Сложно советовать только по росту и весу, но 186 — можно высокий, 110 — кубов 600+
Прямую посадку, подвеску с большим ходом (чуть мягче), универсальность в плане выбора дорог — смотри «ПАРКЕТНИК»
Их много продают их по разными названиями (мотард, эндуро....) — примеры:
Yamaha XT660X, Honda NC750, Suzuki V-Strom, Ducati Hypermotard, BMW GS.
Важно определиться, где будешь ездить город/трасса, один или с пассажиром, дневные пробеги — чем больше трассы, пробеги — тем больше кубов и цилиндров.
В Европе на новых японцев ценник 7-9K euro, т.е. с запасом на тюнинг.
P.S. Про позвоночник знаю что такое компрессия 5 грудного и грыжа — катаю на XT660X — дневные пробеги 200 — 300 км — съездил по Золотому кольцу — в городе всё супер — на трассе хочется чуть больше запаса по скорости.
Если любить иногда что-нибудь «прикрутить» XTX полно ништяков например на немецком off the road

При твоих габаритах я бы смотрел на средние турэндуро. Я тоже с гиыжей в пояснице и комфортнее всего мне казалось на bmw f700gs. Но из этого класса еще есть несколько очень хороших мотиков
Покупать новый смысла нет, так как ты только после покупки мотоцикла начнешь понимать какой тебе нужен мотоцикл, а новый потом продать без финансовых потерь не получится. Так что смотри на 3-5 летние моты

Бюджет приличный, так что бери тот, который понравится.

Бери что нравиться, не сильно б/у. Выбор большой. По классам не заморачивайся. Жопотест все покажет и определит. Где посадка будет удобной такой и бери. Подвеску настроишь подрегулируешь.

При таком росте/весе и позвоночником я бы не рассматривал дорожник в принципе. Просто на дорожнике Вы будете тянуться к рулю инстинктивно, т.к. попытаетесь отодвигаясь разгузить колени, которые будут слишком согнуты.
Исходя их этого — турдура.
Опять же, желательно с минимумом вибраций. То есть 1 и 2 цилиндровые стараемся обходить.
Остается 3 и 4 цилиндра.
Из этих я бы смотрел Триумф Тайгер 800. Комплектаций достаточно много, есть в наличии и тест-драйв.

Привет! От тебя по параметрам и опыту до покупки серьёзного мотоцикла отличаюсь лишь весом (полегче) и наличием «заживших» переломов позвоночника;) Ну и постарше немножко. Советую архаичный и надёжный большой бандит, где купить — почитай у меня же, я брал новый, чего и тебе желаю. Постов на его тему — масса, комментариев от меня и таких же, как я, любящих именно бандита — достаточно. Удачи!

А с грыжей можно мотоциклы поднимать? Если да, то надо что-то с низким центром тяжести, поэтому турынды не подойдут. А если поднимать нельзя, то надо брать трайк :)

Посоветую BMW R1200RT, R1150RS, K1300GT — в общем линейку BMW
Плюсы:
— посадка
— кол-во опций в стандартной комплектации — тут вам почитать надо ресурсы, очень много инфы
— подвеска — отдельная тема
— тормоза — как правило ABS и интегрированный контур
Минусы:
— своевременное ТО — за этим надо следить
— цена на некоторые узлы, но если делать своевременно ТО и не бабахаться, то думаю не будете ломать голову
Это лично мое мнение, которое сформировалось опытным путем (было много Японцев, BMW на данный момент уже третий)
Удачи в поисках

мой опыт мотов и двойной грыжи позвоночника L4L5 и L5S1:
на ёбре через 3 часа спина ныла уже существенно, прямо неприятно аж, посадка вертикальная и по городу стыки «не пробивало», но тем не менее.
При посадке, с несколько наклонённой вперёд спиной и держании веса спины мышцами (не на руле же лежать, упираясь?) — могу ездить часами, спина никаких проблем не ощущает совершенно. весной только приходится привыкать к нагрузкам, не надо «купить и выехать на ЖЖ», сначала прикатать пару недель в недалёких поездках, пока мышцы нарастут. ducati monster.

на эндуро долго не ездил, пока хз…

А легкие туристы не рассматриваются? Посадка прямее чем на дорожнике, особенно, если еще руль на себя вынести. 110 кг, 182 см. на Девилле вполне удобно. По городу — нет проблем. Спина тоже хероватая-износ дисков в поясничном отделе. )))

Мои ТТХ 172/120, езжу на V-Strom 650K5 посадка супер, спина прямая, ничего не затекает. Минус только один, хотя для кого-то и плюс — цепь.
Новый литр V-Strom по размерам даже чуть меньше кажется, в твой бюджет 2х годовалый будет в обвесе и ништяками.
Лучшее соотношение цена-качество, имхо.

У меня такиеже габариты, может чуть вес поменьше.
Aprilia Shiver 750, удобная посадка, мощьности хватит на первые и последующие сезоны.
Suzuki GSR750 ноги сильнее сгибаются, но очень удобно на бак ложиться так как он длинный.
CFMoto 650, кайфовый для езды по городу и загород, меньше предыдущих, зато удобней попробкам.

у меня практически те же габариты и, единственное, что мне иногда хочется на своём древнем как гуано мамонта ПЫЧе (с 27 «коняшками»), это сантиметров на 5 повыше руль. Что бы сидеть практически прямо. В остальном мот, что называется «по фигуре» и устраивает полностью. Как «по скорости» (вдвоём 120 — без проблем), так и по «проходимости» (звериный тропы в лесу и колея от лесовозов вполне проходима. Про грязь не скажу — не совался. мот жалко). Ну и расход 3.8-4л/сотню на трассе тоже радует. Простой как гайка (практически та же «ява») с кучей запчастей в нете по вполне адекватным ценам.

БМВ К1300