Thunderstroke — для фанатов Харлеев, так что Полярис действительно проходит весь путь заново. Зато вот новые Харлеи с моторами 1250 кубов будут а-ля Indian Scout — тот же развал цилиндров, тоже жидкостное охлаждение…
А пресс-релизы я и пропустил. Хм, значит вот ЭТО может дейхствительно оказаться Chieftain 2019. Надеюсь оставят Chieftain Classic или Vintage в старом дизайне
У Scout и Bobber всегда были версии без ABS, Scout Sixty был без нее в принципе. Теперь ABS можно поставить на все модели, хотя оставили и без-ABS варианты, но только в скучном черном цвете и на $800 дешевле.
В Европу скорее всего просто не привозили модели без ABS.
По сути сейчас HD и Indian молча смотрят друг на друга и выжидают. Обе компании должны анонсировать пачку новых моделей, но никто не стремиться сделать это первым. Indian как минимум покажет FTR1200. Но это должно произойти в конце сентября, тогда же вероятно покажут и другие модели.
Я так понимаю, это ответочка Indian'у на их ежегодные Elite-байки с ручной окраской.
А вот если бы еще HD предлагала у своих дилеров официально перекрашиваться в уникальные цвета (которые в баночках эксклюзивно привозят к этим дилерам)…
А куда тормозить-то? Они вместе с мотом на 0:07 проехали стоп-линию. Или он решил посреди перекрестка встать постоять? Даже если так, то все равно какую-то фигню творит.
На втором видео байкер разве что слишком близко ехал. А водитель машины захотел перестроиться вправо, но там ему мешал внедорожник, и он решил тупо оттормозиться в ноль, чтобы после внедорожника повернуть.
К моему 400-кубовому VRX — вполне :) Вот когда едешь по нормальной дороге на разрешенных 80кмч на пятой передаче (это будет где-то 3-3.5 тысячи оборотов), то вот тогда дзэн. А когда мечешься в плотном будничном трафике…
Перевод:
Оригинал:
Lowers — это боковые обтекатели, т.н. «валенки». Indian сделал в них открывающиеся дистанционно окошки.
В Европу скорее всего просто не привозили модели без ABS.
Смотрел видео с опросом владельцев Харлеев (американские дядьки и тетьки 40+) по этому вопросу, все в основном твердили про «сделано не в США — не Харлей». Но в HD понимают, что если у старых фанатов при покупке нового байка есть средства для покрытия доп. расходов компании, то новых клиентов с завышенными ценами привлечь будет сложно, а они сейчас хотят именно расширять аудиторию.
Кстати Indian тоже может перенести сборку.
А вот если бы еще HD предлагала у своих дилеров официально перекрашиваться в уникальные цвета (которые в баночках эксклюзивно привозят к этим дилерам)…
Если точнее, то это бак от Indian Scout с некоторыми доработками, чтобы он нормально встал на Triumph.