можно и погонять и притом весьма бодро, но недолго. Ресурс у этих 2-тактников обычно уже в конце, а запчастей нет, за старостью лет.

Спереди наверное четырёх кулачковые барабанные тормоза (кроме последней фото), а сзади на всех фото диск стоит.

Я как то сравнивал старую тяжёлую стальную и новую алюминиевую раму у одной модели мотоцикла, (не Индиан, но показательно) и разница была всего около 4 кг, правда новая более жёсткая на кручение, а вот между литыми и спицоваными колёсами уже почти 10кг/комплект, так что вес набирается по разным статьям.

А спереди 50мм регулируемый перевертыш ;) прям диссонанс вызывает, такие только дукасы ставят

но когда в салоне мот 94 года стоит почти как 2015 это удивляет.

Глянуть можно легко, но сейчас в России внутренние цены на бу мотоциклы таковы, что ввозить невыгодно. Я вот ищу мот конца 90-х в Японии (так как у нас нет таких), получается после таможни тут 250-350тр, сами можете посмотреть что тут можно за эти деньги взять. Кризис однако в стране.

хонда 99% мототехники и так за пределами Японии делает, и ничего — получается.
Вот табличка (старая, правда, не знаю где свежее взять) экспорта их японии, позволяет косвенно судить о количестве мотоциклов произведённых в Японии.



Видим что из 15 млн единиц, всего немногим больше 100тыс японского производства, большая часть и так в азии производятся.

у нас в стране как то бытует мнение, что кавасаки в японии это такой производитель-аутсайдер, мотоциклам которого после 3-х лет место исключительно на помойке (прям неоднократно слышал от продавцов именно в такиз словах) но вот на видео ZXR400 15-20 летние стоят больше новенькой CBR400R и аналогичных сибих, как так? у нас, к примеру, если написать что хочу такой мот, то сразу выльется столько говна и рекомендации сразу забить про это? Хочется узнать мнение с той стороны :) (сам катаю последнее время на каве по причине того что они у нас иногда вдвое дешевле однокласников к примеру от хонды стоят, а с деньгами не густо, из последнего — годовалый литровый версус чуть больше чем за 400 в состоянии нового, в эти деньги можно было только 10-летнюю варадеру 5-летний трансальп или относительно свежую нц-ху купить) Каково отношение к кавасаки в японии?

интересно как он понял что это именно тот мотоцикл что был у него?

Под каждый выезд свой мотоцикл — удобно ;) но немного хлопотно наверное ;)

видно что сделано аккуратно, интересно где\как,? нынче не ссср, титановые трубы на огороде не взять :) интересен расчет углов и размеров.

так зефир (особенно в варианте RS) это тоже 20-30 летнее старье :) (сам ищу такой, там нет этого глупого налета современности, он совсем железный, как 2 мот)

просто в поездках по европе зачастую большую часть бюджета у меня составляет именно бензин, и такие параметры вдохновляют :) У меня меньше 5.5 не выходит, и от загрузки не зависит.

расход 4.5 на сотню при 170 км/ч — господи, это же мечта с не мотоцикл ;) я думал таких не бывает, почти 400км на баке можно проехать меньше чем за 2,5 часа! У меня литров 7 наверное будет расход в таком режиме ;(

Правильно! Весь мир ездит на хондах и ты не отставай! Миллионы леммингов не могут ошибаться! (Хотя сам очень рассматриваю новую Африку)

Так сделай уже их, тысячи людей будут тебе благодарны!

вечер перестаёт быть томным…
жутко интересно продолжение!

таки вам шашечки или ехать? а то пока китайцы пытаются выглядеть такие моты просто катают. Вон микрониндзи на треках весьма часто встречаются и отлично катают, хотя там маятник тоже из простой трубы

оно весит 220 кг с обычной коробкой и 230 с авто. А эндуро обычно как бы вдвое меньше, турэндуро посередине (ктм 690 эндуро 150 весит). Так что ниша уже занята, а этот вес уже лига литровых аппаратов.

Он скорее красивее ;) реально ZRX в бикини прекрасен, только вот тяжелее на 40 кг и дороже стоит.