мот то лезть?
— Надоело, под всеми юбками одно и то же. Вот если бы хоть раз, р-р-р-раз, а там рюмка водки, ан нет, все одно. А на моте каждый раз откручивая не знаешь где окажешься! :))

Решил и я попробовать :)

В далеком детстве меня глубокой ночью прокатили на планете5.Неслись по кочкам и лужам, не сбавляя скорости)Помню что у меня были глаза по 5 рублей и широко открытый рот)))Я чувствовала восторг.Потом как-то общение с мотоциклами прекратилось, но всегда когда мимо проезжал хоть один, моя голова поворачивалась вслед за ним.В 13 у меня появился мальчик)У него был мопед «Карпаты».Он научил меня им управлять.Через пару лет он одним прекрасным днем сказал мне «у меня есть сюрприз».И повел меня к сараю.В сарае оказался старый Минск)Как я была рада)Разумеется, он научил меня управлять мотоциклом.Чуть позже его брат тоже купил себе мот-Восход.И мы парами (брат с моей подругой) начали кататься по полям/лесам.
Потом как-то подруге подогнали мопед Рига.Мы немного покатались нано нем…немного, потому что ее бабушка решила что он нам не нужен и продала его какому-то алкашу.Было грустно.
Так вышло, что с мальчиками мы расстались, прошло еще несколько лет без мотоциклов.Все мое общение с ними ограничивалось слюноотделением и риском свернуть шею, смотря им вслед…
Было мне лет 20 что ли…я решила что больше так не могу и накопив по тем временам внушительную для меня сумму в 10 тыс рублей сказала своему молодому человеку, что хочу мотоцикл.Мы поехали в область и купили Минск.
Сколько я намучилась с ним, описывать не буду.Но все равно было классно)И брата научила управлять, он тоже проникся этой темой)
Через год я пошла на права, взяла кредит и счастливо живу третий сезон с ебриком)
Пришла пора с ним расставаться…

Не помню почему, но в далеком 2004 году у меня на рабочем столе поселилась заставка в виде мотора с двумя трубами выхлопа. Убей не помню от какого мота.
Позже (году этак в 2011) я на просторах инета увидел Yamaha XV1700 Midnight Warrior. Я подумал, вот я такой хочу.
Но тогда было сильно не до того.
В 2011 начал ездить на авто, т.к. переехал за мкад. Автобусы тогда ходили фигово и хватило одной зимы, чтобы понять ее необходимость.
В 2015 я понял, что хочу мот. Ну смотрел как они ездят, видел Warrior на дорогах, вспоминал… Дальше анализировал, зачем мне мот, почему я хочу на него потратиться, взвешивал за и против. Обсуждал с коллегой уже мотоциклистом характеристики тех или иных моделей, он ржал надо мной, что я больше него знаю. Диванный аналитик, че тут сложного…
В 2016 я в первую неделю января сломал колено в Розе Хутор. Весной что-то щелкнуло в голове: можно откладывать и дальше, но однажды ты проснешься и поймешь, что всегда мечтал, но так и не соизволил свою мечту осуществить. Выбрал школу рядом с работой, в августе получил категорию, в сентябре мот, в октябре в школу шкмг и всю зиму с перерывами ездил на минигп.
Ни разу не жалею, но пока вынужден признать, что ажиотажа многовато вокруг темы. Причем как внутри меня, так и вокруг меня :)
Пока сезон не закрываю, в субботу ТО.

Привет Всем ) Никогда и не думал о мотоциклах, в детстве их то же не было ((( в начале 2000… когда получал права «В» мне предложили за небольшое вознаграждение шлёпнуть «А», я в отказ… зачем, если мне мотоциклы не интересны… после получения категории на авто, я думал только об автомобилях… Ещё что не вело меня в сторону мотоциклов, это то, что я о них знал следующее: Спорты — убьешься; Чоперы для настоящих байкеров в жилетках и бородой, или в наколках; ну и знал что есть советская мототехника…
В 2015, декабрь, в Тайланде меня в начале отпуска обокрали, денег на отдых стало в обрез, и я думал как себя развлечь, думаю на экскурсии денег нет, а побывать в разных местах хочется, пешком не находишься… Ну и решил я взять их скутер… дали мне с переключением передач и тут я очень рассмешил тайца, повеселив его своим не умением переключать скорости, как он не пытался мне объяснить… В итоге выдал с вариатором, просто крути ручку газа и смотри куда едешь ) вот так началась моя эпопея в мотоциклетный мир.
какой же я поймал кайф катаясь, ехал куда захочу, чувство свободы, окружающий мир стал другим!!! Наверное всё и должно было так случится (когда обокрали).
По приезду домой, после Нового года 2016 я разговорился с друзьями, перелопатил интернет, и узнал о мотоциклах намного больше!!! и в этой информации я нашёл то, что мне интересно… это путешествия на мотоцикле ))))
Осенью сдал на категорию, в декабре купил Suzuki DL 650, в этом году весной посетил продвинутые курсы. 1 Мая этого года выехал на своём собственном мотоцикле на просторы дорог, и катался каждую свободную минуту. В начале сентября был 2 недельный отпуск, который я потратил на первый дальняк Москва-Крым (пищу от эмоций до сих пор !!!). накатал почти 11 000. Вот ТАК… Теперь вот решил сменить коня на литровый…

