на Z1000sx при 110 км/ч жрет примерно 5л на 100 км, так что бака мне хватает. Вот почему они как и на Каве напрочь проигнорировали центральный кофр — загадка…

Обычно 12000 км родные тоненькие ниссины отбегивали. Евс уже 20 прошли

На 300ке у меня к 50 тысячам диски перед/зад тоже до минимума износились. Москва, куча пробок, тормоза нон-стопом пашут

Ух страшилище… узкий, спереди при этом реально грузным смотрится. Фото сзади, заглавное, как-то прям расстраивает. Текущая генерация как-то гармоничнее выглядит. Может это живьем так, и новый в жизни не такой стремный будет, как на фото?

надеюсь, не матюками вспомнили! Когда-нибудь, я с вами еще выберусь!

я так и знал, что кто-то про нее вспомнит! Я быстрее сообразил! Мы всего минуты 2-3 простояли, вроде…

Наверное, хорошо что я на литре или 300ке не поехал с вами в этот раз. Они бы там не прошли… Надо брать третий мот, турынду какую-нибудь.

Дааа, я помню эту грохочущую груду металла, от которой отлетали куски зубов в дороге… да да… Слава богу тогда нам не пришлось ничего тебе менять. Меня бы жена за это убила нафиг.

Прошу прощения, пойду глаза свои искать или на новые меня надо, слепну, видимо…

там нет тахометра… это просто лампочки включенной передачи

моя стоковая отбегала 18. Как и две следующие (DID VX2 и RK XSO Z1). RK-шке повезло меньше всех, на нее куча дальняков по дождям и сложным пыльным дорогам выпало, она к концу пробега из Мурманска в Москву совсем плоха стала, весь мот лихорадочно трясло, тахометр прыжками набор оборотов показывал. Жесть была. С остальными такого не было, но и эксплуатация у них более спокойная была. Без бездорожья пыльного и перегонов в сотни км по дождю, без смазки…

1. Лучше дождаться, когда вентиляторы свое дело закончат…
3. У меня практический расход по трассе 3.2-3.4 л/100 км. Буквально вчера при пробеге 430 км заправить смог только 14 л в бак.
5. JT… за что ж ты так с ней. Самый треш цепной. Лучше бы сразу DID попробовал. Раньше еще можно было RK посоветовать, но ее перестали ввозить официально в страну. Обидно. На 300ке сейчас RK GXW стоит, вообще не тянется.

1. От 300ки вообще ничего не нагревается. Вентилятор включается периодически, но очень быстро отрабатывает цикл и охлаждает мотор даже стоя на месте. Более кубатурная сестренка обжигает аж порой, а уж остудить ее в пробке просто нереально — ей обязательно ехать нужно. 650 должна быть где-то между ними, видимо.
3. 300ая может километров на 100 больше, если прям вот совсем до последнего ехать.
5. Заводская стоит ЕК.

С 650ой нинзей сравнить не могу, т.к. не ездил. Мне и 300ки хватает в городе. А за его пределами, если прям надо, вон, Z1000sx стоит. Ей там норм.

На +8 не понимаю, что брать. Или шерстяное термобелье с начесом. Или куртку с подогревом от бортовой сети.

Брать Туринговый экип нормальный. У меня RST Pro Adventure. На трассе при +6 вообще ничего не ощущаешь даже отдаленно напоминающее дискомфорт или попытку замерзнуть. В прошлом году вот из Нижнего Новгорода возвращались, погоды стояли просто «фантастически летние», днем +12 — +15°С, на трассе вечером +6°. Простое летнее термобелье, в котором и при +30 езжу, обычные перчатки — все отлично.

Возможно, не очень информативен указатель топлива. 6 делений, последнее моргает, когда бак подходит к концу.

Что-то очень странное. У меня все корректно работает. Когда моргает, остается примерно 3л бензина. На трассе почти 100 км отмахать можно на этом. Рекорд пока 3.2 л/100 км и на баке 452 км. Влезло 16 л, моргало долго, но бензина было еще навалом.

Мотоцикл и правда отличный. Можно и с пассажиркой ездить, если она дюймовочка (опробовано не раз). Вполне удобно ехать.

Все вот в нем хорошо, но название Дайянг, созвучное с «die young» как-то напрягает… Все понимаю, что мотоцикл, штука весьма опасная, многие ездят как будто сохранились перед поездкой, но вот так почти прямым текстом — мощно.

Еще сапуны надо вывести повыше, а то на эмульсии этот дроволет долго не проплавает.

У меня мотоцикл пыльно-грязный 99% сезона. Мне ничего вообще искать не надо. А если я мотоцикл помыл, то как всегда, через день польет и мот опять весь в песке…

Не хотел бы, чтобы без спроса на мой мот кто-то залезал. Не сколько жалко, что залезли, сколько стремно, что могут что-нибудь оторвать, поцарапать, мот уронить. Мотоцикл всегда стоит в чехле (ввиду его древности он дико пыльный), да и мотоциклы моются раз в год по праздникам или перед ТО. Все остальное время они в пыли, песке и т.д… Желание на него в обычной гражданской одежде залезать должно отбивать напрочь.

Нее, раком как раз на трековом корче придется гонять, на 300ке удобненько. 1/6 пути до Луны мы с ней уже проехали как раз.