спасибо за совет! А то я раньше возил только вкладыши и поршневые кольца, люблю знаете ли перебрать мотор под Воронежем в процессе перекура на заправке.

Это если они откручиваются.А вообще эти болты всегда помечены в мануале как «use new one».

Я тоже так думаю, тотально уничтожить современную резину надо ещё постараться, в реальной жизни достаточно ремкомплекта с жгутиком и клеем и компрессора.

Очень даже да, нечто среднее между колхозингом к японцу коляски от Юпитера и фирменными китами где по сути мотор и рама от мотоцикла ставится на шасси коляски.Только вот перекидывание трмозного диска в дороге может доставить много ярких эмоций)))

Откровенно говоря нет, если он из Латвии то возможно это то что они делали уже после отсоединения от СССР.Ты фото кинь, посмотрю.

Ну установка другого мотора и работа с ходовой на этом мопеде по деньгам встанет не меньше, если нормально всё делать, кстати у манки есть китайские клоны, которые вполне доступны и по сравнению со Стеллой просто верх качества.
Опять же можно купить просто китайский внедорожный полноприводный самокат-точно выйдет дешевле и проще.

Я как некросовкодрочер, прошедший все этапы работы с Карапатами и Верховинами скажу что эти мопеды имеет смысл восстанавливать только в полном стоке, просто для коллекции, а ездить, например иногда за пивом в аутентичном гатчинском шлеме, уверяю-успех такого косплея обеспечен))).Например, рама банально не выдерживает даже стоковых мотора и ходовки, значит надо проваривать и услиливать, но металл всё равно не выдержит даже китаймотора от Альфы.Та же фигня с колёсами.При правильной доводке топливной системы и мотора он уверенно заводится и едет.Хочешь получить девайс, который будет помещаться в багажнике и ездить, не вынося мозг-купи маленького японца вроде  Хонды Манки)))
Вот мой очередной пациент, восстанавливаю на даче по выходным, весной поеду за пивом))

Это точно, а вот нормальных человек бло хером, несущим хрень не станет.

Ну не все, знаю многих кто не пиарит свои клубы и кого попало не берёт, где надо проспектом побыть.Такие ездят по городам между такими же клубами.Там своя движуха, которая никак не светится ни где.

Это смотря от какого клубного и из какого клуба.В основной массе ни чем.

Да, так оно и есть, в след за модой на мотоциклы на них село столько разного народа что это просто водители одноколейных двухколёсных ТС.Соответсвенно это среда и породила спрос на блогеров и прочую накипь.В клубах тоже достаточно косплееров от мотоциклизма, но всё же не во всех.

Нормально так чувак пропиарился, я вот, например по него и не слышал никогда, а тут огрёб немного и стал сразу известным.
Клубные парни как то не правильно с ним поступили, надо было его пригласить на приватную клубную вечеринку, как когда то пригласили ребят которые потив кожаной одежды были.После такого думаю он бы не хвастался, а обтекал и морально и физически)))

Вираго 750-1100 на спицах по убитым грунтовкам идёт как эндуро, даже удобнее ногами выпихиваться если засел на бездорожье.Минус только маленький дорожный просвет.

А по мне так очень даже лампово, напоминает чехл мотора на старых буханках)))

Годная статья, таких бы поболее на этом ресурсе.

Если мне не изменяет склероз то они не только сидели в кафе, а ещё и соревновались кто быстрее по определённому маршруту вернётся в это кафе.

Каждая именитая марка имеет свои технологические нюансы и подходы в создании мопедов, так что мне это понятно.Правда я фанат Ямахи)))

Красиво и профессионально, посмотрел с удовольствием.

Так все косяки тянули с первой генерации 1800й.

Зато на неё есть афтермаркетовые генераторы по цене от 8000 рублей)))