Предохранитель там непричем. Греется именно плохой контакт. И греется именно потому что он плохой — дребезжит или окислился.
На нем растет сопротивление -> потеря тока -> рост температуры.
Не надо менять предохранитель на слабый. Просто исправь разъем.

Потому, что тока там повышенного нет.
Есть плохой контакт.
Площадь получается маленькая, сопротивление на контакте растет, он начинает греться.
То есть ток не увеличивается, а температура растет. И растет она именно на плохом разъёме.

Так прокатные велики всегда стараются нестандартными сделать, чтоб на запчасти не перли.

Чёт и масло в грунт и уши под кофры «мощные»…
Как-то ответственнее стоит что-ли…

Был 777. Не тихий он ни разу

Я так на кросстуре уже раза три в этом году завалился.
Проблема в резине и в том, что тяжелый мот ногами уже не поймать если что.
А так да — надо тренироваться ))

Да тупо внимание на скорости 200 держать очень тяжело долго…
Можно, но тяжело.
А 120-130 едешь спокойно и вполне контролируешь происходящее.

я взял обычные 3M со шнурком. 100 рублей в магазине спецодежды.

Ну с карданом есть кросстурер как раз…
А вот относительно лёгкая 850 будет прям огонь

Ну скорее его удобство совершенно не окупает ни стоимость индикатора, ни гемора с установкой ни колхозного вида этой доработки. Есть — хорошо, нет — черт с ним.
А вот контроль давления — штука и правда полезная

Именно поэтому задний надо нажать первым, чтоб загрузить перед и избежать клевка.

Нет, ну конечно можно придумать такую центральную, что она будет очень устойчива, но она ехать мешать будет.
Там же чистая физика/геометрия средней школы.
Что вывести тело из равновесия, над чтоб проекция центра масс вышла за пределы основания тела.
В случае боковой подножки — основание: точка касания переднего колеса, точка касания заднего и точка касания боковой подножки. Такой довольно большой треугольник, примерно в центре которого находится центр масс мотоцикла.
В случае центральной — довольно узкий треугольник из переднего колеса и двух ног центральной подножки.
Положение центра масс тут особо не меняется, им можно пренебречь. А вот площадь основания сокращается в разы.

Сюрприз!
На центральной подножке мотоцикл менее
устойчив, чем на боковой.

Слабоумие и отвага )
Хорошо, что живой.

Спокойнее надо быть. Отжигать надо там где ни перекрестков, ни ответвлений. Где все прямо едут и никуда не дергаются.

Вот только что сделал.
Начал на Согазе, послало в РСА, там выдало Альфу.
Ну в общем 2 часа примерно итого и полис есть.
Если бы не заболел — было бы жалко времени, пошел бы через брокера какого.

Но, в целом, каких-то проблем не заметил. Просто долго. Так проверки не проходят — пришлите документы, все зависло — заново, потом РСА — заново проверки…

Фиксация на препятствии. Чуть сильнее заложил бы и объехал бы.

Эх. Да, такие долги надо отдать самому себе. Ну просто чтоб потом спокойно сказать — я сделал все что смог. Не думай что поездка что-то изменит, не строй сверхожиданий. Но, свободу, возможно, почуствуешь. Удачи! Все впереди )

Чертова орфография в телефоне, простите )

Парни, на Али есть масса хороших вариантов за 2000-4000. Ну да, на пару сезонов. Ноя правда, хожу по питерским магазам, меряю и вообще не понимаю, пол перчатки, за что там 10000 платить