Конечно "+" за желание работать с такой техникой.

Спицы китай?

МПБСЗ стоит лично у меня на 2х мотоциклах, 1 у брата, 2 у друзей, все ставил я. Нет с ним косяков как почему-то описывают (перегреваеться или умирает от вибрации) 3й сезон эксплуатации — нареканий нет.

Короткие крылья удлинить! Длинные крылья обрезать! Как у девушек: кучерявые волосы выпрямить, прямые — закучерявить)

По поводу того что ты купил по собственному опыту скажу: не покупай ничего абсолютно в мотомагазинах, все запчасти китай — одноразовые. По проводке motorestorer.com/ смотри статью «электрооборудование», забегая на перед скажу, я покупал такую проводку и после ее установки выкинул ее сразу после первого пробного заезда. Купи лучше нормальных толстых проводов и сделай сам. По не опытности тоже покупал запчасти в магазинах, выкинул зря деньги. Покупал и продолжаю покупать у дедов на рынках, на форумах и торговых площадках. Старайся все ставить СССР производства. Да мало но можно еще найти. Будут вопросы всегда раз помочь.

Сам имею совковые мотоциклы, и сам занимаюсь реставрацией, имею опыт по Днепр МТ-10-36 1981 года, Днепр-11 1990 года, сейчас заканчиваю реставрацию по Урал М67-36 1977 года. Следующая работа по К-750 1973 года. Если возникнут трудности по ремонту или процессу реставрации обращайся, буду рад помочь. Уважение тебе за желание работать с такой техникой. Успехов в реставрации.

Сам очень люблю совковую технику, правда оппозиты, сам реставрировал пока 1 мотоцикл, на подходе второй, знаю какой это тяжелый труд и с уважением жму руку. Приятно увидеть такой мотоцикл на улице города. Когда едешь на отреставрированном мотоцикле старого года выпуска. как будто едешь в те года по городу, он несет с собой свой дух и культуру. Благодарен тебе за такой шикарный пост, сердцу приятно что есть еще такие люди. Не продавай только.

Думаю на «Туле 200» как на Индиане)

Не знаю, хотя бы двигатель работал нормально. Холостые повышенные, плавают, к 301 карбы на фотке, поставленные через переходник, зачем? к 63т к68у, вкусы кончено у всех разные, но технические решения чет не понравились, кататься в сухую погоду ток можно, внешний вид красивый.

Хочу напомнить, что совсем недавно был пост о том, что компания виктори отзывает свои мотоциклы из-за возможности клина двигателя.

А по мне и так хорошо. В компанию сейчас инвестирует тойота, они держатся на плаву хоть как-то. Я большой любитель советских оппозитов, но глаза правда колит как говорится. Мотоцикл морально и физически уставерший как не крути, то что они хоть что-то продают по сравнению с нашим КМЗ вообще радует. Я думаю лет 5 и будут у них и турэндуро и куризер и так далее.

Поздравляю с Днем Рождения, Желаю здоровья и больше пятничных постов, которые мы все так любим! вот тебе стишок:

Уважаю, очень понравились твои работы, как бы заиметь себе парочку?)) а лучше собирать коллекцию!)) Ждем что-нибудь еще новенькое! ( например оппозит) )))

Мне очень понравились твои работы! Повесил бы дома! Браво!

Внешний вид +, мотор можно было и по лучше поставить, маленький моторчик на большой раме как-то не гармонично. Байк получился громоздкий а мотор совсем крохотный.

Как всегда без слов. Надеюсь только когда-то выйти на такой же уровень мастерства как у тебя.

Ноги не на маятнике, присмотрись.

Приношу извинения за критику, но за 2000к баксов сиденье и задняя часть просто паршиво сделаны. Портят весь вид, да и бак можно было бы в цвет всего байка покрасить. Радует мотор, очень оригинально, но на сколько я знаю, для 2х тактных моторов система выхлопа очень важна, гнуть и закручивать их руководство не рекомендует. В общем: мотор +. Внешний вид — .

Я так понял что задней подвески не будет? или я ошибаюсь?

Ну Брат ты даешь! Байк вышел просто супер! Чего стоит одна лишь ножка кик-стартера! Я в экстазе.