Лично я не рискнул бы катать ребенка, тем более что без защитного снаряжения. Не хотелось бы произносить громких слов, но за своего пассажира я отвечаю, тем более что на мото.
А вообще, респект. Статья доказывает, что основной гараж у человека в голове. Можно под жопой хоть «гуся» иметь, не выезжая дальше Садового, а можно и на полтинике доехать, по пути его доводя до нормы, как и было сделано.
P.S. Кажется, видал на трассе вас, в начале января…
Левого зеркала нет на скутере. А оно как раз самое важное. И аккумулятор лучше бы было укрыть от холода, чудо, что он вообще хоть как сработал. Еще бы на колени накиду посоветовал с подогревом. И света бы добавить на эту шкукуенцию, хотя бы велосипедного.
Очень интересна идея подстежки к куртке штанов. Дело в том, что по низу куртку идет резинка, не самая сильная, и она будет растягиваться. Год, полтора — и снизу будет очень задувать… То же самое и с манжетами рукавов.
Ребят, я заправкой на Татнефти умудрился зажечь ЧекЕнджин на старой ГрандВитаре 6-цилиндровой… За 5 лет это было два раза — один раз на Татнефти под Нижним Новгородом, второй раз на Нефтьмагистрали.
Так что делайте выводы! В Москве Татнефти не осталось практически, там даже рабочие машины не заправляются.
Так что мешало сделать кофры из плотного брезента на каркасе? Дюраль был уже тогда, из него всю Великую Отечественную фрицы делали садовые лестницы. Гни себе трубу по чертежам, обтягивай брезентом…
Кстати, откуда в этом чуде 60-ых, как утверждается, годов алюминиевый профиль разработки-то годов 80-ых…
«Джон тогда купил новый мотоцикл BMW, который перепроектировал на свой лад, чтобы сделать его максимально вместительным и безопасным.»
Одно доказал, что можно ездить без аварий. Либо ездить с маленькой скоростью, чтобы этот сарай не развалился.
Муфеля не жалко, ежели он влетит в столб или в стену.
Жалко, если влетит он в человека, и сделает человеку плохо.
Все больше и больше убеждаюсь, что мотик — это средство передвижения тех, кому за 30.
Вот тут есть такое устройство, правда толком я ничего не понял — что там да как, в сети одни и те же картинки мелькают. Как оно работает, никто не предоставил.
Кто на дороге к новичкам нормально относится — тот и так будет относится нормально, и без знаков. А вот уродцы, непропускалы, подрезалы и учителя — для них этот знак как красная тряпка для быка.
В билетах, которые сдают в ГИБДД на права, есть вопрос «дает ли включение поворотника преимущество на дороге» или как-то так. Правильный ответ — не дает.
Сам приглядывался к Бенелли, но вот что-то подумал, что-то не моё это… И не стал.
А потом уже присмотрелся подробнее, и понял, почему именно.
Мотоцикл запиливали в спешке, в дикой спешке, что на стороне Китая, что на стороне нашей. Особенно на нашей стороне. И в такой же спешке пихают его сюда. Берут его мало, крайне мало — ценник конский, жадность всему виной… Из-за малой распространенности модели куча косяков остается неизвестной. Сервис-центры вообще не понятно, есть или нет. Заниматься им никто не хочет, потому как работы много, а профиту мало.
И что будет делать, если этот ствол у него вырвут из красивого тактического кофра с обвесом и липучками?
Давно гишпанцы по настоящему не воевали…
А вообще, респект. Статья доказывает, что основной гараж у человека в голове. Можно под жопой хоть «гуся» иметь, не выезжая дальше Садового, а можно и на полтинике доехать, по пути его доводя до нормы, как и было сделано.
P.S. Кажется, видал на трассе вас, в начале января…
Так что делайте выводы! В Москве Татнефти не осталось практически, там даже рабочие машины не заправляются.
Кстати, откуда в этом чуде 60-ых, как утверждается, годов алюминиевый профиль разработки-то годов 80-ых…
Одно доказал, что можно ездить без аварий. Либо ездить с маленькой скоростью, чтобы этот сарай не развалился.
Жалко, если влетит он в человека, и сделает человеку плохо.
Все больше и больше убеждаюсь, что мотик — это средство передвижения тех, кому за 30.
Вот тут есть такое устройство, правда толком я ничего не понял — что там да как, в сети одни и те же картинки мелькают. Как оно работает, никто не предоставил.
Не нужно.
Автор мог воткнутся помалу ему в заднее колесо и вызвать ментов на оформление.
Мужика б турнули из фирмы.
Зеркало ему пофигу, такие машины на КАСКО стоят обычно.
Что ж получается, дядя права купил, да?
А потом уже присмотрелся подробнее, и понял, почему именно.
Мотоцикл запиливали в спешке, в дикой спешке, что на стороне Китая, что на стороне нашей. Особенно на нашей стороне. И в такой же спешке пихают его сюда. Берут его мало, крайне мало — ценник конский, жадность всему виной… Из-за малой распространенности модели куча косяков остается неизвестной. Сервис-центры вообще не понятно, есть или нет. Заниматься им никто не хочет, потому как работы много, а профиту мало.
И вот результат.