Для сравнения — у Street Glide красная зона с 5.5 до 8, у Vulcan 1700 с 6 до 7.
У Indian'ов тоже с 5 до 6. В общем, по сухим циферкам у Ямахи хороший мотор должен быть с точки зрения пика момента.
А то, что байк на фотках в посте стоит $155000 — это не считатеся, да? :)
Пытаясь продавать дорогущие вещи даже Мерседес просчитался с перезапуском Майбаха в начале нулевых. Слудующую попытку они предприняли уже поскромнее.
Так что не надо игнорировать финансовую модель компании.
А нету фото штыря крупным планом? Это просто металлический цилиндр, который вставляется в случайное отверстие в тормозном диске? Если так, то можно просто выкрутить болты, на которые указывают стрелочки на последнем фото, снять сам замок, закрутить обратно болты… Надеюсь, там все же чуть более сложный механизм
1) Стелс, Балт-Моторс и т.п. — это тоже не шибко отечественное. Квазиимпортное.
2) Урал кстати тоже по сути квазиимпортное. Половина байка — наследие БМВ, половина — современные компоненты для нужд американского покупателя
3) В армию еще пытались закупить броневички Iveco во времена Сердюкова, но в итоге обошлось тестовой партией, да и Сердюкова прикрыли. Так что есть еще шанс, что даже бензиновая версия этого чуда на госслужбу не попадет.
Смотря какие. Тут двиг же от Virago 250, так он до сих производится и в Штатах например продается как V-Star 250, так что и обычные интернет-магазины предложат
Кстати, пока что этот байк повторяет судьбу страйкбольных приводов от КК :) Берем китайские комплектующие, отечественный чугуний, с размахом презентуем, вешаем ценник выше конкурентов и приписываем слово «импортозамещение»
КК пишет у себя в фейсбуке, что они «возродили производство» на ИЖе. Так как бензовая версия тоже явно будет, то да, делать таки на ИЖе.
А по поводу Минска — там же тоже сейчас в основном китайцев собирают…
Полез смотреть новинки на сайте Индиана и судя по всему одновременно с нововведениями они еще и знатно поубавили опций: у Chieftain'а пропали спицованные колеса и ярко-красный/черный окрас. Также у Roadmaster тоже вроде поубавилось расцветок. Жаль.
У Indian'ов тоже с 5 до 6. В общем, по сухим циферкам у Ямахи хороший мотор должен быть с точки зрения пика момента.
Пытаясь продавать дорогущие вещи даже Мерседес просчитался с перезапуском Майбаха в начале нулевых. Слудующую попытку они предприняли уже поскромнее.
Так что не надо игнорировать финансовую модель компании.
2) Урал кстати тоже по сути квазиимпортное. Половина байка — наследие БМВ, половина — современные компоненты для нужд американского покупателя
3) В армию еще пытались закупить броневички Iveco во времена Сердюкова, но в итоге обошлось тестовой партией, да и Сердюкова прикрыли. Так что есть еще шанс, что даже бензиновая версия этого чуда на госслужбу не попадет.
А по поводу Минска — там же тоже сейчас в основном китайцев собирают…