В 10 лет завёл без спроса мотороллер, на котором меня учил ездить отец, после чего, проехав метров двести смачно разложился на мокрой траве.Был посвящён в мотоциклисты вожжами для коров )))))

В детстве катался на горном велике, где-то в то время мысль о мотоцикле поселилась.

Потом школьные годы — у друга появилась «макака», а у меня вскоре «восход», купленный на «сдачу со столовой».
Восход этот практически не ездил, зато устройство мотоцикла рассказал мне хорошо. Помню, тогда 3 раза за день движок разбирал — собирал.

На следующий год отец и двоюродный брат купили по китайскому скутеру. Восход отошел на второй план (потому что скутер ездил, а восход — нет), катались напару с брательником. Восход до сих пор стоит, кстати, в речном сарайчике — даже колеса не спустили (больше 10 лет прошло!). А скутер сослужил верную службу в плане обучения езды на двух колесах с мотором.

После трех лет эксплуатации хотел приобрести 125 кубов, но открыл для себя тот факт, что на скутере, в общем-то, можно ездить с мотоциклетной посадкой — ноги назад. Открылась неведомая ранее область — прохождение поворотов. Скутер неожиданно оказался способен закладываться до «подножек» (точнее, «до подножки» — боковой ;). Катался всегда и везде — до первого снега (и даже иногда по нему). Cуточный пробег на этом двухтактном чуде мог доходить до 100 километров. Первый шлем был куплен из соображений «дождь в глаза заливается», «в октябре холодно ездить» (как за столько лет головой даже не приложился ни разу — не знаю).
Так прошло еще 4 года.

До мотоциклов дошел в студенческие годы. Однажды в голову мне пришла замечательная мысль: «а что вообще есть, кроме советских мотоциклов, и за сколько это можно купить?». Помню, первым увиденным мотоциклом был Kawasaki KLE500. Потом СВ-1. Началось долгое чтение статей, форумов, и знакомство с «большим» мотомиром. На следующий год без вопросов различал большую часть мотоциклов на улицах :)

Мот был куплен абсолютно случайно: листая объявления нашел то, на что хватало денег. Потом уже был куплен экип, получены права (потому что все деньги ушли на мот)…

Катаюсь на нем третий год ;D

Четко помню-у нас во дворе пацану по кличке «Купыч» (от слова купец) родители купили мопед Рига -6. Не новый, но как помню в идеальном состоянии.И толстожопый Купыч рассекал по улицам поселка нам на зависть. Это была несбыточная мечта для пацанов. И вот Купыч смекнув, что на этом можно подзаработать, стал за натурплату давать прокатиться! Причем только один круг во дворе, метров 50 всего.Очень хотелось прокатиться, но мне нечем было платить. Купыч предложил мне оплатить покатушку ВСЕМИ моими игрушками, для своего младшего брата! Всеми! Было мне лет 10-11 и игрушки отходили по мере взросления и я с ними расстался не задумываясь. Впереди незабываемая поездка! Она прошла в полубессознательном состоянии, это был не кайф, а вечный кайф))).Но вирус в «башню» уже попал.Поселился!
На День Рождения родители подарили мне пару кроликов, типа корми и ухаживай. Я справедливо рассудил, что это моё имущество, загнал их соседу и… купил «газовый мопед » с мотором Д4! Что я на нем вытворял! Тормозов не было, подошва стиралась за неделю, от матери огребал за гряную одежду, за зажеванные цепью брюки. Короче это было самое первое СЧАСТЬЕ! Потом были мотороллеры-Козел-Восход-Ява-Урал… Потом перерыв до 2010 года. А потом Тимакс, Хонда Втыкс, Фазер (сегодня)
Это во второй половине жизни становится нечто большим, чем простое юношеское увлечение.Может высокопарно говорю, но что-что вроде не отделимое.То, без чего ты не сможешь жить.
Вот такая у меня история Светик.
Сосед из Самары.

