я так-то очень радуюсь что почти сразу как начал всерьез ездить — начал заезжать еще и на картодромы, пусть и в хобби-режиме. Там-то сразу начинали показывать всю эту тему со входом в повороты на трейлбрейкинге, взглядом и прочими полезностями.
тут вопрос в том, что когда ты на ТБ уже заходишь в поворот — ты уже заходишь с тормозом, и можешь плавно увеличивать\уменьшать тормозное усилие.
А «староверы» возводят в абсолют и видят предложение «тормозить передним в повороте можно» как «ты в наклоне со всей дури тяпаешь передний тормоз и скользишь жопой по асфальту». В то время как надо тормозить плааааааавно
о, это я значит так далеко в твои посты не залезал. Ну да, с шенгенами сейчас печаль-беда, если здесь [в Сербии] делать — дают, но не все, и под даты поездки и брони отелей\самолетов.
По деньгам — в Сербии инфляция колбасит, но она и внутри ЕС колбасит, за год заметно цены приподнялись на какие-то базовые вещи.
Почитай все посты. Там ататат. Полный мрачный ататат.
Понятно, что разложиться можно и на мульте v4, и никто не застрахован от ямы на дороге, но автор раз за разом делает одну и ту же ошибку: вместо того, чтобы планировать маршрут исходя из своих возможностей и возможностей техники — пытается ехать сутками нон-стоп на необслуженном китайском эндурике с лысой резиной.
Причём, как тут уже верно писали, явно воспринимает это как героизм — хотя героизмом тут и не пахнет, тут другой изм.
Итог каждый раз примерно один — все плохо.
Автор, ты выздоравливай, но тебе бы подход к планированию путешествий пересмотреть.
Комфортный пробег в сутки на нормальной технике у каждого конечно свой, но в целом это 5-8 часов за рулём, в зависимости от времени суток, дороги и техники.
Всё что больше — уже тяжело, и ты уже превращаешься в зомби за рулём. Даже дальнобойщиков заставляют отдыхать, хотя казалось бы, всем выгодно чтобы они сутки напролёт фигачили. А все потому, что груз доехавший за два дня бесконечно выгоднее, чем груз, который вместе с фурой валяется в кювете, и водилой, которому ещё и больничный оплачивать.
А «староверы» возводят в абсолют и видят предложение «тормозить передним в повороте можно» как «ты в наклоне со всей дури тяпаешь передний тормоз и скользишь жопой по асфальту». В то время как надо тормозить плааааааавно
Вижу в этом посте прекрасный потенциал для АБС-срача!
По деньгам — в Сербии инфляция колбасит, но она и внутри ЕС колбасит, за год заметно цены приподнялись на какие-то базовые вещи.
вдруг там какой-то глюк из-за длины, и если на 2 разбить, то запостится нормально
Или про cut ругается?
Ты сначала пишешь, что нужна комфортная посадка для дальняков, а потом пишешь, что вертикальная не нужна. А она как раз комфортная и есть
В общем, смотри кроссоверы типа версисов и встромов, или турэндуры. Гуси — тигры средние в районе 2010 годов вполне влезут в бюджет
Понятно, что разложиться можно и на мульте v4, и никто не застрахован от ямы на дороге, но автор раз за разом делает одну и ту же ошибку: вместо того, чтобы планировать маршрут исходя из своих возможностей и возможностей техники — пытается ехать сутками нон-стоп на необслуженном китайском эндурике с лысой резиной.
Причём, как тут уже верно писали, явно воспринимает это как героизм — хотя героизмом тут и не пахнет, тут другой изм.
Итог каждый раз примерно один — все плохо.
Автор, ты выздоравливай, но тебе бы подход к планированию путешествий пересмотреть.
Комфортный пробег в сутки на нормальной технике у каждого конечно свой, но в целом это 5-8 часов за рулём, в зависимости от времени суток, дороги и техники.
Всё что больше — уже тяжело, и ты уже превращаешься в зомби за рулём. Даже дальнобойщиков заставляют отдыхать, хотя казалось бы, всем выгодно чтобы они сутки напролёт фигачили. А все потому, что груз доехавший за два дня бесконечно выгоднее, чем груз, который вместе с фурой валяется в кювете, и водилой, которому ещё и больничный оплачивать.