Соглашусь с комментаторами выше, что менять иксер на дохлую воздушку такая себе альтернатива, у меня первым была такая чекушка, я прикатался уже через 3 недели, захотелось большего. Но выглядит байк зачетно, тут без вариантов)

Кто то к 30-ку только первый байк себе может позволить, а то и позже)

Привет. Я вот читаю, все такие не понимаю, как в мотошколе могут не научить азам. У меня было 10 занятий по 2 часа, я за это время так раскатался, что мог с как цирковой медведь исполнять восьмерки на виражах. Потом прошел целый год, пока я купил себе первый байк, я на него просто сел и поехал, без всяких церемоний, было конечно очково, да еще как, но уж тронуться я мог без проблем. Как же ты экзамен в ГАИ сдавал с такими навыками?

А что за мопед детский? Как называется? Я не большой любитель нудеть по поводу экипировки, но на энудро без мотобот не сажусь и детям не советую. Сколько раз они спасали мои ноги, даже считать не хочется.

Конкуренты сыпанули яда))

Автор, выкладывай свои шедевры, оценим, покритикуем.

Китайцев покупают два типа людей. Те кто только начинает вникать в мототему и те, кто умеет обращаться с техникой. За дорожные не скажу, а хороший китайский эндуро откатывает 30 тысяч легко, есть большая статистика на соответствующем форуме. Проехать 30 тысяч на эндуро, это для очень увлекающихся людей. Я лично такой пробег наматывал бы лет 8 минимум. Мне просто не нужен вечный байк, я поезжу какое то время на китайце наберусь опыта в обслуживании и управлении и спокойно раскошелюсь на что то еще, что будет отвечать моим хотелкам. Я в своем байке ничего не разбирал, обслуживаю и катаюсь и поэтому новичкам, которые стоят перед выбором первого мото рекомендую смотреть более широко и не зависеть от мнения большинства. 20 летний мото, это 20 летний мото. Шанс купить в хорошем состоянии конечно есть, но он достаточно призрачен, так как время не щадит никого, а если умножить это на вероятность колхоза и кривых рук и прибавить жадность на нормальные комплектующие присущие многим людям вывод напрашивается сам собой. В низком ценовом сегменте китаец имеет больше шансов на безпроблемную езду, чем древний японец. Ну, это понятно мое личное мнение.

Переживет ли? Сегодня эта магна маслом ссытся, а завтра клина словит. Почему нет? Автор даже не знает, сколько у нее пробег. И при этом, автор же даже сраные резинки на нее найти не может, так что надо думать если его магна крякнет в начале сезона, то он его проведет дома на диване в поиске и ожидании запчастей со всего мира на его год. Или поставит че нить китайское с алишки.))
Во всем надо искать здравый смысл. Если у тебя бюджет ограничен, то можно прикрутить свое ханжество и глянуть в сторону китайцев, это реальная альтернатива японцам с помойки, которых ушатывало десяток человек до тебя. Все эти разговоры про надежность техники прошлого века так банальны… в плане первого эндуро у начинающего чела есть выбор, либо выложить 250+ за свежего японца и отучаствовать в лотерее либо купить свежего китайца, которого на первое время хватит за глаза. При этом китаец не будет никак тянуть средства из кошелька, а если даже и сломается, то лично на мой мопед любая деталь будет в течении 3 дней у меня на руках по смешным относительно японца ценам. А сравнивать новый японец и китаец конечно смысла нет. Особенно где разница в цене достигает 10-ти кратной разницы.

У меня колодки 3000 по лесам отходили еще даже половины не стерлись, диски вообще выработки не имеют.

Да берут, почему нет? Просто автор сравнивает свою перхоть доисторическую с самым дешманским китаем. В моем понимание вменяемый, взрослый и семейный человек не будет тратить на увлечении более половины своих месячных доходов. Исходя из этих соображений можно выбрать нормальный мотоцикл, который познакомит тебя с миром техники и даст представление о том, куда двигаться дальше. Так то смешно думать, что на некроте ездят одни успешные предприниматели, а когда колешь задымивший движок той же хонды и понимаешь, что там половина запчастей китайские ибо
бывший владелец такой же нищеброд, как и тот, кто на последние покупает мотоленд.

У меня в штатном комплекте к эндурику были почти все инструменты, которые нужны для обслуживания байка. Уж цепь подтянуть 2 ключа всего требуется.

Не знаю что это за лютая камера, у обычной sjcam 6 акума хватает на полтора часа и продается специальный герметичный бокс с проводом для зарядки. Покупаешь и не надо ничего пилить, паять. Да и стоит она вполне скромно.

Бмчик оч часто обозревают в качестве внедорожника, если в двух словах невероятная тяга, проходимость и работа подвески. Минусы- вес. Я про 250 кубиков писал.

Спасибо!

Это DF200, типа джебель в заводском тюнинге. По характеристикам могу сравнить, я его немного потестил. Разгоняется и едет он похуже BM-а, подвеска у него значительно мягче и весит он на много меньше. Еще мне не очень понравилось расположение подножек, как по мне они высоковато приделаны и посадка на нем какая то кургузая. Но вообще друг на нем в лесах фигачил только так, байк прет как танк. Еще у него кик есть, предмет моей зависти. Ну а по надежности мне сказать нечего, кроме того, что он просто тупо взял и с кика завелся
в конце лета, простояв в гараже почти год без движения и консервации. Даже бензин не сливали, на старом и завели. Техника зверь)

Ну, может гитаристу и нельзя, а я как то не состоялся на этом поприще, а по моему скромному мнению, инструмент должен играть, а не пыль собирать.

Да чет с фоткой беда, а удалить я её не могу. Надеюсь админы в комменты заглядывают и удалят.

Иллюстрация к истории в коменте выше.

Спасибо!
Что касается багажника, то это дело рук предыдущего хозяина мотоцикла, я предпочитаю на легке, снял кофр в первый же день, после того, как забрал от тещи банку с компотом для сына, бросил в кофр и тут же про нее забыл. Я рванул домой, на «лежачих» я, как водится на эндуро, не тормозил, а наоборот газовал ну и ближе к дому, слышу что то стучит сзади и тут с ужасом вспоминаю… Кофр открылся, но банка держалась из последних сил, доехала целая. И ручки сломал буквально в первую же неделю))В места креплений я вкрутил два рым-болта, в петли стропу, чтобы было за что бегемота тянуть из болота. А так, багажник сделан просто, в ручках делается 4 отверстия и гнется просечно-вытяжной лист под форму этих ручек, ну и на болты сажается.

Да, именно в самой Москве. Я красным обозначил зону, где я катаюсь, почти все фотки оттуда. Тут же местная энудро-школа катает людей за денежки. Так что соберешься приехать покататься пиши, чем черт не шутит, даже если и зимой, я сезон пока не планирую закрывать.