Я иногда проезжаю на красный регулируемый пешеходный переход, перед этим конечно остановившись и убедившись в полном отсутствии пешеходов, потому что стоять когда никого вокруг нет — бессмысленно.
руль стало вертеть из стороны в сторону, пару секунд я боролась с этим, а потом аккуратненько легла вместе с мотоциклом.
типичная ошибка — пытаться держать руль прямо всем силами, по этому и упала.
Техника езды по бездорожью наоборот, предусматривает как можно больше степеней свободы, между мотоциклом и водителем. Чтоб человек не мешал мотоциклу, а мотоцикл — человеку. В частности, руки нужно расслабить, не зажиматься ни в локтях, ни в плечах, и в запястьях, и развести локти в стороны. При езде по песку руль будет немного колбасить, это нормально, переднее колесо само найдет оптимальную траекторию, не надо ему мешать.
Так же брал на тестдрайв gs 13 года. С автором во многом согласен кроме следующего:
Проблем с коробкой каких-то не заметил все довольно четко и без лишних шумов.
Сцепление там в масляной ванне и тоже проблем с ним не было.
Может проблемы из-за того, что экземпляр автору попался более убитый(я так понял на тестдрайвах у них мотики уже б/у-шные)
Вибрации меня особо не доставали, как-то даже не обратил на это внимания. На КТМе адвенчере очень даже обратил…
А вот звук мне не понравился совершенно — как у среднекубатурного скутера.
Еще отмечу пару важных на мой взгляд моментов:
1) Реакция на ручку газа — молниеносная, ни у одного мота такого не видел. Впечатление, что ты управляешь не подачей топлива, а именно мощностью на заднем колесе. Не знаю как это удалось инженерам бмв, но только ради одной этой фичи я бы купил этот бмв =)
2) По грунтовкам средней степени говнястости ездить одно удовольствие, очень удобно ехать стоя, управляется очень легко(в отличие от того же КТМа), совершенно нет ощущения, что это литровый 200 киллограммовый слон.
Для себя сделал вывод, что это пока самый идеальный мот для путешествий, из тех, на которых мне удалось покататься(gs800, tdm900, ktm 990 adventure)
Тяжкими телесными повреждениями закончилась встреча медведя из Татранского национального парка с туристами из Челябинска.
Как выяснилось, челябинцы проводили недельный отпуск в Закопане и решили съездить в Татранский национальный парк на Морское Око. Экскурсию нарушил инцидент в Долине Розтоки. «В 10:45 мы получили сигнал от туристов, идущих с Паленицы по направленнию к Морскому Оку, что двое мужчин бьют кулаками… медведя. Конечно, мы не поверили этому сообщению, но повторяющиеся звонки склонили нас к вмешательству. К нашему удивлению, на месте мы обнаружили лежащего без сознания медведя и двоих окровавленных граждан РФ, Василия Д. И Алёшу П.», — сообщили сотрудники Татранского национального парка.
Как оказалось, челябинцы вошли на территорию национального парка, не заплатив за входной билет. Медведя они приняли за переодетого работника парка, испугались, что попались и решили провести «профилактическую» атаку. «Мы не знали, что это медведь», — говорит смущённый Василий Дубенко. «Мы хотели только раз дать ему в морду, чтобы отцепился. Ну, и началась драка»,— добавляет Алексей Павлович.
В результате происшествия медведя, которого работники парка ласково называют Самсоном, усыпили и перевезли в хирургическую клинику Кракова. Животное прооперировали, наложив 9 швов только на голове и удалив сломанный клык. Сейчас Самсон проходит реабилитацию в зоопарке.
М10«Скандинавия» мне лично не очень нравится, довольно прямая мало что интересного там, медленно ехать не особо интересно.
Приморское шоссе гораздо интереснее, хоть по нему и на 40 км больше получится, зато вдоль залива природы красивые, асфальт почти везде хороший. Полос правда только две.
Просто многие говорят, что итальянцам, и особенно мотоморини вообще наплевать на все, после того как они продали мот. Отсюда проблемы с запчастями, дилерами, обслуживанием… Если есть опыт поделись, так ли это?
Техника езды по бездорожью наоборот, предусматривает как можно больше степеней свободы, между мотоциклом и водителем. Чтоб человек не мешал мотоциклу, а мотоцикл — человеку. В частности, руки нужно расслабить, не зажиматься ни в локтях, ни в плечах, и в запястьях, и развести локти в стороны. При езде по песку руль будет немного колбасить, это нормально, переднее колесо само найдет оптимальную траекторию, не надо ему мешать.
Проблем с коробкой каких-то не заметил все довольно четко и без лишних шумов.
Сцепление там в масляной ванне и тоже проблем с ним не было.
Может проблемы из-за того, что экземпляр автору попался более убитый(я так понял на тестдрайвах у них мотики уже б/у-шные)
Вибрации меня особо не доставали, как-то даже не обратил на это внимания. На КТМе адвенчере очень даже обратил…
А вот звук мне не понравился совершенно — как у среднекубатурного скутера.
Еще отмечу пару важных на мой взгляд моментов:
1) Реакция на ручку газа — молниеносная, ни у одного мота такого не видел. Впечатление, что ты управляешь не подачей топлива, а именно мощностью на заднем колесе. Не знаю как это удалось инженерам бмв, но только ради одной этой фичи я бы купил этот бмв =)
2) По грунтовкам средней степени говнястости ездить одно удовольствие, очень удобно ехать стоя, управляется очень легко(в отличие от того же КТМа), совершенно нет ощущения, что это литровый 200 киллограммовый слон.
Для себя сделал вывод, что это пока самый идеальный мот для путешествий, из тех, на которых мне удалось покататься(gs800, tdm900, ktm 990 adventure)
ЧелябинскеПольшецитата с новостного сайта.
Приморское шоссе гораздо интереснее, хоть по нему и на 40 км больше получится, зато вдоль залива природы красивые, асфальт почти везде хороший. Полос правда только две.