Я не против, но как говорится: Мопед не мой, я только разместил объяву. В данном случае, я только сварил багажную систему. =) А к рампе на которой он едет, погрузке на эту рампу, к машине я никакого отношения не имею вообще. Это дело исключительно хозяина мотоцикла и машины по совместительству… Ко мне какие вопросы то? =)
Я не против, но как говорится: Мопед не мой, я только разместил объяву. В данном случае, я только сварил багажную систему. =) А к рампе на которой он едет, погрузке на эту рампу, к машине я никакого отношения не имею вообще. Это дело исключительно хозяина мотоцикла и машины по совместительству… Ко мне какие вопросы то? =)
На трубогибе. Фото нету, если не забудут, когда буду в следующий раз в мастерской, где трубогиб — сделаю фото. Конкретно этот профиль чтобы так согнуть пришлось нагреть до красна, иначе лопалась внешняя сторона.
Да я привыкший, у нас в гараже живет 6 ендур, мы катаемся 2-5 раз в неделю, грязь в нашей полосе в лесу, она постоянно, даже в самый разгар жаркого лета все равно есть грязь. После плотной 6-12 часовой покатшуки по мокрому грязному лесу, нападавшись и промокнув до нитки и устав и отжавшись в тряпку не до мойки, особенно если учесть, что она ближайшая в паре километров, сил хватает едва едва в сухое переодеться, залезть на мот (другой) и поехать домой жрать и спать. Поэтому мотики обычно после покатушки ставятся в гараж теплый и сухой, а на следующий день, или опять катятся в лес, или по мелочи чинятся или, если крупное ТО, то едут на мойку, да и то не всегда. Это ендуро, детка, тут почти всегда грязно и иногда больно.
Не согласен ни по одному пункту. Сам езжу на BMW F800GS, на стоковой трубе, он очень тиххий, можно ночью вокруг кроватки с младенцем кататься, он не проснется… =) Взял у товарища покататься KTM 690 SMCR, тоже на стоковой трубе, но там прямоток с завода. Так вот 1 горшок 690 кубов + прямоток — это как истребитель на бреющем полете или работающий в соседнем дворе танк. Его слышно, ну за сотню метров отчетливо, особенно низкие частоты. И не важно, в наушниках человек, музыка там у него в салоне играет. Слышно все равно. Да я когда дома сижу на 10м этаже и у меня музыка играет, я все равно слышу, когда Рома така в район въезжает. А машины перед тобой раздвигаются примерно на 3-4ре вперед. Если при этом еще и не лететь, а чуть чуть быстрее потока двигаться между рядов, то вообще постоянно свободная дорога. Но честно говоря, постоянно ездить с такой трубой — устаешь сильно от шума. Такой мотик хорошо на 1-2 дня в неделю покататься, на трек супер мото скататься, или на джимхану… А постоянно ездить, перебор. Ночью ваще провал, всех соседей перебудишь.
Вот одна из немногих поделок на тему ендуро, которая реально нравится… и глушак не торчит под днищщем, и вообще все как-то четко, лаконично и красиво выглядит. Вызывает желание оседлать и попробовать в действии.
Ручной насос имеется у меня, на легком ендуро его вожу и на велике, тут не вожу потому что:
1. АКБ меняю раз в 3 года и не экономлю, вероятность того что сядет стремится к 0.
2. компрессор не подключить не заведя мотоцикл (ну тоесть если акб вытащить, то можно подлкючить, а так в розетку — нет), поэтому он только от генератора по сути работает.
3.в инструментах есть баллон герметика, а он вполне себе надувает колесо почти до нормы, ехать можно.
4.там где ездит этот мотик 95% времени есть у кого стрельнуть насос.
Им просто нужно нанять для обслуживание этого участка дорого какуюнить Российскую Строительно Дорожную Компанию… уже через год быстрее чем 15-20км час по этому «участку хорошего асфальта» передвигаться будет невозможно…
KTM690smc — как я понял это конец эволюции. Мощный — 64л.с… Надежный,
— КТМ называется Клуб Трудолюбивых Механиков не потому, что он ломается все время, а потому, что в нем все сделано для удобства механиков, которые его обслуживают. Конструктив мотоцикла, удобный сервис мануал и так далее… Если что, устриц ел, у меня на обслуживании есть один SMC690R. Взял бы я его себе? Нет. Надежный ли он? И да и нет… Если есть бригада механов которые его мониторят перед каждой гонкой, то надежный, если нет бригады механов, то нет. Это спортивный вппарат, гоночный болид и подход к нему должен быть соответсвующей. Брать его для гражданских целей, особенно если ты никогда не ездил на таком классе мотоциклов, это все равно, что брать себе болид формулы 1 как первый мотоцикл… SMC690R на 3й передеаче при не аккуратно открытии газа отвывает переднее колесо от земли с легкостью, как муравей тащит пушинку одуванчика. Настоятельно не рекомендую автору этот аппарат как первый супер мото. Рекомендую обратить свое внимание на Suzuki DRZ400SM. Он и к обслуживанию не требовательный и не попытается убить тебя в первую же поездку.
1. АКБ меняю раз в 3 года и не экономлю, вероятность того что сядет стремится к 0.
2. компрессор не подключить не заведя мотоцикл (ну тоесть если акб вытащить, то можно подлкючить, а так в розетку — нет), поэтому он только от генератора по сути работает.
3.в инструментах есть баллон герметика, а он вполне себе надувает колесо почти до нормы, ехать можно.
4.там где ездит этот мотик 95% времени есть у кого стрельнуть насос.