Не, именно на FJR, наверное другой. В основном по германии и окрестностям, даже чуть перебрал трешку. Пишет, на последних кругах внутренний голос говорил «чо ты делаешь, отморозок?». Вообще, мне кажется, вопрос простой выносливости, лучше это делать до 27 лет :)

В сети еще есть такой же подвиг какого-то голландца на Фи-Жи-Эре, но он по автобанам и под кислотой.

На заре автомобилестроения после гонки один победитель сказал: " — Это было безумие. Мы делали 24 мили в час !"

Никак не найду наклеечку ограничения скорости «300», в сраном колхозе не продается :) ну или «250» хотя бы :)

На что только не идут люди, чтобы отвлечься от осознания полной бессмысленности бытия! ;). Не, я от «зимы» воздержусь. Нафик-нафик эту романтику.

Ну да, с первым соотношением «150-75» погорячился немного, достаточно и кобыл 50, если бодрые, а дальше все верно :)

Килограммы отражаются только на ускорении. Максимальную скорость ограничивает гиперболически нарастающее сопротивление воздуха. Поэтому до 100 км\ч раз в жизни можно раскочегарить даже ржавое ведро, для 150 км\ч надо кобыл 75, на 100 кобылах можно делать 200-240 (при попутном ветре), на 150 кобылах доступно 250-270, а вот чтобы бахнуть 300 и 300+, совершенно необходимы 180+ лошадей. Се ля ви…

Компрессор штука хорошая, но при покупке китайчатины требуется удача. Я брал маленький продолговатой формы, за размер и вес. Через 40 мин совокупной работы что-то жахнуло и клинануло. Внутри как в ДВС, только без смазки. Так вот, оборвало «шатун», излом как в порошковой металлургии. Эксцессы бывают редко, надо наверное для велика, как тут предлагали, в дорогу купить, а туда вместо «шатуна» все собираюсь гвоздя кусок заплющить :)

Заднее он срывает, внесу поправку, только так. Я недавно писал про полутора-слихвой-минутные красные светофоры в своем городке, и несколько раз эта красная волна доводила до бешенства, трогаешься с половиной газа, и задницу начинает бросать, спортивную резину по сухому горячему асфальту. Так что дело в положении гашетки :). Интересная особенность у этого мота, в промежутке 2600-3400 об. некоторая вибрация-невибрация, но что-то такое. В итоге я езжу обычно в двух режимах — неторопливое качение до 2500, например на 6-й это 80, где-нибудь в пригороде, и «драйв», 3500-7500 об. Недостаток у мота только один — 250 км\ч — технический предел :). Кстати, мот самый нетяжелый из однокашек, берешь с подножки CB1300 и разница очевидна.

Оказывается, в житье-бытье на периферии, в сибирском стотысячнике, есть свои плюсы, езда между рядов нам пока не угрожает. Правда, какой-то маньяк настроил светофоры так, что красный местами полторы минуты, и зебр нарисовали через каждые 15 м. Поэтому езда по «городу» тупо бесит, основная стратегия покатушек — кратчайшим путем из этого города и газу.

Ну что бесстрашный то да. Что-то такое есть, молодец.

Какой перебор? 400 кубов? Нормальные люди в бензопилы больше ставят.

Прошу прощения, если заработать на швейцарию, любой транспортный станет деньгами на семечки. «Заработать» такие деньги в нашей лапландии невозможно, горб вырастет. Вот «организовать поступление» таких средств — можно, но это другое. Лучше всего, чтобы при этом ближайший родственник был губернатором или мэришкой хотяб.

Но баночку вазелина ему лучше держать под рукой

По-моему, в модели дизайн даже лучше, чем в оригинале! :) Смотрю без оторопи

Симпатичные фарки, тоже подумываю себе на GSX подобное поставить. Еще эффективно стараться накататься до полной темноты :) Что ни говори, на наших дорожках лучше издали видеть, куда едешь — были случаи, люди обода заминали через пробитую резину!

Искренне не понимаю, как может (кроме случаев повреждений) подняться рука на стоковые глушители икса. В них, в виде сзади на эти торчащие в стороны от баллона раструбы, заключается половина крутизны этого матака. При этом в доброй половине экземпляров их снимают ради трубы с модным шильдиком. Не понимаю!

Анархия — мать порядка :))))

Думается, после поддакивания в той истории с «отталкиванием» маркеса он теперь всегда будет выглядеть одинаково (не будем уточнять, как что). А дукас да, совершенно инопланетный аппарат :) Раскраска чуть пестровата.

Да просто навеяло, ссылка в буфере лежала :). Ну как чьи-то разборки, в стране скоро полуофициальная «мото»-национальная гвардия будет, шахтеры со своих налогов будут им покатушки и джека дэниэлса оплачивать, а предводителя мы будем на ежегодных обращениях президента лицезреть в пинжаке с карманами. Как будто мало нам мерзких рож. А сутенер нормальный мотик :) Единственное, у меня немного другие потребности по дизайну — мотик должен быть в первую очередь красив (и дующ), стоя где-нибудь на выставке, он должен выглядеть единым гармоничным снарядом, а не собранными воедино узлами. В мире турэндуро такое редкость — слишком много утилитарных требований.