Дополню информацию, нашел модель для печати на 3д принтере: www.stlfinder.com/model/agv-longway-miglia-modular-helmet-visor-button-screws-RS0ffFft/8064205/

Пример с Германией и её автобанами очень специфичен, ну прям ОООЧЕНЬ.

Извините, не туда поставил минус)

У меня доминар 2й сезон. Ездил с женой на дальняк 2500км. Как по мне, так ничем Индусы не пожертвовали)

Для меня достаточный. Может быть и хочется, но понимания зачем нет)

А, понял. Сам два года ездил на Lifan LF250b, затем полтора на Lifan LF200GY-5, теперь вот на доминаре)

так получается у вас доминар?

Скажите, а что за всем известный синий сайт?

можно и мне, ссылку в личку, спасибо

Аналогично, я тоже не люблю просто скорость и ускорние, мне нравится имено менвренность мотоцикла и соответсвенно прохождение поворотов.

Многие жалуются на долгое надевание экипа, вы вот тоже написали 5 минут. У меня надевание экипа ничем не отличается от гражданского. Единственное — наколенники я надеваю уже у мотоцикла пока он греется.

Тоже не пойму зачем он нужен, на первом моте его небыло, там да по первой пару раз втыкал не ту передачу. Спустя пару недель вообще забыл о такой проблеме. На втором моте был индикатор и взгляд так и тянулся к нему. На текущем моте снова нет индикатора, спустя 2-3 поездки я полностью понимаю на какой передачи еду, ориентируюсь на обороты(звук) и скорость.

А так же движение быстрее потока, там где этого делать не стоило. Авто которое он опережал успело заметить и остановиться. Я вообще не понимаю мании ездить везде и всюду быстрее потока. Если поток едет больше 30км/ч, то ехжайте вместе с ним.

Не очень понял. То есть я могу ехать в левой 110? Так меня точно все начнут учить.

Получается таким поведением мы поощряем грубое нарушение скоростного режима.

у меня вот такой вопрос, а что делать если дорога 4х полосная, по две полосы в каждую сторону, разрешенная скорость 110, я еду в левом ряду 129, правый ряд едет 100, но по левому ряду многие носятся быстрее 130, я получается тошнотик? Мне надо каждый раз делать не особо нужный маневр перестроения в соседний медленный ряд, тормозить и потом возвращаться и ускоряться.

Я первый сезон ездил и не знал о контрруление. Несколько раз вылетал на встречку, пару раз чуть не улетел на обочину. Сейчас вспоминаю и волосы дыбом встают. В межсезонье узнал про контрруление и как только начался сезон, поехал его практиковать. Теперь я вообще не представляю как я ездил первый сезон. Повороты проходятся предсказуемо и управляемо, даже если чувствую что меня выносит наружу, то притормаживаю задним тормозом и наклоняю мотоцикл контррулением.

Починил

Блин, извиняюсь за большие фото. Но редактировать уже нельзя(

Отъездил два сезона на нём, накатал 13 тысяч километров. За это время из поломок — ничего. Да требует доработки, сменить цепь и звезды, поменять резину и фару (ибо родная не светит).