Нет звука, пилот сбросил газ? Из-за чего срыв случился?

Понравилось (Владелец Урала (БайкПост): «А как с сервисом в той же Монголии?») Любитель чинить Урал в степях Монголии (возя при этом запасной Урал в рюкзаке)) Гусь офигенен, он и бы офигенным раньше ) Только один минус — его ценник, хотя тут опять же нужно стыдиться своих доходов ) Плюсую )

Если джип не пересек разделительную линию, то перестроения не было. А двигаться в пределах одной полосы ему нельзя запретить. Он мог объехать ямку, кочку и т.п.

«Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, для проверки» — это так, но сначала для этого они должны с тобой заговорить. А для этого тебе должны остановить. А вот для остановки нужно конкретное основание. И все эти основания описаны:
Причины для остановки ТС сотрудниками ГАИ в 2015 году:
Вас могут остановить в том случае, если инспектор смог установить визуально или зафиксировать при помощи специальных технических средств признаки нарушения в области обеспечения безопасности дорожного движения. Другими словами, если вы, к примеру, совершили обгон там, где это запрещено, то вы подвергли опасности не только себя, но и других участников движения. Соответственно увидев это, или зафиксировав при помощи камеры или радара, сотрудник ГИБДД имеет право остановить вас.
Наличие данных, которые могли бы свидетельствовать о том, что водитель или пассажир(ы) причастен к ДТП, преступлению или административному правонарушению. Такие данные могут быть представлены в виде ориентировки или информации дежурного, так же это могут быть свидетельские показания других участников дорожного движения или визуально зафиксированные обстоятельства.
Наличие каких-либо данных, которые могут доказывать тот факт, что автомобиль находится в угоне или в розыске. Данными являются все те же ориентировки или любая информация.
Так же остановка может производиться в том случае, если вы являетесь свидетелем аварии или совершенного преступления. Вас попросят дать показания, так как вы очевидец.
Необходимо привлечь понятого, а оно, как нам известно, должно быть незаинтересованным лицом.
Для выполнения распорядительно – регулировочных действия.
Необходимость предоставить свое транспортное средство врачам или сотрудникам ГИБДД.
Также вас могут остановить для того, чтобы вы помогли оказать помощь пострадавшим или сотрудникам полиции.
Проведение специальных мероприятий, которые должны исполняться на основании распорядительных актов. Делается это для проверки ваших автомобилей на наличие в них запрещенных грузов или людей, которые находятся в розыске.

А супертенере вообще в мыслях не возникало даже?

Не попал в ДТП это не везение, это нормальное состояние )

так то была на липецкой на той неделе. Я ездил. Там еще и вилли-машину привозили )

минусил не я, если что )

Как мотоциклист мотоциклисту скажу, что когда еду на мотоцикле, то на инспекторов в автомобилях не реагирую совершенно. Знаю прекрасно, что они не будут реагировать так же на меня, если уж я в конец не оборзею. А вот мотобат может сделать ататат за любую фигню, сплошная, скорость и тд и тп… (средства видеофиксации скорости у них есть). Поэтому присутствие в городе мотобата хоть немного, да отрезвляет.

Надо сказать, когда еду на авто, то на мотобат не реагирую ) А вот автогаишников сразу замечаю…

А чем отличается обычный гаишник на мотоцикле от мотобата? Есть какая-то структура или пацаны сказали?

Вопрос от далекого от моторов человека. Бывает, что момент растет до определенного количества оборотов, а потом падает. Зачем производители делают возможным увеличение оборотов после достижения полки момента и его «потери» ?) Сорри, если непонятно спросил, готов перефразировать)

«Разваливается» — первая мысль, когда слышишь дукати на холостом ходу )) Шучу конечно, с удовольствием бы прокатился ) 848 (1199) вообще самый секс мотоцикл веков)

Извини, но звучит бредово немного. Это как любой сапер должен немного взорваться, чтобы понять что это не шутка. Согласен, уметь правильно падать — это ценное умение. Но этому учатся и учат на специальных мотах, площадках и грамотные преподы, при этом не так, чтобы травмировать ученика. А то, что кто-то должен хотя бы раз упасть без умения без подготовки и чему-то этим самым научиться… Я не хочу падать ) Езжу второй сезон и, клянусь, понимаю опасность мотоцикла как для меня так и для окружающих! Не роняйте меня !)

Вот и реакции в действии. «Жми в тормоз при любом случае, внимательно смотри на опасность...»

Даже ни хочется никого обвинять.
Царство небесное парню!

думаешь здесь он научился ?)

я купил мотоцикл в Бресте и поехал на нем в Москву ) 1100 км за 10-11 часов ) Маневрировать на низких скоростях нужно учиться, выставлять ноги везде подряд опасно, опять же удержать мотоцикл ногами не получится если перевалит критический угол)

зачем ?)

А мне приятно осознавать, что когда выкрутил газ на всю, можно перехватить руку и включить «Нитро» ))

ну раз так, то нужно продумать еще моменты, как ехать без подшипников, без руля, без цепи, без седла, без рамы и т.п. ) ведь оно всё не вечно )

нет) у меня ж нет коротких рычагов… просто размышляю на тему, можно-ли предусмотреть заранее варианты не остаться без сцепы )