Давно ж это было, лет двадцать назад. Мы с пацанами раздобыли мопед Рига-7 без крышки картера и пытались на нем ездить.

Заводили месяц, в итоге завели, и меня, как самого тощего, усадили на него для испытаний.

Разогнали, он завелся, ну и я поехал в первый в своей жизни раз за рулем. Через метров триста цепь слетела с задней звезды и заклинила колесо, отчего мопед стал ехать боком по рассыпанному в повороте (точнее, дуге дороги) песку под выруливший Камаз, который этот песок с карьера в поле и возил. Сейчасм это жутковато, но я тогда не знал, что блокировка и песок в повороте — это страшно и опасно, поэтому просто вырулил на нем на обочину, как привык это делать на велике с ножным тормозом. Ко мне сразу подбежал народ, цепь вытащили, надели, толкнули меня, и я поехал далее вокруг района.

А первый мотоцикл я выменял в нерабочем состоянии у товарищей, Яву одноцилиндровую.

Мотоциклы привлекали с детства. У соседа по даче была планета 5 с коляской, так если он приезжал на ней, то я с соседским сыном забирался на неё и согнать нас было очень сложно=)
Далее в 13-14 лет, когда все ровесники стали рассказывать о своих покатушках и приключениях я тоже захотел как и они и стал упрашивать отца купить хоть какой-нибудь убитый мотоцикл. Отец меня понимал (сам в молодости гонял на Иж-56), но принял позицию другую, если покупать технику, то только хорошую и быть подготовленным следовательно сначала изучить ПДД, сдать их отцу. ЧТо и было мной сделано, а в гараже поселился Хонда Дио СР Аф-28 и началось веселое время. Там же был и мой первый дальняк на 60 км в лагерь из которого я уехал раньше окончания смены, и о котором родители не знали.

К следующему году я стал понимать, что 50 кубов мне маловато и хочется больше. Планировали смену на Сузуки Адрес 110. Но я очень накосячил и остался без подарка на окончание 9-го класса.
Поэтому в 16 лет сдал на права и купил настоящий железный мотоцикл Иж Планета 4-к. Движок которого пришлось перебирать уже через 2 недели. Мозги он мне попарил, особенно своей любимой выходкой, когда куда-то приезжаешь и обратно уже не уехать, так как нет искры… убежала.

Далее 18 лет и получение категории В. далее про мотоциклы подзабыл и заменил автомобилями и автоспортом — ралли-спринты, судейство в кубке России и ночные гонки.
Но мотоциклы всегда притягивали взгляд и в какой-то момент я понял, что это именно то, чего мне не хватает. Думая и прикидывая возможности в течении полугода я взял и купил ЗЗР-600, получив то, чего не хватало мне в жизни.

«Это я раньше почему злой был? Потому что у меня мотоцикла не было»© Многие знакомые отметили, что мой характер, общение и отношение к жизни улучшились в лучшую сторону с момента покупки. НУ а сейчас это уже часть жизни.

