ты ниже мое сообщение прочитай… залез с центральной но не в тему)) тут вопрос обсуждался на тему того что с центральной мот менее устойчив на мягком грунте! а автор пишет обратное, залез тут великий КЭП
это все от неопытности, столько понабрать, когда в деньгах ограничен начинаешь думать иначе, и расставлять приоритеты.
Ветрове стекло высокое, это минус, во первых это 98% не поликорбанат, а оргстекло, при падениях шанс сломаться высок, да и повредить райдера. Во вторых, обзор хуже на малых скоростях 500%, на скорсти под дождем тоже, дворника у тебя нет, ветровик должен ниже уровня глаз в удобной ездовой посадке. Чеж вас всех так сдувает? как остальные ездят не пойму)) купите голду или авто чтоб не дуло.
Ветрозащита рук хорашая это хорошо, так как ручки подогрева без лопухов хуже работает. Защита двигателя это тоже хорошо но лучше из алюминия 2.5-3мм тебе в картер стрелять из калаша не планируют думаю, а основные удары и камни, алюмишка хороша будет гасить и вес меньше. Родной багажный отсек очень не плох, но если ты решил доп кофры брать то нужно было центральный брать в форме куба как из комплекта гиви, литров 40-50, в нем больше полезного объема чем в этих обтекаемых. В место эти дохлых гиви лучше бы купить Зубр кейс кофры, или подобные аналоги, где ширина кофра 200мм а эти судя по всему сильно шире. к то муже кофры с алюминия 2мм будет прочнее чем кофры гиви которые вроде как 1.5мм. центральна подножка, это очень хороше и удобное приобретение, облегчит процесс с ремонтом колес и смазкой цепи.
Верное замечание, но эти сами фильтра имеют уже уплотнение по периметру, и нужно лишь сделать дополнительную рамку, которая будет фиксировать этот фильтр и прижимать уплотнением к корпусу, понятно дело что родной бывший корпус фильтра врятли сгодится, но ход мыслей думаю понятен и нужно только это все смоделировать.
вот интервал пробега конечно только по асфальту сработает в эндуро или полевые прохваты, бумажный быстро забивается особенно если влажность после пыли. Да, и до этого у меня был с поролоном фильтр на предыдущем мотике, привык удобно. А так конечно на вкус и цвет, можно и под бумажный но это если кому-нибудь сделать, мне так поролон больше подходит.
1. «Масло» в ленте
2. Не той вязкости что в мануале
3. Какой итоговый пробег не кто не знает
4. Фильтр менялся вовремя или нет, а то может и всю дрянь гнал через клапан а не через фильтрующий элемент.
5. возможно перегревы были.
по трассе нечего смотреть, да иче делать если ты по этому маршруту по трассе раз сто уже ездил, ехать и тошнить?) кубатура как раз такие задачи решает, тот же подъем на ретранслятор, атор пишет что 250 было тяжко, на той же 600ки, я таких проблем не испытывал как на 250ке, по этому тут не все так однозначно и не все так просто, мотоциклов должно быть несколько )
Ветрове стекло высокое, это минус, во первых это 98% не поликорбанат, а оргстекло, при падениях шанс сломаться высок, да и повредить райдера. Во вторых, обзор хуже на малых скоростях 500%, на скорсти под дождем тоже, дворника у тебя нет, ветровик должен ниже уровня глаз в удобной ездовой посадке. Чеж вас всех так сдувает? как остальные ездят не пойму)) купите голду или авто чтоб не дуло.
Ветрозащита рук хорашая это хорошо, так как ручки подогрева без лопухов хуже работает. Защита двигателя это тоже хорошо но лучше из алюминия 2.5-3мм тебе в картер стрелять из калаша не планируют думаю, а основные удары и камни, алюмишка хороша будет гасить и вес меньше. Родной багажный отсек очень не плох, но если ты решил доп кофры брать то нужно было центральный брать в форме куба как из комплекта гиви, литров 40-50, в нем больше полезного объема чем в этих обтекаемых. В место эти дохлых гиви лучше бы купить Зубр кейс кофры, или подобные аналоги, где ширина кофра 200мм а эти судя по всему сильно шире. к то муже кофры с алюминия 2мм будет прочнее чем кофры гиви которые вроде как 1.5мм. центральна подножка, это очень хороше и удобное приобретение, облегчит процесс с ремонтом колес и смазкой цепи.
2. Не той вязкости что в мануале
3. Какой итоговый пробег не кто не знает
4. Фильтр менялся вовремя или нет, а то может и всю дрянь гнал через клапан а не через фильтрующий элемент.
5. возможно перегревы были.
Глянь теперь состояние масло насоса.