угу. Не сравнивай рамный уазик с кузовной легковушкой. Тут раму согнуло. Академег недавно уаз об столб прикладывал на окологородской скорости, там рама выдержала без проблем.
Велосипед стелс — кмк, опрометчиво. А вот пара знакомых с флеймами ездит и не парится, да. Если на трассу особо не нужно, то в качестве «возить задницу по городу без пробок недорого» вполне себе вариант.
Для:
— азиатского рынка, где налоги завязаны на кубатуру;
— категорий А1 и А2 в странах, где они есть (включая РФ);
— для тех, кому ездить, а не шашечки;
— для омологации в младших спортивных сериях а-ля Supersport 300 world championship
Потому что спортивная посадка более правильная. Ты амортизируешь мышцами, а не тупо принимаешь удары на позвоночник. Это как спортивные жёсткие седла. Сначала неудобно, а потом понимаешь, что в отличии от мягких прогулочных можно ехать сколько угодно и не натереть ничего.
Да хрен знает. Тут есть живые примеры людей. кто на 300-400сс ездит долго. Я тоже по результатам сезона этого еще дважды подумаю, надо ли вообще 400сс нейкид, которого на повседнев хватает за глаза, менять на что-то, или проще для дальняков по непонятным дорогам турынду на 600-800сс взять вторым байком ради комфорта задницы или езды с двойкой.
Но с таким рублем что-то загадывать действительно смысла не имеет. Может оказаться, что и текущая тачка и текущий байк, купленные под девизом «хороший, приятный инструмент строго под задачу, без излишеств», останутся со мной дольше, чем рассчитывал.
— азиатского рынка, где налоги завязаны на кубатуру;
— категорий А1 и А2 в странах, где они есть (включая РФ);
— для тех, кому ездить, а не шашечки;
— для омологации в младших спортивных сериях а-ля Supersport 300 world championship
Но с таким рублем что-то загадывать действительно смысла не имеет. Может оказаться, что и текущая тачка и текущий байк, купленные под девизом «хороший, приятный инструмент строго под задачу, без излишеств», останутся со мной дольше, чем рассчитывал.