Вот уж тема так тема. Но сопромат говорит, что двусторонний маятник жёстче и легче.
Из достоинств одноплечего только эстетическая сторона и удобство снятия колеса
Не знаю как меняется масляный фильтр в кавазаки конкурсе, но догадываюсь, что это нетрудно сделать самостоятельно. Масло в редукторе и колодки, ну тут и говорить нечего
Спасибо за рассказ!
Купил я себе Урал, стандартный ИМЗ-8.103.10, без коляски. Руль на нём стоял от 63-её модели низкий. В месте с мотоциклом я забрал и родной руль, положил в рюкзачок. Но так и не поставил, не смотрится он, как его не разворачивай, рукоятки уродливо смотрят на верх. Ездил со «старым» низким рулём.
Чистый кастом, в гостиной стоять. Ни фары, ни воздухана, ни стопсигнала
Можно подумать о поддоне под двигателем для трека, но переднее 19" «чопперное» колесо говорит что нет
Из достоинств одноплечего только эстетическая сторона и удобство снятия колеса
А в девятку — 92-й,
по деньгам могло выходить дешевле
Для новичка 250 кг мотоцикла 1200сс перебор
Рад за тебя, если твои весогабаритные, общефизические данные позволяют такое сделать
Уж лучше велосипед шоссейный для спортивной быстрой езды
А для просто езды обычный скутуро
На уровне, да
Но если учесть цену всего мотоцикла, то вполне окупается
На Урале масло сложнее меняется
Купил я себе Урал, стандартный ИМЗ-8.103.10, без коляски. Руль на нём стоял от 63-её модели низкий. В месте с мотоциклом я забрал и родной руль, положил в рюкзачок. Но так и не поставил, не смотрится он, как его не разворачивай, рукоятки уродливо смотрят на верх. Ездил со «старым» низким рулём.
А то убьётся ведь
Что в нём только трекерного я не понимаю? Шины?
Можно подумать о поддоне под двигателем для трека, но переднее 19" «чопперное» колесо говорит что нет
Не в гонку ж Париж-Дакар его готовили