Да, и ещё в 4 блэк нет пульта ДУ в комплекте, что тоже не айс… Благо есть пульт от третьей.

Кто будет покупать — проверяйте комплектность не отходя от кассы. Купил тут Gopra 4 Black позавчера, в заводской упаковке и плёнке, а в комплекте не хватило задней вентилируемой кррышки, плоской и круглой липучек, и, самое главное — АКБ. Позвонил в магаз, поменяли без вопросов, но пришлось в рабочий день им везти это всё. Ребята сказали, что в первый раз за всю историю у них такое. В том, что плёнку не распаивали и коробку с кучей их фирменных наклеек не вскрывали — я уверен. Видимо китайцы на заводе недоукомплектовали (камера сделана в китае, о чём даже есть красноречивая надпись). Но снимает однозначно лучше третьей гопры. Надо бы в движении на моте затестить, но у нас уже минус один — плюс три…

Позитивненько, и музон в тему! зелень!

Для восьмисотки, имхо, не особо нужно. Только конструкцию утяжелять. например тигр 800 (не ХС может взять 225 кг полезного груза, ХС 215 кг, а 1200 эксплорер — всего 210…

Позволю дополнить ссылкой на своего тигра, есть и обзоры, и фотки и тюнинг)))
ТЫДЫЩЬ

Вот гады, не могли сделать круиз-контроль на три года раньше. А я теперь из-за них мучайся…

Когда пересел с велика на мот, то тоже на велике переставил гидравлику местами. С тех пор каждый раз, садясь на велик, матерюсь. А обратно переставлять лень. Рефлексы были, есть и будут. И если на велике привык передним тормозом левой рукой работать, а на моте правой, то лучше ничего не менять. Никуда ничего не забудется…

Так я не говорил, что не идёт. Я говорил.что нужно километра три ровной дороги, чтобы разогнать его до сотки. )))

Да, я вешу сотку, плюс экипа кг на 10. Выезжаю на дорогу, разгоняюсь до восьмидесяти, а чтобы спидометр подполз к сотке — это надо километра три ещё разгоняться (мот был новый, пробег 5000 км). Поэтому мне реально стрёмно на нём было катить по оживлёным трёхполосным дорогам.

Ногами встаю вполне отлично, а если мот гружёный, то даже седло в верхнее положение переставляю… Плюс, при желании, тигра можно занизить (помимо стандартного седля в низком положении можно купить ещё заниженное седло, а можно ещё специальный кит для занижения вилки и задней подвески).

У меня 170, из всех турынд лучше всего подошёл Триумф Тигр 800 (не ХС версия). Остальные высокие, что пипец…

Какой живой пост, с удовольствием прочёл. жаль, что я маленького роста… )))

Скучно — это не то слово. Когда мне Ебра после 80 км в час уже не разогнать, то это реально напрягает, особенно в таком оживлённом городе, как Питер (ну и Мск само собой).

Говорят, что Ёбра не хватает те, кто пользовал (или пробовал) его после более серьёзных мотоциклов. Мне после моего 800-го тигра, жёниного ёбра не хватало ни в чём, ни в динамике, ни в торможении. А жене — за глаза. ))) Но правильно говорят — расти надо. Думаю, что у автора даже выбор уже сделан…

А какой стиль езды и какие дороги? Что-то рано подшипники умерли, имхо…

Мегаинформативно…

Ну небыстро это Митяй ехал. Даня жарил так, что сзади огненный след оставался. А Митяя догнать всё-равно не мог…

За гаражи всегда зелёнка!!!

*нежели про автомобилистов…

Сначала прочёл тему, как Мне кажется, или МОТОЦИКЛИСТЫ перестали пользоваться сигналами поворота. Кстати — вопрос не менее актуальный, нежели про мотоциклистов. Один из 10 собратьев нормально показывает повороты при перестроениях и поворотах…