Хотел бы предостеречь пользователей packtalk'а, ушко на кредле не очень надёжное, у меня поломалось в первую неделю использования, будьте аккуратны при извлечении. Старая система, которая использовалась на Q3 намного надёжнее.
Чтобы между стёклами со временем не появлялся зазор, не надо очки натягивать сверху шлема. Одинарное стекло у меня постоянно потело, видимо сказывалась юго-восточная высокая влажность. Катался около года в этом шлеме, он очень шумный, по сравнению с xr1100. При надевании всё скрипит, внутренняя eps скорлупа крепится на пластмассовых защёлках и выглядит очень ненадёжно. Я считаю, что шлем своих денег не стоит.
Живу в Ханое 4й год, КМК тут у них одно, самое главное, негласное правило: кто сзади тот и виноват. Потому они не смотрят по сторонам при выезде с прилегающей территории, выезжая на дорогу они окажутся впереди, потому они подрезают, потому не пользуются зеркалами и поворотниками. А зачем, если ты впереди? Потому одна хитрость — едьте во вьетнаме чуть быстрее потока, на пару кмч достаточно, тогда вождение будет вам доставлять удовольствие!
По поводу цен, купил недавно honda xr150l, заплатил 61M донгов ($2700) за сам аппарат, 3,1М донгов за постановку на учёт ($135) и 4М ($175) за номер и ещё $50 помогале, чтобы самому в очередях не стоять.
Ездил 2 раза между этими гордами, маршрут по «Хошиминке» интереснее, больше природы, меньше трафика ну и знаменитый парк Фонг Ня, в котором находится самая большая пещера в мире!
В Ханое можно продать (купить) байк на сайте the new hanoian в разделе classifieds, также есть viets motorbike store, можно в Ханое купить а в Сайгоне сдать (или наоборот) с небольшой потерей в деньгах.
Живу в Ханое 4й год, ездил от Ханоя до Нячанга на мопедке со 125 кубами. В основном, что вы написали про средний Вьетнам, верно и для остальных частей: севера и юга. Позволю несколько замечаний:
Бензин очень дорогой – порядка 70-75 рублей за литр.
Я в последний раз заправлялся чуть дешевле 18000 vnd за литр (это 57р по нынешнему курсу). Что приятно, тут бензин дешевеет, года 2 назад литр стоил 22000 vnd (33р по тому курсу). Вслед за бензином дешевеет и проезд в такси.
Что без вьетнамских прав ездить нельзя теоретически, но практически все иностранцы ездят. Полиция может остановить, придется заплатить им 200000 донгов.
Местная полиция старается не останавливать белых, останавливают только те полицейские, которые сносно говорят на английском. Потому подсказка — не выдавайте знание английского, говорите с ними на русском. Если они не отстают, доставайте телефон и начинайте снимать всё происходящее. Они при этом начинают стеснятся и сразу-же вас отпускают. Конечно, если вы попали в аварию и покалечили аборигена, это не поможет.
Не ездить по ПДД не значит гнать 200кмч (этих называют на букву м.). Для меня это значит: если даже горит зеленый на перекрестке, притормози, оглядись; едешь по главной, впереди выезд с прилегающей территории? не вопрос (я ПДД не знаю) — притормози, оглянись, проедь его на 40 кмч, кто-то оттуда выезжает? пропусти и едь дальше (я еду не по ПДД!).
У меня нет опыта езды в России, но смотря на подборки видео с мото-авариями в России я делаю только один вывод — мото-водители в России очень уверены в правилах, но им от этого не легче.
По поводу цен, купил недавно honda xr150l, заплатил 61M донгов ($2700) за сам аппарат, 3,1М донгов за постановку на учёт ($135) и 4М ($175) за номер и ещё $50 помогале, чтобы самому в очередях не стоять.
Я в последний раз заправлялся чуть дешевле 18000 vnd за литр (это 57р по нынешнему курсу). Что приятно, тут бензин дешевеет, года 2 назад литр стоил 22000 vnd (33р по тому курсу). Вслед за бензином дешевеет и проезд в такси.
Местная полиция старается не останавливать белых, останавливают только те полицейские, которые сносно говорят на английском. Потому подсказка — не выдавайте знание английского, говорите с ними на русском. Если они не отстают, доставайте телефон и начинайте снимать всё происходящее. Они при этом начинают стеснятся и сразу-же вас отпускают. Конечно, если вы попали в аварию и покалечили аборигена, это не поможет.
У меня нет опыта езды в России, но смотря на подборки видео с мото-авариями в России я делаю только один вывод — мото-водители в России очень уверены в правилах, но им от этого не легче.