это не слух. У него очень тонкий поддон. Была проблема на моделях 2015 года там сливной болт находился в самой нижней точке и его вырвали и даже Американцы с этим столкнулись ну и доп в виде защиты поддона не спроста начали разные фирмы делать.

У автора данного канала, ну просто куча всяких видео по обработке видео и монтажу, объясняет подробно и не скучно.

Минус всех этих стёкол то что весь поток так или иначе отсекается в шлем и менее шумный шлем становится очень шумным и без беруш в моём случае (alpine motosafe race) проехать 1000 км в день становится очень утомительным занятием с головными болями. А жара, к этому привыкнуть можно.

Старая облезла наверное потому что не использовали праймер для пластика перед покраской. Штука правда дорогая.

Ну Москва это отдельная страна В России. Тут свои порядки и пр.
В данном контексте идёт речь про Россию в целом.

Если ехать из Петербурга в Углич, Ярославль, то только через Тверь по Бежецкому Шоссе. Не забываемое ощущение едешь в Ночи вокруг лес и ни зги не видно, но дорога хорошая. Совы сидят на дороге греются и как только попала эта парочка в свет в фар мотоцикла полетели кто куда, одна в считанных сантиметрах пролетела от шлема.
На мосту через реку Волгу, запел песню.
Издалека долго
Течет река Волга,
Жопа от Ярославских дорог болит долго,
АЙ.
Углич оставил неизгладимое тёплое воспоминание, в окрестностях много храмов.
Самый запоминающийся находится в 8 километрах от Углича по Ярославской дороге среди густого леса стоит удивительный храм — Церковь Михаила Архангела.
Ну а тем кто рискует ездит через Рыбинск, товарищи мотоциклисты нужно памятник возводить «Не пробиваемая стальная опа,,

Блин не ужели тебе мало 140 мм хода подвески на данном мотоцикле, куда больше?:)))У FZ6 очень хреновый моноамортизатор сзади.

600кубовый фыжер:)

Отвечаю: если тебе нужно проехать 1000-1500 км по пустым прямым автобанам, что бы добраться до интересного места — хочется проехать их быстрее

Нас такие летуны на М4 дон обгоняли и каждый раз мы сними встречались на заправке:)
Среднее время в пути не особо меняется из-за расхода топлива, ну 20 минут можно выиграть, был как то диалог в Керчи с ДПС.
ДПС-До вас тут 20 мин назад тоже останавливали"
Мы-а эти которые нас обогнали в лёгком экипе и все замёрзшие, вместе стартовали от заправки думали что не догоним их.

продают в комплекте с ключом и мозгами

Всё правильно, я не уточнил на Ebay можно купить в хорошем состоянии отдельно антенну но, вопрос в прошивке.Твой вариант бесспорно хорош при условии если не повреждена плата.

Вот что думаю если сломалась антенна, то самый простой способ это просто купить новую антенну и перепаять микросхему со сломанной на новую.Это самый простой способ. Только не уверен будет ли работать потом и не слетит ли зашитая там информация при демонтаже микросхемы. Но как вариант. Ну или программатором считывать из сломанной код и зашивать в новую.

Я уже и переживать начал, как же так, коды в антенны шьют,

Конечно шьют.

Код в мозгах зашит

А вот что делать когда пара ECU и не антенна синхронизируются вместе.
Google перевод.
Если ECU и IMMO не соответствуют паре (не приходят от такого же велосипеда), то процедура:
Магистерская программа ключ к immobox.
Сфотографируйте экю и пришлите мне.
Я пришлю вам фотографию с местоположением eeprom.
Вы читаете eeprom и отправляете файл мне.
Я делаю файл virgin и отправляю вам.
Вы записываете новый файл в eeprom.
Ты на велосипеде ЭБУ и иммо.
Сначала включенном зажигании с мастер-ключом код от иммо-отправлено в ЭБУ.

а это просто радиопередатчик с антенной.

Любую абы какую антенну в случае c Yamaha не подцепишь к ECU. В Самой антенне что-то зашито. Уже пробовали некоторые товарищи. Вот что пишет Англоязычный сайт.
Важное примечание: Если вы хотите запрограммировать мастер-ключ, вы также должны сделать ECU VIRGIN, потому что программирование мастер-ключа удалит синхронизацию IMMO-ECU. Вкратце антенна с ECU синхронизирована.
Вот статья.В общем это не просто радиопередатчик.

У FZ6 прогрессии нет, там анахронизм, моно амортизатор просто упирается в маятник без всяких рычагов итд, пружина обычная сзади без прогрессии. То есть в стоке было изначально с зади не прогрессивная пружина спереди прогрессивная и всё это как-то у инженеров Yamaha работало.

, но вот при загрузке подвески вы получаете изменение геометрии мотоцикла… В повороте, например!

Так-что там мало что поменялось, кроме комфорта и управления более чёткого, прогнозируемого ну и бонусом съедает ямы очень хорошо, более не выкидывает из седла.

Видимо если сделать прогрессивную то не получается сделать нужной и постоянной жёсткость пружины под нужный вес райдера, на у меня на торце витка пружины было указано 10nm.

Жаль, пружина не прогрессивная…

Не расстраивайся, пружина скорее всего рассчитана на вес райдера. Для этого они и спрашивали параметры мотоциклиста и тд.
вот тоже пост где тюнинговал подвеску

F800GT Читерный мотоцикл, у меня сложилось такое впечатление что он на парах бензина ездит.
У моего FZ6 c 19 литровым баком уже нервно моргает резерв топлива, а BMW F800GT с 15 литровым баком всё едет, едет и это притом условии что заправлялись с товарищем на одной заправке.
Хотя товарищ на BMW старался ехать не более 130, видимо выше уже расход топлива больше.