С чего это елинс топ? так средняя подвеска за умеренные деньги.

У него тросиковое сцепление?
Они там в КТМ совсем, после 20 лет установки гидравлики на все свои мопеды, поставили тросик — мрак.

Как очищал алюминий, до такого блеска?

А где обман то?
Работнику не платят то о чем с ним договорились?

Главный минус африки, после ее огромного веса, это очень высокий центр тяжести. Ехать по песку или жидкому грунту очень тяжело.
Африка была, в Монголию ездил.

А почему не поехали по тропе до Чуйского, тропа очень лайтовая 40км из которых 25км обычный проселок, оставшиеся часть достаточно ровная дрожка вдоль склона.

А они от чего нибудь защищают?

Дальше на тяжелом моте уже никак не проехать. Единственный мост через горную реку постоянно разрушен.

Мост там всегда разрушен. Нужно просто ехать в брод.
Заезжал два года назад на KTM 990 Adventure на верх, речку переезжал в брод.

Хонда тянет с анонсом в этом году, уже все представили свои мотоциклы.

Почти у всех триальных мотоциклов, так сделано. да и сам суппорт стандартный.

C тем, что слева цепь, а натяжитель на триале сделан так, что цепь поджата к раме, поэтому упор ставят слева.

Геометрия, развесовка, эргономика, надежность и ремонтопригодность.

Видео ниочем, совершенно без конкретики, что там с двигателем как он в сравнении с LC8 что с подвеской какие хода, как ведет себя на асфальте и грунтовке и тд. Видео ряд тоже не впечатлил, бездорожье отсутствует.

Снято супер!

Сланцы огонь я думаю именно они залог успеха!
Всё таки хотелось бы понять какая цель продажи, и какие расходы понес автор кроме стоимости покупки мопеда.

Смотрю характеристики а там сухой вес — 158 kg.
Катайтесь сами…

При путешествии на легком эндуро по асфальту встает другой не менее важный вопрос: на какой резине ехать?
На шашках по асфальту далеко не уедешь, а резина «двойного назначения» не даст насладится полноценным оффроудом.

Был такой — мопед, в целом понравился.
Из плюсов: хороший двигатель, удобная посадка.
Из минусов: Очень низкий, любая ямка или бугор на асфальте заканчивается приходом удара дорожного покрытия в раму. Подвеска тоже ужасная — очень короткоходная. Маленький бак. Мотоцикл очень тяжелый.
В целом нормальный мотоцикл для идеальных дорог.

Может составлять, а может и кончится на половине пути.
Производители однозначно определяют когда и какое ТО делать.
Конечно зачем делать по инструкции…

А есть ли смысл, если у типичного хардэндуро пробег до замены поршня 70-120 мч?