Возможно. Но двигателю Д-4 не требуется промежуточный вал, там уже есть понижающий редуктор внутри.

Гораздо интереснее владельцам БМВ говорить, что у них Лончин.
Начинают сильно злиться )))

Однако при регистрации мотоцикла все равно выдают огромный. Маленький номер в ГИБДД получить нельзя.
Все для людей.

У меня был 650 саваж. Он мне по характеристикам двигателя больше всех из одностволок понравился (сравниваю с ямахами srx600 и МТ-03). Едешь быстро, а мотор работает медленно, чебултых-чебултых :)) прикольный аппарат.
Рекомендую проверить натяжитель цепи ГРМ.

Отказался бы заменяться без доплат на новый bmw gs, чтобы ездить по плохим дорогам?
Думаю, нет.
Так что дело исключительно в финансах.

Все эти россказни в духе йобрик (стелс, альфа, и т.п)-лучший мотоцикл, ровно до тех пор, пока человек не купит что-то лучше.

сам 185 и тоже ближе к сотке, но предпочитаю достаточно компактную технику — она зачастую тупо ездит лучше. Ну мне итальянцы ближе, а у них техника как правило компактная

Ок, понятно. Ваш идеал Веспа 50 кубов.

Они заставляют одним своим видом уважительно кивать чуваков из гэтэров на светофорах. А всё дело только в одном — они не пытаются казаться чем-то, чем они не являются, они крутые без поправки на циферки. Будьте как они.

Сейчас очень долго смеялся. Похоже, психологические проблемы всё-таки не у меня. Зачем мне кому-то доказывать что либо. Я просто еду и наслаждаюсь спокойной ездой на большом и мощном мотоцикле, обычно используя от силы треть его возможностей. Мне нравятся большие мотоциклы, и сам я большой. Не нужно меня пересаживать на юбиэр. Имея возможность в любой момент ускориться, благодаря хорошему мотору, начинаешь ездить даже спокойнее.

машины типа GSX и XJR,

Много удалось поездить на XJR? Или это теоретические рассуждения? У меня второй Хыжер, если что. Устриц ел, как говорится.
С мощностью, тормозами и рамой там все ОК. В повороты укладывается до цепляния подножками за асфальт.

Можно сколь угодно убеждать (утешать?) себя в превосходстве стремительных малокубатурных мотоциклов над «тяжёлыми аппаратами с рамой из фольги и некудышными тормозами», только как быть мужику ростом выше 180 и весом под центнер, который на сибихе-чесотке выглядит, словно цирковой медведь на велосипеде? Мотоцикл с большим мотором просто больше размером и все. Бонусом идёт хорошая динамика. Плюс не стоит забывать, что это как, правило, ДОРОГОЙ мотоцикл, соответственно и тормоза и подвески на нем совершеннее, чем на более дешёвых малокубатурных собратьях.
Все эти разговоры о кубатуре-не что иное, как разговор о финансовых возможностях. Есть деньги-покупаешь нормальный байк. Нет денег, ездишь на чесотке, закрывая уши коленями ))

rushpileвчера в 15:47
Весь этот цирк с бравированием кубатурой — от неуверенности в себе.

Это заявляет владелец 400-кубового мотоцикла. Авторитетно.
«There is no replacement for displacement»
Так гласит народная мудрость от наших западных коллег :)
Минус у мотоциклов нормальной кубатуры только один-большой расход бензина. Но за удовольствие нужно платить.

Номер из тонкого алюминия. Его можно просто руками оторвать, без инструмента

На байкпосте жёсткая модерация просто.
Люди везде одинаковые.

Подскажи, ты на катану январь ставил? Смог впихнуть диск 60-2 туда? Хотим на gsxr1100 попробовать.

Снимаю шляпу. Это очень круто.
Мы с приятелем собирались на Arduino что-то типа megasquirt сделать, но так и не собрались :) а тут прямо грамотный подход

Вспомнились «косметички» ночных волков.

Мне было интересно почитать ощущения. Сам думал одно время на Т-Мах пересесть.
А фото… что я скутеров не видел?

Все равно стрёмно им свои данные сообщать. ОСАГУ купишь, и кредит в нагрузку :)

на сайте тинькова вообще не упоминается мотоцикл. осаго только на авто.
как ты смог?

С баком такого объема на нем можно от Мск до Владивостока доехать, не заправляясь :)

Летом познакомился с финном на трассе Скандинавия, под Питером.
Он ехал с фестиваля в Прибалтике, на оппозите с коляской. Мотор был от малолитражки Suzuki Alto.
Очень хороший мотор, говорит. Не то, что родной :)))

Испортили хороший классический мотоцикл.