Да тут каждый третий пост про то, «как я пришел к мотоциклу» :)
У меня все, как у большинства было, наверное. Лет в 6-7 у бабушки в деревне дали порулить ИЖ-Ю5 с коляской. Ну, понятно, передачи не сам переключал, но рулил таки сам. Катали на 3-м Восходе, причем ездили вчетвером, на баке пятилетний сын хозяина мотоцикла, потом хозяин за рулем, потом я, а совсем сзади опять же сын хозяина мотоцикла, лет 15-16, наверное.
Потом подрос, в деревне же был велик. И где-то в те же года посмотрел Терминатор-2. Ну понятно, да? Арни на ХД, Джон на кроссаче, Т1000 на Z1000, вот это все…
А еще был такой странный журнал, мама выписывала, «Эхо планеты». Там попалась статья про американских байкеров, про какой-то мотофест, типа Дайтона-бич или типа того, с ярким описанием образа жизни тамошней байкерни. И главное, в статье были сиськи! А мне было лет 12-13! Ну, понятно, да? :)))
Потом как-то увлечение мотоциклами подугасло, на первый план вышел подростковый металлизм, потом институт, как-то не до этого всего стало, но мотоциклы все же не забылись.
Было мне где-то 23-24, на заборе возле автосалона, мимо которого ходил автобус до метро, появился баннер с надписью «Мотошкола» и телефоном. Тут-то забытое увлечение и проснулось. А чего, думаю, я уже взрослый, зарабатываю не то чтоб дофига, но в целом нормально, чего б нет-то? Начал зачитывать журнал «Мото» и морально готовиться :) Но тогдашняя девушка моя заявила классическое «купишь мотоцикл — я от тебя уйду». Такого развития событий не хотелось и мотоцикл куплен не был. А девушка все равно ушла через некоторое время. Ну и зачем было откладывать покупку мотоцикла? :)
Надо сказать, в то время был у меня приятель, несколько сезонов ездивший на «Урале», потом купивший себе стида. Вот прям байкер с картинки, длинные волосы, косуха, кожаные штаны, чопирЪ! Денис немало поспособствовал моему становлению как мотоциклиста, ел мозги на тему правильного вождения, давал технические советы и т. д. и т. п., но больше всего вдохновлял своим примером.
Так вот, девушка ушла, появилась следующая, она тоже ушла и тут я подумал, что хватит это терпеть, пошел в ту самую мотошколу, оказавшуюся частным инструктором. Сдачу в ГАИ он не организовывал, ПДД не преподавал, но учил ездить по площадке, да так, что дай бог многим. Тогда это еще не называлось новомодным словом «джимхана», но чему-то подобному он и учил. Сдача экстерном тогда еще была разрешена, экзамен сложности не представлял после обучения у Николая (кто учился в Москве на площадке у Гребного канала, всем привет!), 17 октября сдал экзамен под дождем и получил права. Кстати, права менять же скоро надо! Десять лет прошло…
А потом за 90 тыщ рублей в начале декабря купил черного стида четырехсотого в почившем ныне мотосалоне «Рио-мото». Так вот с тех пор и езжу.

цитирую себя же:

Да что-то как-то было скучно, не видел никакого смысла в жизни, армия, институт, работа… решил, что в общем-то что можно было из приемлимого сделать — я сделал, и что дальше. Cкукота невыносимая. Куда тратить деньги если ни на что серьезное не хватает, а айфон, тиссот, зеркалки, мощные компы, игрушечные автоматы с видом настоящих, «танки», шмотки — все это не возбуждает, с парашютом сейчас не прыгает только ленивый, велосипеды отдают школой и допубертатным возрастом, рыбалка пенсией и упавшим до невозможности уровнем тестостерона?.. Потом как-то в каком-то дебильном блоге прочитал, что мотоциклисты входят в топ-10 сексуальных образов, дебильный дебильным, а пожалуй именно это и сработало больше всего.

— полная версия
За 4 сезона смысла жизни не прибавилось, но зато теперь у меня есть мотоцикл)

Первый раз катался в детстве, в 14 лет на планете 5й по угольному заводу (по таким горам черным из мелкой крошки угольной :-D). Свой же мот я купил только спустя 16 лет.

Эпизодически катался на мапедиках ещё во всяких индиях-вьетнамах-тайландах.

До 30 лет терпел, ибо знал что убьюсь нахрен если куплю мот, очень уж буйный характер у меня был, это на машине было понятно). И только после 12-ти летнего опыта езды на машине, причём не поповозке, а вполне себе шустрой (450лс, механика) и после того как у меня оказалось 0 дтп за 6 лет, столько же штрафов, я понял что пора брать мот)

А так о мотике мечтал всегда, знал что куплю рано или поздно, но оттягивая это удовольствия я избавил себя от покатушек на всяком дешёвом слабом китайском… )))

Как-то так.

в 10 лет 13летний друг усадил на макаку(минск).он сел сзади. разогнал и отдал мне руль. и началось… в 12лет мопед рига(сразу разобрал полностью). в 15 -юпитер(сразу разобрал полностью). в 16-ява-старушка(сразу разобрал полностью).
сейчас в 31- Джиксер750.

Сколько себя помню всегда хотел гонять на мото. Но родители как то от этого меня отвлекали всякими плюшками, а я как лошара вёлся. В 10 лет втихаря от родителей отдыхая в деревне у бабушки начал мотожизнь с Риги11 моего дядьки. Потом был его ИЖ.Потом была расплата ))) Родоки прознали только на следующий год. Но победителей не судят. Потом был Днепр с коляской. А после армии лет 17 не садился на моты. Что то не до них было ( всё бабы виноваты )).

