Проблема с заменой тормозных колодок, закисли направляющие / Q&A / БайкПост

Греть горелкой, на крайняк феном. По другому похоже никак…

seledkin

4 ноября 2016 в 20:52

поддерживаю. прогреть строительным феном. градусов до «скольки не жалко»

Jah

4 ноября 2016 в 21:14

И не забыть потом заменить все резинки.

4 ноября 2016 в 22:34

Попробую на походной горелке погреть, а саму направляющую потом водичкой охладить, чтобы разницу температур создать.

Jah

4 ноября 2016 в 23:17

Градиент температур не всегда нужен. Иногда хватает просто расшевелить нагреванием.

Andsah

4 ноября 2016 в 22:57

Болгаркой разрезать, а остатки выдавить тисками или струбциной.

4 ноября 2016 в 23:46

Выдавить не получится. Там только тянуть, т.к. второе ухо глухое. Казалось бы железяка, с отверстием под шпильку стоит 400 рублей штука — писец вообще!

geroy

5 ноября 2016 в 0:13

Еще как вариант можно кинуть суппорт в ультразвуковую ванну, в которой форсунки чистят

6 ноября 2016 в 22:21

Нет такой роскоши… В сервисе, мне кажется стоить это будет, а результат никто гарантировать не будет.

geroy

7 ноября 2016 в 2:42

300-500 рублей

здесь был ататат

Busse

5 ноября 2016 в 14:33

при откручивании ржавых штук хорошо помогает тормозуха. только она весьма агрессивна и, вероятно, сама явилась причиной закисания на суппорте — помыть надо потом всё.

Jah

5 ноября 2016 в 15:16

Тормозуха — это смесь гликолей (если кому непонятно, то пропиленгликоль, этиленгликоль и глицерин — это представители многоатомных спиртов). Если к тормозухе добавить воды — получится состав, подобный антифризу, или заправка для электронных сигарет =)
Чистая тормозуха металл не портит. Другое дело, когда на суппорте грязь, пропитанная тормозухой, и это всё напиталось водой (вода в таких смесях испаряется плохо) — вот такое безобразие вполне может давать коррозию.

6 ноября 2016 в 22:20

на направляющей сочный слой ржавчины =). Не думаю, что тормозуха текла, но учитывая косвенные признаки состояния мота, к суппортам не прикасались 14 лет =)

coBIKEka

5 ноября 2016 в 16:39

Резать.
Сверлить.
Если в результате процедур умрет пациент — менять умершее.

Turbo_KITT

5 ноября 2016 в 18:12

В начале можно было ещё постучать. Если есть новая направляйка — эту можно в принципе высверлить. У меня тоже слегка приржавела направляющая, видать, тоже колодки с завода не меняли, но у меня она ещё и с резьбой. Плюс там должна была быть крышечка, прикрывающая шлиц направляющей и резьбу, а её не было, видать, она ещё и поэтому заржавела. Залил WD на сутки, постучал и всё пошло. Направляйка жива.

mirny

5 ноября 2016 в 18:16

Судя по схеме эта деталь без резьбы. Тогда просверлить в суппорте отверстие, там где он «глухой» и выбить наружу с предварительным нагревом. От отверстия этого никакого вреда не будет.

hrenov_drumm

7 ноября 2016 в 14:41

Только палец потом в это отверстие провалится, а так-то да, никакого вреда.

mirny

7 ноября 2016 в 20:28

Палец не провалится, посмотрите на него. А если неохота оставлять это отверстие, есть выход и из этой ситуации.

Hornet919

5 ноября 2016 в 21:53

найди супорта живые эти один х перебирать ибо поршня поржавели будут заклинивать на новых колодках

Hornet919

5 ноября 2016 в 21:57

накрайняк прорежь болгаркой расклинь одну часть а вторую шведкой выковыряй. ах да собирать будешь мажь все болты графитовой смазкой, потом гемора меньше

6 ноября 2016 в 21:55

Графитка работает где нагрева нет. Боюсь при нагреве она схватит не хуже чем сейчас. У меня подозрение, что как раз эти направлюющие прежний владелец графиткой-солидолом и мазал.
У меня для таких мест есть спец смазка для направляющих суппортов, я ещё на тачке с закисанием пальцев столкнулся, но там, без замены пальцев не обошлось.

Hornet919

7 ноября 2016 в 1:44

я болты на выхлопе мазал и все ок так-что графитка рулит.

geroy

7 ноября 2016 в 2:41

В местах соединения с высокой температурой используют медный спрей, а не графитку

Troayn

5 ноября 2016 в 21:56

странность конструкции, у меня на Хонде АХ-1 эта штука выворачивается. шляпка запрятана под заглушкой, шлиц под минус отвертки, слежу за этим узлом, как мама в чистотой в квартире. цилиндры Ниссин.

6 ноября 2016 в 22:17

Ага, на CB400 тоже была резьба с заглушками, которые тоже на резьбе были — всё очень хорошо открутилось. Подозреваю, что поскольку резьбы нет, и между направляющей и корпусом есть зазор, влага проникала внутрь и окисляла саму направляющую, от этого и закисло. в случае с резьбой — зазоры меньше, проникновение вглубь то же меньше. Вот так дела.

hrenov_drumm

7 ноября 2016 в 14:42

Угу, почитай форумы владельцев хонд, обязательно встретишь тему «не могу вывернуть направляющую колодок». Закисает эта резьба только в путь, увы.

Yeti

6 ноября 2016 в 13:35

Олег, зима долгая… Попробуй отмочить. Возможно будет полегче… разбирать

6 ноября 2016 в 21:52

Ага, это кажется, что долгая, время пролетит незаметно, а меня еще в планах дуги, смена резины, кофры, подсветка, а тут на простейшей шпильке, которая даже не на трении держится уже вторю неделю мозг корежит.
Ща спилю нафиг старые колодки. Вытащу поршни для ревизии и продолжу греть/охлаждать. На одном супорте резинки на поршне точно под замену-неравномерный износ. Блин, сварка сдохла, приварился бы не к краю, где шляпка, а к середине, где сами колодки ухом сидят и подолбил бы в нужном направлении…
На крайняк буду как mirny советует делать. Отверстие с другой стороны просверлю и выбью нафиг. Но хочется минимум жертв.

Yeti

7 ноября 2016 в 6:27

Голова должна быть холодной. Надо успокоиться.

Pilger

7 ноября 2016 в 10:14

была подобная проблема на паджерике. решил таким образом: выкрутил болты держащие половики суппорта, нажал несколько раз на тормоз. Поршень выдавил закисшую направляющую. можно выкрутить целиком. но при условии что есть ремкомплект на поршень. В принципе при такой ситуации я бы поменял все резинки в суппотре

8 ноября 2016 в 23:50

У меня суппорт простой — без половинок. Резинки на поршнях под замену — неравномерный износ.

madcrokodile

8 ноября 2016 в 0:19