Видео отличное, спасибо. Многим будет очень полезно!
У меня вопрос, на крайнем карбюраторе есть клапан (резинка с пружинкой), Вы сказали, что это для лучшего ускорения при резком открытии. Раньше встречал информацию, что он нужен для другого — избавляет от хлопков при резком закрытии ручки газа (выравнивает смесь при переходных режимах). Где же правда? У меня аналогичные карбы от Kle 500 (там этот клапан есть) и gpz 500 (там его не) — хотя они в теории злее.

Мотошина Л-367 подходящий рисунок протектора для большинства дорожников-туристов, размерность нужна 90*90-21 и 130(140)*80-17

Действительно, проморгал...) 66-67

А где тут Брос, я не увидел. Есть два немного переделанных VRX400. Зеленый, на втором фото вообще практически в стоке.

Да я описался, линейка адвенчеров это на больший гусях, имел ввиду конечно Dakar.

Ой, не увидел, что это часть 1 =) Ждемс…

Удивлен, что в обзоре не упомянул о BMW F650, там как раз большие спицованные колеса, неплохой запас хода, инжектор + есть АБС. В бюджете 250-300 уже можно искать версию адвенчер. С надежностью тоже все норм. Динамики, нет, но крейсер 100-120 держать легко будет.

Просто диски у ЛГ сделаны из пластилина и Г… как и многое в этом мотоцикле, на 99% других мотоциклах, просто хорошо тряхонуло бы и все, а тут пол мотоцикла разволилось.

Не переживай ЛГ, уменьшит потерю в прибыли от продаж мотоциклов, за счет продажи запчастей и ТО...;)

Нужно пошатать за место где трос закреплен (круглая штуковина))) + обычно сопровоздаетсья шумом, стуком заслонки во время работы двигателя, чеще распространнено на левой заслонке.

«Замена прокладок впускных коллекторов (манифолдов) – видимых трещин нет, но на оборотах подсасывают воздух и не получается отсинхронить. В Москве нет, заказал из Англии – ровно 96 евро.» Точно проблема в манифолдах, на оппозите проблемы с заслонками, на оси правой появляется выработка, и ось начинает болтаться. Проблемы с синхроном и неустойчивой работой могут быть из-за нее.

Провернутый кардан, это еще она из многочисленных болячек БМВ, На R версиях тоже бывает.

Мужик молодец, и в двойне молодец, что не взял BMW — ремонтировал и обслуживал бы его все время.)

Я бы не стал относить хорнет 600 к Маскл-Японцам, он маленький и юркий. Для города хороший мотоцикл, но не то что искал автор.)

Похоже их уже нет смысла разбирать, но может ради эксперимента… замочить в чем (керосин например).

Поршни из супоров попробовать выдуть компрессором (не автомобильным). Только осторожно, могут очень далеко улететь, после этого если резинки целые все почистить, смазать.

«Резина была не прогрета, асфальт холодный...» да просто, не чего так между рядов ездить, если считаешь себя великим гонщиком езжай на трек и попробуй там хоть что-то доказать.

Отличный маркетинговый ход) Я так понял они больше подходят для больших проколов\порезов.

А Игорь объяснил как этими презервативами жгутами пользоваться?

Вообще нужно!