Но вот однажды я купил ЗиД 50. Потом скутер Хонда Лид. Потом Кавасаки КСР2, теперь снова Лид и Ветерок. Этот сезон был первым на кубатуре. Первый прохват, первый дальняк, первый штраф за превышение…

Меня мотоциклист укусил.

У мужчин, наверно, наступает определенный возраст, когда они начинают жить для себя. Ну это примерно как закончил ремонт в квартире, прям вот последний штрих, сел в кресло и любуешься своей работой, одновременно испытывая невыносимую усталость, радость и умиротворенность. Теперь есть то, что у тебя никто не заберет и свершилось нечто фундаментальное. Ты перешагиваешь ступень, оставляя позади веху. Оставляешь не для себя, а для своей семьи, в первую очередь детям. Но впереди ещё минимум столько же времени полноценной жизни, следовательно появляется чувство, что выполнил план досрочно и можно немного расслабиться. Стабильность уже гложет. Не так, как в юности, когда весь твой скраб помещался в старой Ауди «бочке» при переезде с женой из одной в другую съемную квартиру. Теперь ты можешь на расстоянии любоваться созданным тобой «домом» в котором всем хорошо, никто ни в чем не нуждается и ты уверен, что тебя всегда в нем ждут. Это не одиночество, просто самому с собой тебе так же интересно, как и с семьей и в компании. Ты формируешь четко свои мысли, становишся сам себе психологом. Ветер в голове дуть перестает. Расбросанные, как носки в комнате холостяка мысли, забираются на свои полочки в стелажах, расположенных в твоей голове. У кого не так, тот испытывает, так называемый, «кризис среднего возраста». Но и в первом и во втором случае оставаться в зоне собственного комфорта не хочется, вот и появляются хобби. А чем мотоцикл не хобби? Даже не знаю, что может лучше соответствоваьь потребности средневозрастного мужика. Мотоцикл не предмет фанатизма и идолопоклонства, а просто инструмент восприятия благополучия и гармонии на определенном этапе жизни.

Летом 2010 года (оказывается уже 7 лет прошло!) заработав некоторое количество денег, решил что можно купить скутер, чтоб на работу ездить без помощи надоевших маршруток. В процессе просмотра подходящих по цене 2х колёсных табуреток, наткнулся на чудо-агрегат Yamaha TZR 50. На вид натурально спортбайк, весь в пластике, клипоны, задранный хвост, дисковые тормоза — при этом 50 кубов и прав не надо. Про скутеры сразу же забыл. Купил почти сразу же, притащил на газели к дому, и на следующий день пошёл учится в одиночку на паркове у автосалона. Ни разу до этого даже не сидел на мотоцикле, только на велосипеде с детства ездил. Заучил что «Сцепеление — первая вниз — приоткрыть газ — плавно отпускать сцепление» раза с 20 получилось тронутся и не заглохнуть. Качусь со скоростью 5 км\ч — а впечатление что щас взлечу)) Поездил кругами, попробовал тормоза — ну думаю надо и скорости тренироваться переключать, их же 6 штук, все по взрослому. А тут надо отметить, что спорт-мопед этот был 2х тактным, и на низких оборотах он напоминал велосипед по отклику на ручку газа, а после 7000 давал знатного пинка под зад, разом выдавая на колесо всю свою мощность. Непередаваемое ощущение, по началу это вообще чем-то невероятным казалось, как подхват турбо-мотора в автомобиле. Прокатался на нем 2 сезона, потом выпал из мото-жизни, взявшись налаживать жизнь личную. Вернувшись обратно в ряды холостяков, пошёл учится на категорию А, чтобы уже не ограничиваться маленькой кубатурой, продал TZR и купил ER4. Долго сомневался, брать 400ку или что то сразу побольше, за его цену были пара вариантов 600ток, но или более старые, или тридесятого хозяина, со всяким колхозом итд. а Мини-ёршик отличался полностью заводским состоянием, с минимальным пробегом, и внешним видом как будто из салона. Купил, третий сезон катаюсь. После твина, хочется попробовать рядную 4ку — просто из любопытства, чтоб меньше вибраций, ну и звук этот ввв-ззз, прям нравится)) Может быть следующим летом получится, там видно будет.
Последнее время перестал ездить просто ради покатушек, но мне доставляет удовольствие даже на работу поехать — прям бодрость и заряд позитива на весь день.

