Задолбал фастпик, не дает вставить картинку.

Привет! Более простое решение. Вместо муфты и второй крышки использовать одну только крышку (по секрету, если разогреть обычной пропановой горелкой кусок канализационной трубы до размягчения, то заглушка «крышка» вставляется в него ввинчивающимися движениями абсолютно без проблем, а после остывания труба намертво фиксирует заглушку и кстати бонусом получаем герметичное соединение).

Мотард надоест быстро, это так, похулиганить, не более того. ДРЗ в качестве мотарда вообще уныло. Грамотный выбор на пару лет вперед: из 4Т ДРЗ 400Е; ВР 400, 426; Если 250 СМ, то ДР 250р, ВР 250. КТМ не рекомендую ибо не знаю, но едут норм. Серия ХР (250, 400, 650 уныла, но достаточно надежна) кроме ХР650Р, но он тяжелый, собака. На этих аппаратах можно оттачивать азы езды по бездорожью. Потом как решишь, можно брать и по- настоящему злые аппараты (тут вперемешку и бензопилы и 4Т и кросс и эндуро)- РМ250, РМЗ250, ЦР250, КХ250 (450 тяжелый и дурной) ЕХС от 250, 300 и выше))) Но везде надо прокачивать скилл, убить такой мотик не убьет, но покалечит -запросто, каждая тренька -падение (если не падал, значит не ездил)))

И реальных «парней из стали» можно повстречать.

Скорее из титана, он реже отторгается организмом.

Надо было брать CR 500. Расходов на ремонт меньше.

На одном из фото Шкипер, как живой. Царство ему Небесное и вечных Ровных Дорог.

Я сказал CB 400 SS!!! Внимательней читай, СB 400 и CB 400SS это два абсолютно разных мотоцикла. На XBR 500 стоит двигатель такой же как на ХР400 и СВ 400SS, но с увеличенным объемом, а вообще родной брат XBR 500 по двигателю и частично -ходовой это Honda GB 500))) Я не большую собаку съел на этих моделях)))

По поводу XBR 500, ну не много не так. Этот мотоцикл слегка тюненый Shinerey XY400, он же Shungking 400B (закос под каферейсинг, абс и электростартер в «базе»). А «отцом» этого мотоцикла является Honda CB400SS.

Все равно как стоят, это компенсационный бачок, там внутри груша и газ под давлением.

Когда Вы так говорите, где то плачут CR500 и RD 500)))

На нем Андрюха катал, спроси у него: bikepost.ru/profile/Yeti/

ну вот, вспомнят об этом упущении, введут в ПДД и запретят

Они об этом и не забывали, поверь, просто закон писан так, чтобы трактовать как удобно. А люди добиваются однозначной, прописанной трактовки, для конкретных участников движения- нас с Вами. А так по факту пока получается, что любой инспектор может, гипотетически, остановить, выписать протокольчик, опираясь на свидетелей из коробок (которые в 146% случаев ненавидят двухколесных) и привет -5 тыс руб. Не малая в общем сумма, учитывая среднюю зп по нашему региону в 28900 руб))) (Это статистические данные, а фактически, думаю меньше).

ИМХО. Спасибо, что есть инициативные люди. Ибо мое мнение такое, лучше попробовать что-то сделать, чем потом сидеть и корить себя за упущенную возможность, пусть даже мнимую.

По двигателю посмотри, копия SS, а не SR и у SR тормоз справа по ходу движения, а у SS слева, так что больше похож на СС. Сколько выпускался СР безразлично, про то что, он должен стать русским я не говорил. Я подтвеждаю что, разработка на рисунке -лишь копипаст с японского мотоцикла и скорее всего это СВ 400SS. А так, да СР был и с дисковыми)))

Не самые выдающиеся показатели, для самоката. Китай переплюнул давно все это. В этом году в Китае законодательно запретили передвижение на электросамокатах по ДОП. По ДОП КАРЛ!!! ибо провоцируют аварии со своей скоростью (до 60 км/ч и бесшумностью езды.

Неа, у SR передний тормоз -барабан. А вот на проекте по крайней мере по форме двигателя и переднего колеса CB 400SS

Красава!

Леха Куканов, привет тебе))

Это кажется, что Сибирь большая, на самом деле деревня, как Москва))) Так что не стесняемся, приезжаем)))