Но дорога то, если я не ошибаюсь, не на саму гору Гроссглокнер?

Кросскантри типичный.
То есть дороги+грунтовки. Удобен для недалеких велопутешествий, в городе ценность этого класса сомнительна (но почему-то на всем постсоветском пространстве это самые популярные велосипеды, видимо установка еще с детства, когда велосипед с передачами ассоциировался именно с этим классом).
Если проводить мотоциклетные аналогии, то это турэндуро нижнего ценового сегмента. МТБ-шники обычно имеют более мощную амортизацию, тормоза, да и в общем уровень технических решений и обвеса на них повыше.

Я ж не говорю брать второй велосипед, как никого ни к чему не принуждаю. Просто отметил тот факт, что неудобства от несоответствия класса велосипеда задачам :) Кросскантри не предпоалагает частых остановок с негабаритным грузом сзади.

«если у тебя обычная рама, через которую надо ногу перекинуть»

То есть явно не городской или круизер, а что-то с высокой рамой — мтб, кросскантри или шоссер (скорее всего кросскантри, так как на мтб или шоссер сложно поставить детское сиденье).

Классный шлем, поздравляю. Хотел себе такой, но Скорпионы ни одни по форме головы не подходят. Или болтаются, или не влажу :(

Решается ездой по городу с ребенком на городском, а не горном велосипеде. Таки заниженная рама нужна не только чтобы юбку дамам не задирать.

А все проблемы от попыток затолкать ЛЕД в стандартную фару.
Светодиоды — это чудесно, но слабо дружат с традиционными отражателями. Все нормальные решения предусматривают полную замену фары, или как минимум ее начинки.

Я лично видел пересекающий Украинско-Польскую границу Урал с коляской (прохдил таможню одновременно со мной). На фестиваль какой-то ехал. Как далеко и как часто он это делает — не знаю.

Нет, я лично не ставил.
Знакомые баловались, но никто пока так нормально светящего ЛЕД и не нашел (я уже молчу про разрешенный, с которым и на дальняк поехать можно).

И жалко эти кубатурники ронять-сквозь ветки таскать.
А ебры в большинстве своем и так уже получившие все возможные повреждения в стратегических местах, так как на них учились ездить.

У вас, смотрю, все «реальные пользователи» только те, что с вами согласны.

Сумка закрывает давление и температуру. Если повороты и так видно, то эти два иногда надо все таки просматривать.

эээ, я вас не совсем понял.

Всегда с собой вожу, собственно, в вышеописанной ситуации выручала. Только брать стоит не от капельницы, а чуть потолще, техническую. Ею в случае чего можно и половину трубок в мотоцикле временно заменить (я, к примеру, так раз слив сапуна потерял и приделывал в дороге, чтобы все маслом не заливало).

Это просто автор чувствительный. Вулкан вполне себе злая турында!
www.youtube.com/watch?v=ta7f_Hfslf0

Тоже, смотрю, едете так, что индикаторов на приборке не видно :)

Направления нужно правильные выбирать :)
К примеру на природу с умеренными грунтовками, где стриты с крузерами не очень, и нужно ебров или эндуро.

Про стекло выше писал, неоднозначные эмоции вызывает. Надо будет с большим попробовать поездить. Бугели тоже под вопросом.
А вот стеклопластиковые кофры в цвет я бы поставил, но это планы на следующий сезон.

И еще вопрос, а сколько ваш Гуччи ест (и сколько бак), что так часто заправляться нужно?

Ничего такого обсохнуть нет постыдного. Сам в прошлом году на автобане в Венгрии застрял, ходил по обочине и размахивал трубкой для бензина (чтобы фуры не останавливались). Ехали мотоциклисты — помогли, поделились парой литров.

Я там ни разу пока не был и беспилотников там не запускал, потому не знаю :)