Как пришел, как пришел… к пацанам старшим пришел в гараж, «о, Урал! чоппир! дайте покататься!» (вообще не в теме, что и как). Показали, рассказали, покивал, далее классика — сцепу кинул, газ выкрутил, в стену гаража ннннна. Классика же. По щам получил, за вилку раздолбанную (чоппир жи!) денег отдал, а там и свой «Урал-под-Харлей» появился — день катаем, неделю ковыряем, уронил — «пааарнииии, ыыыыыы...» (во мне до армии 56 кг было, тот еще дрищ).
После армии вернулся — и за месяц 2 друга один за другим убрались: первый на встречку в слепом повороте в тумане пьяный выехал, второго «шестерка» в столб отправила. Ну завязал на 15 лет, в общем. А года 3 назад был в длительной командировке в славном городе Тула, а там вечерами — или телевизор, или бухать, а я как-то не сторонник таких видов спорта. Чего-то торкнуло, поискал мотошколу, там чуток на йобрике поучился (бестолково, конечно), потом в Мск вернулся — ну и все: зимой первый мопед купил, весной категорию открыл, следующей зимой первый мопед продал, взял второй… покатился по наклонной дорожке, короче)))

Надоело подвозить с работы-на работу родственников и друзей начальника, пошел на права сдал, машину продал, купил мот. Правда это заняло года три, но пока мне нравится :-) а для настоящих друзей купил второй шлем :-) ;-)

В детстве ещё, в деревне летом, катали все на стареньких, раздолбанных великах, и королём дорог у нас был Витька на мопедке КАРПАТЫ, без педалей и заводящийся исключительно с толкача… Для нас он был прям рыцарь дорог как минимум!)))))А «Богом» был — сосед, летал на вылизанной ЯВЕ с коляской и покатушки с ним были сравнимы с полётом на Lamborghini Aventador!..) Позже… лет в десять наверное, на улицах города увидел HONDAчку Bros 650… и влюбился до беспамятства!)… как оказалось, всерьёз и надолго. Этот силуэт с открытой, мощной рамой мне снился много лет..., а в начале двухтысячных увидел в живую X11… те же линии… это было как сон на явУ) и что то ёкнуло. Всё. Я уже знал, что другого мне не надо. Далее последовала «взрослая» жизнь и мечты притупились что-ли… учёба… работа… семья… дети… Друзей и родственников с каждым годом становилось всё меньше… похороны стали рутинным делом… Человек, он такой, ко всему привыкает… И из этого заколдованного круга — не было выхода. Устал. Да и стресс снять будучи непьющим, довольно не просто.
Послал всё к чёрту, осуществил мечту и купил птичку, и теперь езжу с неслезающей улыбкой гуинплена под шлемом)
Как то так.

В детстве ездили к родственникам в Таганрог, и у соседей там была ява. Нас мелких добрый парень-хозяин пускал на нее посидеть, пока не спалили ему проводку :D ну да он сам виноват — провода оставил торчать под седлом, изоляция перетерлась об раму пока мы лазили, и замкнуло… дым, мы быстро исчезли, но больше он нас туда не пускал :)
Долго даже не думал о мото, но в какой-то момент узнал что на работе парни в отпуске ездили в Штатах через всю страну. И загорелся… причем не покупкой чтоб ездить «здесь и сейчас», а получить категорию и когда вдруг звезды сойдутся — просто иметь такую возможность :) (как тут выше упоминали — иначе будешь потом сам себя корить что упустил, не попробовал и т.п.)
Ну а без практики, понятно, использовать такую возможность тоже будет сложно. Поэтому + одна CB400 в сообщество :)
Вот такой несколько витиеватый путь.

В детстве был велосипед, «Кама», советский и надежный, катал детские дальняки на ней, км по 20 от дома. В 19 лет начал ездить на машине, случайно/не случайно, в 23 года товарищ решил продать Яву 350-638, 12 вольтовая, культовый мотоцикл, в начале 90-х годов. Признаюсь, купил права, ездить не купил, но умудрился за пару сезонов накатать тысяч 15, благо места в Краснодарском крае красивые и интересные есть. Потом семья, работа, мотоцикл постоял пару лет и был продан. Прошло 15 лет, в моей орбите общения начали появляться люди, которые ездили на мотоциклах. Год я облизывался, потом начал присматриваться — было о чем задуматься, мне за 40, трое детей, куча активностей и обязанностей. Год я продержался, почти купил VTX 1800 Honda, но тут подворачивается FJR 1300, Германии. Сначала покупаю, потом начинаю осмысливать, что я сделал и как быть дальше. Дальше оказалось все понятно, хороший инструктор (привет тебе, Зизер), покупка экипа. И я на мотоцикле и днем и ночью. Да, медленно и печально, но я в строю!