OBD читалка на Андроиде чем не устраивает?

Хитрость в том что у каждого производителя мотоцикла свой разъём для сканера.
Шины CAN такие же как и на авто, если знать распиновку можно и OBD сканер подключить через проводки, в теории.

Дополню, как радиомонтажник РЭА своё видение по электронике коих. Выскочить ошибка по блоку управлению или ещё какая ошибка, без сканера на KTM будет сложно разобраться в поле в отличие от Yamaha у которой по сути 2 блока ABS и ECU двигателя, если они ещё сохранили возможность диагностики через приборку так это вообще супер.

ремонтропригодностью у двигателя ktm что не так по сравнению с Ямахой

Думаю что нет, надо владельцев KTM поспрашивать, трудно ответить точно на данный вопрос не изучая данную тему. Баки у нового KTM защищать надо, как бы их не рекламировали. Лучше сравнить стоимость обслуживания, Yamaha будет дешевле и даже не смотря на то что данная компания ломит цены на некоторые запчасти, из личного 6 летнего опыта владения Роялем(Yamaha).

Ну ремонтопригодность это вопрос спорный, далеко не факт.

Вполне факт, Немецкий журнал Motorrad протестировав двигатель MT07 пробегом в 50тыс км в самых разных условиях, он же на Tenere 700 признали его самым надёжным в ходе этих испытаний. Двигатель по окончании тестов был разобран до винтика и внимательно изучен.
Если же владельцу Tenere 700 будет мало мощности можно купить турбо кит для Yamaha MT07 за скромные $3,890:)

По описанию проблем становится ясно, что товарищ путешественник выбрал не тот мотоцикл, при всём уважении к его личности

До этого он ездил на Honda CB500X и в одном из его видеороликов он рассказывает почему сменил на Tenere 700.

Тут всё на Инглише но, можно включить чешские субтитры и включить перевод.

Есть канал путешествинника и после 10 000 км пробега выяснилось что винты крепящие крыло которые находятся в самом низу перьев при падении слизывает и их приходится высверливать, переднее крыло поднимается не достаточно его заменяют на тюнинг, ржавеют спицы, выхлопная труба после падения трётся об маятник стирая краску на маятнике, у фары и приборной панели крепление имеет слабую жёсткость в итоге фара перестала работать, ветровик крепится на пластиковой раме и её ломает при падении, ветровик приходится крепить на стяжки.
Многие пишут что 200 кг не ощущаются на бездорожье пока мотоцикл едет.

Когда умеешь ездить только прямо

Судя по его странице он не только пулял прямо но, на трэке катал не раз. В группе мото Краснодар пишут что любил погонять на доп и это должно было произойти.

погибший мотоциклист в Vk

Интересное место — едешь — едешь,

Там знак установлен, уступи дорогу и пересечение с главной дорогой.
Перекрёсток судя по камерам хорошо освещён, может мотоциклист на что-то отвлёкся к сожалению многие люди за рулём т.с куда-то залипают в особенности в телефон, на приборную панель и тд.

Мультистрада

Это конечно шик и едет но, дорого.

Версис

Проблемный двигатель, не все модели да и больше паркетник.
Тигр, да — но специфичный мотоцикл, в лоб в Емекс и тд запчасти не купишь как это получается c Японцами.
В общем хочется что-то такого и прихожу к выводу что совсем печально с выбором 2 котолвых тур эндуро на рынке. Либо дорого, не едет или проблемный мотор.

Добро пожаловать в мир узких двухцилиндровых турэндур с карданом и прямой посадкой, коих достаточно)

Мм, а можно перечислить.Только не литр, лёгкое.
Кроме древней Tenere 750 которой рама фи.
Старый трансальп — который не едет.
BMW — дорого и как человек имеющий дело с электроникой в жизнь не куплю.
Что ещё есть из этого чтобы валило и был минимальный вес.
К примеру как новая 2 котловая Yamaha Tenere 700.

Колхозинг это дело конечно добровольное.

Вот ссылка на обсуждение, тыц

А так в сети давно есть ответ как сэкономить.
Так как тему можно считать достаточно «вечной», то оставлю в обсуждениях. Успешно подошёл и работает фильтр Mann слева на картинке:
Раз в 5 дешевле стоит.

Его мотор греет, пластик становится мягким и тягучим.

Сорри видео не до смотрел до конца.

Система называется, гори оно синим пламенем. И вот почему фото раз фото два из сервиса, владелец тоже посчитал что он умнее всех и поставил на инжектор подобный фильтр.
Если не понятно, объясняю, корпус данного фильтра раздулся так-как не рассчитаны на давление!
Если в поисковике вбить топливный фильтр с обратным клапаном, то нам выпадает топливный фильтр SKODA Fabia II/Octavia II/Yeti,VW Golf VI/Jetta IV/Polo V Артикул: ST 6108 стоимость которого 936руб~, теперь осталось сравнить характеристики топливного насоса перечисленных моделей и твоего мотоцикла, если они почти схожи можно смело ставить данный фильтр.
Не рискуй!

Подошвы бот не протираются?

Да особо не замечал. Прошлые гаерне прослужили 5 лет и у них была изношена только пятка и носок- года 3 катался как раз то что на фото выше.