Если кататься на мотике все-таки хочется, но хочется и нормально себя при этом ощущать, то есть смысл заглянуть к психологу, тем более событие было неслабое, есть смысл проработать.
А так будешь кататься и мандражировать постоянно, ни к чему хорошему это не приведет)
У меня был день, когда за два часа езды 5 аварийных ситуаций было: то автобус в меня перестроился, то таксист через 4 полосы повернуть решил, то тачка прижимать начала…
Матерился я тогда, конечно, много, но и шутил, что все хотят сбить, негодяи)
Катайся на двузначных скоростях, притормаживай перед перекрестками — в общем, делай все возможное со своей стороны.
Если читаешь канал «мотосолидарности», то погляди, что в большинстве случаев городские аварии на мото все-таки не заканчиваются летальным исходом, хотя без переломов обходится нечасто — ну специфика такая, что поделать)
Я недавно изучал вопрос покупки экшн-камеры с хорошим качеством записи. Тут тоже спрашивал.
Пришел к тому, что лучше, чем гоупро, пока ничего не придумали.
Если захочется повторить мой опыт, то на ютубе можно найти достаточно длинный ролик (что-то типа «кедр», но это не точно), где парень сравнивает Соньку, Гопру и DJI, так вот по совокупности характеристик гопра 7-8 выезжает.
А недостатки есть у каждой :(
P.S.
Ввиду недостаочной обкатанности отзывов по 9-ке пока мало, но, опять же, лучшее качество там, т.к. косяки 7 и 8 там допилены. Тем более, что блэк можно найти даже за 40-минус, а не за 45.
А с чего он там должен быть?
Прорыв будет, когда увеличится энергоёмкость или хотя бы скорость зарядки.
И сделает его вряд ли производитель техники.
Тесла и прочие электрокары актуальны, потому что можно вполне спокойно увеличить среднестатистическую массу в 1.5 раза и ездить, а 300-350кг мотик — такое себе удовольствие
Тоже ездил в Норвегию прошедшим летом, правда на авто (ибо компанией, и были проблемы с мотиком) — просто супер.
До Нордкаппа не поехали, ибо далеко относительно всего, хотя собрать комбо с Лофотенами и «лестницей в небо» — вполне можно, но у половины участников бюджет поджимал. В итоге решили, что фьорды приоритетнее и поехали к ним.
Погода, кстати, 8/10 дней была солнечная и без дождей.
Если кто еще поедет:
Лестница троллей — скандинавский космос, прям сейчас мурашки и улыбка до ушей, когда вспоминаю, что своими глазами это всё видел)
Еще очень рекомендую канатку в Лоене(3-4 часа) и водопады рядом с Бергеном (5-8 часов) они как раз по пути.
По части экономии: можно недорого затариваться в REMA1000 рыбой и «одноразовыми мангалами» и ночевать в кемпингах (~500р с человека, но весьма комфортно)
Хотел в этом году по Европе катануть на мотике, так ситуация вон какая :|
Тут скорее дело в том, что «огоньков» у мотоцикла становится несколько, и он воспринимается, как вполне себе объект с определяемой скоростью приближения, а не просто «лампочка».
Из этих соображений добавил на свой дорожник два диодных модуля по бокам радиатора.
Если вдруг кто-нибудь еще будет выбирать спорттур из этих мотоциклов, берите сразу выфер, потому что спорттуров из этого списка примерно два, все остальное — НЕ спорттуристы :)
А так будешь кататься и мандражировать постоянно, ни к чему хорошему это не приведет)
У меня был день, когда за два часа езды 5 аварийных ситуаций было: то автобус в меня перестроился, то таксист через 4 полосы повернуть решил, то тачка прижимать начала…
Матерился я тогда, конечно, много, но и шутил, что все хотят сбить, негодяи)
Катайся на двузначных скоростях, притормаживай перед перекрестками — в общем, делай все возможное со своей стороны.
Если читаешь канал «мотосолидарности», то погляди, что в большинстве случаев городские аварии на мото все-таки не заканчиваются летальным исходом, хотя без переломов обходится нечасто — ну специфика такая, что поделать)
Спорттурист на кардане/с автоматом — ну какие там вилли.
Если нравится валить, то буса или зизер, других вариантов почти нет)
Хотя, кстати, на бросе надо было снять бак и корпус воздухана, только тогда подбирался к горловине)
Пришел к тому, что лучше, чем гоупро, пока ничего не придумали.
Если захочется повторить мой опыт, то на ютубе можно найти достаточно длинный ролик (что-то типа «кедр», но это не точно), где парень сравнивает Соньку, Гопру и DJI, так вот по совокупности характеристик гопра 7-8 выезжает.
А недостатки есть у каждой :(
P.S.
Ввиду недостаочной обкатанности отзывов по 9-ке пока мало, но, опять же, лучшее качество там, т.к. косяки 7 и 8 там допилены. Тем более, что блэк можно найти даже за 40-минус, а не за 45.
Его бортанули — должен был стоять и вызывать второй наряд.
А так мотанул непонятно куда и зачем)
Налево, налево надо было уходить, его бы и не заметил никто ;D
Прорыв будет, когда увеличится энергоёмкость или хотя бы скорость зарядки.
И сделает его вряд ли производитель техники.
Тесла и прочие электрокары актуальны, потому что можно вполне спокойно увеличить среднестатистическую массу в 1.5 раза и ездить, а 300-350кг мотик — такое себе удовольствие
Ах, какие инженерные изыски неподрессоренные массы...)
Первая ассоциация...)
Тоже ездил в Норвегию прошедшим летом, правда на авто (ибо компанией, и были проблемы с мотиком) — просто супер.
До Нордкаппа не поехали, ибо далеко относительно всего, хотя собрать комбо с Лофотенами и «лестницей в небо» — вполне можно, но у половины участников бюджет поджимал. В итоге решили, что фьорды приоритетнее и поехали к ним.
Погода, кстати, 8/10 дней была солнечная и без дождей.
Если кто еще поедет:
Лестница троллей — скандинавский космос, прям сейчас мурашки и улыбка до ушей, когда вспоминаю, что своими глазами это всё видел)
Еще очень рекомендую канатку в Лоене(3-4 часа) и водопады рядом с Бергеном (5-8 часов) они как раз по пути.
По части экономии: можно недорого затариваться в REMA1000 рыбой и «одноразовыми мангалами» и ночевать в кемпингах (~500р с человека, но весьма комфортно)
Хотел в этом году по Европе катануть на мотике, так ситуация вон какая :|
В том числе интересно, как же так планы были а харли их… того)
Из этих соображений добавил на свой дорожник два диодных модуля по бокам радиатора.