Рассказывают, что когда немцы захватили Киев, в пещерах Лавры один офицер захотел вытащить свиток из руки Ильи Муромца. Но тут высохшая почерневшая рука ожила и отобрала его обратно, не дав развернуть. Немцы в ужасе оттуда свалили и больше не появлялись.
Краска по алюминию без спецподготовки это ненадолго. Можно найти цех порошковой окраски и добазариться с бригадиром за пару-тройку сотен лично ему в карман.
И я бы всё-таки что-то придумал для предотвращения вращения трубки. По принципу анкера, как грузики в руль крепятся.
Мне не понравилось, как плохо спрятаны провода и разьемы в районе переда рамы, те кабели что уходят с руля под бак. Харлеи смотрятся на порядок аккуратнее, а итальянцы просто привыкли, что пластик все покроет.
Консоль это да, колхоз «30 лет без урожая». Хотя есть много красивых решений. Выхлоп, фара, седло и т.д. Траверсы упростили, это незачёт. Падения будут стоить ОЧЕНЬ дорого, но на простом Чёрте все даже хуже — там выступающими воздуховодами коробится корпус воздушного фильтра, и падавший Чёрт запросто может оказаться с зацарапанными цилиндрами. А ставить колхозные дуги на такие мотоциклы = половое извращение.
Я бы на месте хозяина салона время от времени посылал каждого сотрудника с метлой на улицу, и с тряпкой в торговый зал — чтобы сбить излишнюю спесь. Неприятно, такое ощущение, что ты какой-то бродяжка, случайно оказавшийся в королевском дворце, а они все как минимум принцы крови. Проще надо быть и добрее.
Хотите конкретики? Я про Екатеринбург.
Ну, проживёшь на полминуты дольше! Возможно, именно этих секунд не хватит спасателям, если кто-то потрудится тебя вытащить. И воду из лёгких не нужно вытряхивать, что тоже плюс.
Просто с точки зрения индивида правильнее — пытаться до самого конца выбраться из авто, понемногу отжимая дверь после заполнения салона водой, или в окно. Но китайцы — коллективисты, и у них работают законы больших чисел, как в муравейнике :)
Подошел к такому, но не-ГТшному в салоне, пощупал, попробовал выжать сцепление — и понял, что в городе рука отвалится! Тяжелее, чем на харлеевских турингах.
Дружище, ты как читаешь и как картинки смотришь??? Конечно есть там АБС, на всех новых Бонях.
Хонда это конкурент уже для Т120, но только по мощности — теперь у большой Бони есть трекшн и электронный дроссель!
Что за «приключенец», если нельзя нормально встать в стойку или хотя бы быстро компенсировать привставанием переезд через препятствие??? Да хоть будь там 200 мм хода, 21-е спицованное колесо и резина злющая — если нельзя встать, это скутер.
Приятно читать профессионала. Успехов, удачи, интересной работы!
Особенно приятно, что есть из числа пишущих кто-то моего роста, а то с этим как-то всё мимо в обоих ныне здравствующих мотожурналах. Все дылды здоровенные в основном :)
Надо тебе ругательное письмо написать всем мотопроизводителям — зачем эти нехорошие люди заставляют нас переживать пачкаться и тратить деньги на чистку-смазку???
:)
И я бы всё-таки что-то придумал для предотвращения вращения трубки. По принципу анкера, как грузики в руль крепятся.
Консоль это да, колхоз «30 лет без урожая». Хотя есть много красивых решений. Выхлоп, фара, седло и т.д. Траверсы упростили, это незачёт. Падения будут стоить ОЧЕНЬ дорого, но на простом Чёрте все даже хуже — там выступающими воздуховодами коробится корпус воздушного фильтра, и падавший Чёрт запросто может оказаться с зацарапанными цилиндрами. А ставить колхозные дуги на такие мотоциклы = половое извращение.
Хотите конкретики? Я про Екатеринбург.
Просто с точки зрения индивида правильнее — пытаться до самого конца выбраться из авто, понемногу отжимая дверь после заполнения салона водой, или в окно. Но китайцы — коллективисты, и у них работают законы больших чисел, как в муравейнике :)
Хонда это конкурент уже для Т120, но только по мощности — теперь у большой Бони есть трекшн и электронный дроссель!
Особенно приятно, что есть из числа пишущих кто-то моего роста, а то с этим как-то всё мимо в обоих ныне здравствующих мотожурналах. Все дылды здоровенные в основном :)
:)