Я чет не очень понимаю, каким образом покупка бензина и экипа себе является платой за курсы? Причем ни того, ни другого там вроде как и не просят, если у тебя мотоцикл работает от педалей и не ест бензин, то и не покупай. Ездишь без экипа — приезжай так и на занятия, твое дело. Скала или любая иная совместимая гарнитура нужна только для городских и загородных выездов, если ее нет, то не сможешь поехать, но покупать не обязательно, она для этого просто должна быть, а где ты ее достанешь — это уже твое дело. Я у подруги брал (правда, выезды я все равно продинамил). Требования начальные следующие: иметь мотоцикл, иметь права, ну и при намерении ехать на город и загород — гарнитуру для выездов достать любым способом в любом месте, для площадки и теории она не нужна, само собой. Так что не понял я про «суп из топора».

В стоимость платных курсов входит: оплата бензина, амортизация мотоцикла, очень часто аренда экипа, страховок (чаще ОСАГО), если нужна то радиосвязь. Естественно оплата аренды площадки (в какой-то части), зарплата инструктора. Ну и кое-еще чего. Т.е. заплатив например 2000 рублей в час ты все это получаешь, если необходимо.

На «бесплатных» курсах преоставляют: работу инструктора. Остальное «оплачивает» сам обучающийся, другое дело что эта оплата скрыта и выдается за бесплатность. Поэтому прямого платежа нет, но участие в курсах далеко не бесплатно. Ой забыл: байкерский чай за лекцию (по желанию конечно).
Естественно арена площадки и накладные расходы тоже не оплачиваются, но и гарантий и обязательств тоже никаких.

Бесплатного — не бывает. Кто-то всегда за это «бесплатное» платит. Вопрос в какой форме.
Например, примем во внимание что инструктора работают безвозмездно. Отлично! Но либо за это они сами и заплатили (временем), либо оплата в создании брэнда (например Диполь). Вроде как тоже оплачено :)

В стоимость платных курсов входит: оплата бензина, амортизация мотоцикла, очень часто аренда экипа, страховок (чаще ОСАГО), если нужна то радиосвязь.

А вот и не всегда, нормальные курсы на своей технике лучше проходить (АМК ФСО такое практикует, например). Довольно бредово вообще владельцу Фыжера на арендном Дюке гонять по площадке в надежде на то, что он потом аналогичное на своем исполнит.
Страховка жизни и здоровья в известных мне местах оплачивается дополнительно. А про ОСАГО я чет не понял, мы и его к стоимости припишем? Типа когда себе весной ОСАГО берешь, это оплата курса?

Остальное «оплачивает» сам обучающийся

Остальное — это свой экип, свой бензин (целый бак за сезон площадки можно откатать), свое ОСАГО?

гарантий и обязательств тоже никаких.

А какие гарантии у платных курсов? Если мопед уронишь, его чинишь, как и свой, а себя сам (ну или купи себе страховку).

. Т.е. заплатив например 2000 рублей в час ты все это получаешь, если необходимо.

Ну да, если взять продолжительность учебки за отметку времени (2 часа вроде бы лекция, 4 по норме практика, выезды в Ростов сам можешь прикинуть), то тысяч 150-180 как раз можно при таком ценнике потратить, кмк для курсов «со скрытыми платежами» такая сумма окупит пару-тройку баков бензина на абсолютно все поездки, экип, ОСАГО, массаж и негра с опахалом. И даже этот самый

байкерский чай за лекцию (по желанию конечно).

Хотя у меня в свое время желания не возникало.

тлично! Но либо за это они сами и заплатили (временем)=

Я чую меня сейчас логике и законам сохранения учить будут. Весь в предвкушении, с удовольствием послушаю, что все нынче есть просто товар, моя женщина продает мне свое тело за жилье, я продаю ей свое за еду, никому нельзя верить. Могу рассказать жуткую историю, вчера я ездил кататься на досках с мальчиком и девочкой, которые инструкторы на учебке. И они взяли свои пары, соответственно, девочку и мальчика, которые, о ужас, были у них учениками в этом сезоне. Вот ты и раскрыл страшную тайну, оплата идет натурой, причем в кредит, видишь, к весне ток расплатятся, а там за повтор знаний уже надо будет.