Местами — очень смешно видеть брутальный мот с мощнейшей защитой рук над которой трогательно торчат пластиковые бачки с гидравликой ))
Кстати у дешевого ВСтрома — рама вполне себе алюминиевая.
Тебе не пофиг что скаут 22го года на 5 кило легче 15го при том что весит это ведро два с половиной центнера? Ты и половины этого веса не пожмешь, не то что из болота вытащить. Еще большой вопрос на чем они скроили — на раме или чем другом.
Ну ты и писатель, Михасёв. Пример приведи где это мот со стальной рамой легче аналогичного алюминиевого. Еще можешь поведать про преимущества КТМ-ского маятника и недостатки ямаховской компоновки эндуро — с удовольствием послушаю ))
На родине были у друзей транасльпы. Даже редкая японская версия на 400сс.
Захотелось сравнить — как похорошел трансальп за 25 лет…
* вместо грузного бегемото-образного силуэта — стремительный современный дизайн
* проверенная временем стальная рама вместо сомнительной алюминиевой
* стильный низкий глушитель надежно защищает маятник при падениях
* дурацкая защита двигателя выкинута за ненадобностью — теперь её функции выполняет выпускной коллектор
* туда-же улетел второй передний тормозной диск — применено надежное решение от НЦ-хи (как и почти всё остальное:)
В общем — хорошо!
Не надо ему Африку. Паркетник ему нужен был, остальное он для хайпа написал. Топовые раллийные моты его не устроили — то звук мотора не тот, то выхлоп говно, то сидушка ))) Это как если-бы чувак выбрал ситроен кактус потому что в кайене звук говно а в геленвагене сидушка под его жопу не подходит )
Местами — очень смешно видеть брутальный мот с мощнейшей защитой рук над которой трогательно торчат пластиковые бачки с гидравликой ))
Кстати у дешевого ВСтрома — рама вполне себе алюминиевая.
пора подумать о шнуре с чекой как на гидроциклах
Захотелось сравнить — как похорошел трансальп за 25 лет…
* вместо грузного бегемото-образного силуэта — стремительный современный дизайн
* проверенная временем стальная рама вместо сомнительной алюминиевой
* стильный низкий глушитель надежно защищает маятник при падениях
* дурацкая защита двигателя выкинута за ненадобностью — теперь её функции выполняет выпускной коллектор
* туда-же улетел второй передний тормозной диск — применено надежное решение от НЦ-хи (как и почти всё остальное:)
В общем — хорошо!
(кроме нужных-родине-в-другом-месте, разумеется)