Н-да. Слышал я, что Кейт Код пытался продвигать свою программу управления мотоциклом в том числе и для людей, занятых в United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor program (https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Navy_Strike_Fighter_Tactics_Instructor_program), более известных как Top Gun. А сам фильм 1986 года появился после того, как Джерри Брукхаймер увидел парня на мотоцикле в пилотажной куртке.

Не знаю, пойду ли в кинотеатр смотреть… Последнее время фильмы — одно разочарование, и, по справедливости-то, деньги за билет нужно перечислять зрителю, но фильм 1986 года был неплохой.

Вот давно заметил — готовишься ко всему в поездке, а происходит то, к чему не готовился. Сделал такие выводы — если не хочешь, чтобы что-то случилось, лучше к этому подготовиться.

А человек другой из-за недополученной прибыли фирмы-перевозчика должен лишаться здоровья, а то и жизни. Хорошая логика.

Не, я б лучше на остановке подождал лишние полчаса, чем знать, что из-за этого графика могут человека просто так в асфальт укатать. Сорри, уж как есть.

Ага, типа про спортивную химию, которую лет двадцать назад применять начали куда как активно, типа и не слышно ничего… Не говоря уж про системы тренировок, которые тоже за последние пятьдесят лет куда как продвинулись.

Для большинства пользователей простота это не механика, это как раз автомат. Как только ZF, Jatco, Aisin или Eaton обратят внимание на мото, или сделают что-то более простое… Так вся механика закончится сразу. Сначала на дорогах, а потом и на бездорожье.

Разгонялся лет десять назад на старой Мериде. От 40 км\ч начиналось что-то странное, никак не понимал, что же происходит такое с великом. Потом сел на мотик, и заметил, что мотоцикл ведет себя точно так же, как и велик от 40 км\ч.

Скорости в районе 40 км\ч это уже не совсем велосипедные, многие старые велики на них не рассчитывали. А новые-дешевые на них тоже не рассчитаны, прежде всего даже не механика, а рамы.

Если велик нормальный, то крейсер на нем до 28-30 км\ч, при желании и больше.

Но… Появились же и электровелики? А они побыстрее гоняют.

Один такой водятел маршрутки мне тоже кричал «Я тут работаю, а ты что делаешь?». Ну я прям сразу и не нашелся, что ответить.

Какой ещё график? А сбил бы он человека, и что? Умереть из-за графика движения фирмы-перевозчика?

Это Казахстан, там чуть иное. У нас — нет, насколько я понимаю. Только велосипедисты.

Но, пля, на велике среди бегемотов-автобусов что делать???

Слышал мнения, что теперешние механические коробки не такие надежные, как АКПП. Типа АКПП делают чаще и больше, а механику только на сдачу, используют остаточный принцип, вот и потеряли они в надежности.

Думаю, прежде придут электроциклы с бесступенчатым регулированием. Те же электросамокаты подрастут до размеров мотоциклов, как только аккумуляторы позволят.

Довольно интересная информация

Помню, стоял я рядом с мотоаварией. Беха была. По касательной задели чоппер какой-то, уж не упомню, вокруг мотоциклисты, штук пять остановились, водятел метался вокруг своего автомобиля и между мотоциклистов, и приставал к каждому с вечным вопросом «ну как же вы не умеете ездить, да разве так можно?». А беха-то его была по кругу в царапинах да вмятинах, некоторые коцки уже ржаветь начали. Причем, что обидно, авто-то новое, по выпуску, и номер на тачке новый, а ведро-то его уже обновленное не один раз…

Так, просто мысли вслух.

Например, у него есть очень занятная история про войну трушных харлееводов с поклонниками пластиковых ямахонкавадзук, где он объясняет, что это не специфически байкерская штука, а общее свойство человеческих сообществ.

Эх ма, а я думал, что это банальная конкуренция, когда Харлик, которых Правительство вынудило продать патенты джапам, решил чуть ограничить продажи японоциклов в США хоть таким образом — типа те кто на японках, те не трушные, не покупайте японки, берите Харлеи… Думал, что бизнес это. А это, оказывается, ПСИХОЛОГИЯ! Какая умная книга-то. Вот прям не знаю, остальные факты такие ж удивительные, али нет?

Да, хлебнули, и еще какого. Просто пока их тормозят очень, да и упадок промышленности у нас в стране не позволяет создавать действительно серьезные экземпляры.

А так — погляди на сводки из горячих точек. Пара леталок за тыщу баксов при удаче меняется на танк или БТР. Все базы, блокпосты и т.д. теперь приходится прикрывать глушилками. Вопрос сложный, в двух словах не обсудить.

Продавцы на дороге пугают. Никогда у них ничего не покупаю. И не видел, чтобы кто-то что-то покупал. За счет чего живут, вообще не понятно.

Электросамокаты и колеса это ещё да. Это ж все развитие аккумуляторов. Не было надежных батареек, не было и такого транспорта, появились они — появился и индивидуальный электротранспорт. Чуть разовьется пластик, новые материалы станут доступны, выйдут на следующий уровень компьютерного моделирования, и появится что-то интереснее великов и самокатов.

Вот я думаю, присобачить пару пропеллеров и систему гироскопов на жесткую раму с креслом не так уж и сложно, и готов себе такой пилотируемый болид, отловить которого будет ой как трудно. Беда там даже не в двигателях, они-то уже есть. Беда в аккумуляторах энергии. Как только появятся электромобили надежные, лет через пару появятся и такие вот летаблы с пилотами-чудаками.
И вот тогда хлебнем горя.

Нет, никоим разом. Там ехать можно только если нет велодорожки, нет возможности ехать по проезжей части и не мешаешь пешеходам. К примеру, дорога с а-полосой, велодорожки нет, уклон градусов десять, и ты такой на велике мчишься, переодически поджимая тормоза и лавируя меж пешеходами. Вот как-то так.

Так и есть. До нового мэра мне, как велосипедисту, было куда как удобнее и свободнее ездить. Теперь куча кривых дорожек, где надо лавировать меж людьми, да ещё и ведущими черт куда… И куча неадеквата на арендованных великах. В общем, велодвижение сильно испортилось, на мой взгляд.

На данный момент времени это все разговор в пользу бедных. Отловить таких чудесников тупо не на чем. А, учитывая то, что аккумуляторы все меньше и все большей емкости… Чтож, аккумуляторы запрещать?

Для города лучше скутер, для загорода мотоцикл, тут ничего не сделаешь… Сделал на максике свои 45 000 честные в одиночку за пять лет. Могу сказать, довольно интересная техника, со своими особенностями, конечно. Привыкнешь к особенностям, будешь на нем катать, вот и все.

Нет утяжек на рукавах и по подолу, вместо них какая-то ересь на резинках от советских трусов.
Сам подол прямой (ткани чуть больше должно быть сзади, чем спереди, когда сидишь, наклонившись вперед, это удобнее).
Нет нашитой ткани на локтях.
С какого-то перепою сделали шнурок в районе шеи — как раз то, что нужно мотоциклисту!
Дурацкий карман-кенгурин по центру.
Молния не закрыта полосой ткани, ветер и влага через неё будут ой как хорошо задувать.

Цена на наши деньги почти десять тыщ, плюс доставка.

Я бы выбрал черепаху за 7000-8000 и реплику куртки от Helicon с Aliexpress. Обойдутся в те же деньги, а на вид куда как удобнее и практичнее.