Коллеги в РФ разрабатывают похожий состав. На стекле авто держится около 6 месяцев (сейчас проводят испытания, 3 месяца — полёт нормальный); есть образцы покрытия с тканью, кирпичом и деревом.

Пусть и дальше твоё увлечение дарит такие позитивные эмоции! А к первой фотке — Sex, Rock & Motocross =)

Отличный отчёт и прекрасное путешествие! Особенно радует бюджет для такого отдыха на 9 дней.

Интересное решение — бак в каркасе рамы. Единственное замечание — фара, на мой взгляд, слишком большая.

Это инвесторы. Если они вложили деньги, то ради прибыли. Значит, ждем новых моделей от Bimota?

Как это верно было где-то подмечено, «блатные стали коммерсантами, а коммерсанты — блатными».

Буду теперь приглядываться к f-кам соклубников)))
Тюнинг (красота) спасёт мир!

Если приглядеться, то по фотографиям видно, что правая и задняя консоль часть маятника разные.

Надеюсь, такая здоровенная лопата будет только для американского рынка…

Это с правой стороны. А с левой пластик цельный…

Хорошо, что хоть шлем не забыл (с обувью, видимо, именно это произошло).

Ну это уже совсем экзотика. А Тигров я в Москве в последнее время относительно много наблюдаю (хотя, м.б., это парочка активных владельцев на всю Москву?)))

А большую Тигру куда?)

А мот тяжелый? Я свои 230 кг с трудом, но поднимаю. Но конструкция нуждается в доработке — это однозначно.

Это обычный под заднее колесо?

А на Голде не падают. Даже на площадке (хотя опыт джимханы показывает, что как раз в условиях «выполнения упражнений на время», да еще с соревновательным духом, навернуться очень просто).
Алиса, береги себя! (=одевай экип)

«Всё правильно сделал»!)))
А где проходит граница между А1 и А?

Судя по фоткам, красная зона на тахометре сместилась. А движок тот же?

Ребята, удачи вам! Не теряйте надежды, идите до конца!

А какая максималка была до этого? Настолько критичное изменение?
По поводу «700 кубов и всего 185 максималка» — это низкооборотистый двигатель, слабый по меркам нейкида/турера, с тягой на низах и т.д.; всё вполне логично.
Вообще где-то был пост о том, что коэффициент аэродинамического сопротивления у мотоциклов больше автомобильного. А сила аэродинамического сопротивления имеел степенную зависимость от скорости (для простоты обычно считают, что зависимость — квадратная). Видимо, этим и объясняется снижение «резвости» после 150 км/ч — установка стекла увеличила коэффициент сопротивления.
Олично смотрится стекло и прикольные дефлекторы для коленей!))) Greenpeace ликует!