Если при первой заправке было перелито масло то при второй разбавиться и дальше отлично поедет, на третью уже не хватит) Так что очень даже поехали)

Полностью согласен. Я сначала подумал автор наваливает на треке, но он ездит в городе! Я мать его учился ездить мучая сцепу, буксовал на ней в говнах, учился подымать мот, и при этом ездил каждый день в городе, в итоге у меня пробег перевалил за 20к! И я не ставил новое сцепление при покупке, сколько оно отъездило до меня и как не известно. Я прям негодую, нахрена? И что самое главное как дукати умудрились толкнуть «это» людям и доказать что так и нужно? Почему гусь при большем весе не жгёт сухую сцепу каждые 5к? Я точно не знаю но кажется харли при большем моменте тоже не ест сцепу с каждой заменой масла? Прям вот бомбануло однако.

4 или 4,5 до сотни разница не велика. Да и крейсер понятие субъективное, мне на cb500 вполне себе 160 едется без всяких ветровиков.

Вот только где это «не заезжать» будет не совсем понятно. Да и люди себя не хорошо будут чувствовать когда их официально поджимать будут, не нада так, а ещё линию нарисовать не сложно. И потом контролировать камерами можно.

А чего думать то? Во многих странах успешно применяется, нужно брать на вооружение чужой положительный опыт, а не думать)

Описываете ситуацию как бесспорную, а на деле может оказаться иначе. Но если все так как вы пишите то видеорегистратор, что ваш что любого участника движения позади, что камер наружного наблюдения спас бы вас.

В хард эндуро и кросс конечно не годятся но вот для эндуро вполне. Обвес обычно продуман и защищен. Расскажите тому же 990 про то что он не для пересеченки) Раллисты посмеются в голос)

Не понятно почему вас минусуют. В авто фильтрах как правило есть оба клапана, и перепускной и обратный. А если перепуска нет то фильтра как правило рвёт. В мото теме мы сейчас собираем разных производителей, будем делать вскрытие и смотреть что там, но уверен что всё тоже само что и в авто.

Вы сейчас описали cb400, то есть получается что если рядом нет трека то всем ездить на ёбриках? Не поймите не правильно, я сам не очень хорошо отношусь к спортам как к классу, но такая логика не сходиться. Можно и ёбрик разогнать до 110, а тормозов там нет. А можно и на литре ехать с умом, все же от человека очень многое зависит. Другое дело что двигатель спорта провоцирует его крутить.

Не надо так) Много аварий из за этого.

Это жи турэндуро) Свои задачи выполняет, вещи возит, большего и не нужно)

Очень даже будут, тут человек собрался брать доп приборку за 26к. А там выводиться номер передачи, температура масла и температура антифриза. И всё! Так что я тоже что то не понимаю в этой жизни)

Выглядит неплохо, хоть про столбики и не понятно) Что то вроде снял а поставить мешают и решил спилить?)
И герметика бензостойкого в природе не существует, бензин такая ядрёная штука что всё растворяет.

Пост отличный. Радует такой основательный подход! Очень круто. А вот диски тормозные штангилем мерить нельзя, ибо у них центр точиться а края остаются вне зоны действия колодок, в итоге штангель за эти края цепляется и данные не верные даёт. Нужно мерить микрометром в разных местах окружности и радиуса и смотреть минимальную величину.

Если бы он остался ехать прямо как паровоз, останавливаясь на грани стоппи то тогда можно было бы так сказать, а тут контроля никакого, блок, юз. Прогрузки колес нет, работа рычагами резкая и рваная. Это отвратительное торможение, а отсутствие падения только везение. День самостоятельных тренировок и тормозить научиться, это не сложно, ещё неделя, и потом пару раз в месяц повторять и будет автоматизм, сможет хорошо тормозить в любой ситуации. И вот тогда можно будет хвалить.

Сарказм?) Там ведь места было валом, он две секунды ехал в машину стоящую по перёк, и только потом начал тормозить, то что не упал это клёво конечно, но скорее везение)

Это не важно, заводиться, работает! Положительный опыт решает) А потом выясняется что аккум плохой, за год сдулся, заряд не держит и вообще все обманули!
Люди любят положительный опыт больше чем думать, сам не без греха)

А какая разница сколько он весит? На ходу не всё ли равно? Поворот то показывает до начала манёвра.

Ну дык я и написал что не для тех стран где грязно) Если ты хипстер то ты в дождь всё равно не ездишь, так что лишь бы сохло быстро)

Пост вызывает двоякое ощущение, но это скорее всего от моего восприятия спортов как такового)
Есть вопрос, в каком плане его ставите как лучший спорт-байк? Если брать wsbk то там итальянцы становятся лучшими чаще, да и кавы последнее время жмут не слабо. Получается что он лучший спорт для доп по вашему мнению, или лучший универсальный спорт?