новый Ёбр

до 100 — flame 200, до 200 — cb400

Я за чуть дороже брал ктм дюк390. Альтернатив с абс вообще нет даже близко. Как вариант можно рассмотреть каву z250.
Новые моты брать вообще не рекомендую, цены совершенно дикие. Чуть бу на вторичке стоят значительно дешевле.
Пример тот же дюк 390. Новый чуть ли не 360 стоит. Бу с минимальным пробегом и гарантией еще в 2 сезона можно за 250 взять а то и дешевле. И это мот на карантии, с офигенным дизайном, абс, сухим весом 139 кг, и 44 пони.

китайцы-малокубатурники за 200? рубль вроде не на столько еще упал. Я за 200 себе бандоса650 подбираю.
Главное различие мопед-мотоцикл это резина, сзади меньше 130мм — мопед (я про дорожники, не эндуро :) )
Ничего страшного не будет если начать с 300-400 кубов, да и 15-ти летние сибихи по надежности не уступают перечисленным тобой вариантам.

Ёрш он же Kawasaki ER6
Ho нужно поискать или покопить

200 т.р

Нравятся нейкеды

по опыту — нейкед хорошо только в городе, захочется выбраться на трассу, сразу пожалеешь что нет хотя бы минимальной ветрозащиты. Тоесть ездить можно, но со стеклом приятней. С другой стороны, ветер в харю — я фигарю, скорость чувствуется острее, при меньших значениях спидометра.
А так на автору за 200 есть кава Z250 с пробегом в 1000км. Я бы взял.

взял второй мот для езды по делам и просто что бы круглый год кататься, балтмоторс мотард 250 (qingqi — китай). Пробег пока не большой (250км) и проблем не было. Доставляет только радость от покатушек, особенно по лесным тропинкам!

Никогда не рассматривал мотоциклы «новые из салона».
Китайцы — нуегонафиг ( да, мнение предвзятое, знаю). Новые японцы и европейцы — «писецкакдорого»
За 200 тыс. можно очень неплохой экземпляр выбрать на мото. и авито.ру. Главное, определиться — какого класса аппарат хочется. Обычно все начинают с классиков. Рекомендую зарегистрироваться на местном мотофоруме и ко времени покупки найти помощника(ов). Либо воспользоваться услугой мотосервиса по осмотру мотоцикла. Обычно, элементарного набора знаний хватает, чтобы провести осмотр на 90%. Остальные 10% не скажет никакой сервис. Самое главное правило покупки б/у мотоцикла — выбирать не по году (это вообще не показатель) и не по пробегу ( многие взрослые продавцы прямо спрашивают — поставлю, какой захочешь), а по состоянию.
Сам покупал последний раз в прошлом году. Набросал для себя «чек-лист», некая выжимка с кучи тем по покупке мотоцикла, достаточно подробный: список того, что посмотреть. Позволяет без разборки оценить состояние аппарата достаточно объективно. При желании могу поделиться.

В этот бюджет хорошо вписываются среднекубатурные классики. СB 750, например.
Эндурочекушек тоже выбор будет, если чуть добавить то и более новую японочекушку типа микрониндзи можно найти.

С нынешним курсом уже не уверен что лучше.До 150к остаются только китайцы ( Baltmotors\quingi), ещё есть пара — это Стелс 400 Gs\Gt. Остальные существенно ниже по качеству за эти деньги будут.
В пределах 150-200 можно поискать японца, но лоттерея… можно влететь с ремонтом не кисло). + все запчасти на порядок дороже чем для китайпрома)
Я лично хотел взять к сезону что то в районе 150к, но нечего путного не появляется.А менять китай на китай смысла как то не много) решил подождать до осени)

Бери мот ТОЛЬКО C ABS, и никак иначе. Моты без ABS лучше даже не рассматривай.

В в бюджет 200 тысяч вписываются KTM Duke 200 ABS, и Kawasaki ER-6n ABS.

Сейчас тебе будут упорно доказывать, что еще наши деды ездили без всей этой новомодной фигни и пр., но очень порекомендую смотреть мотоциклы с АБС. Особенно первый год — это очень чудесная штука, которая ничем не мешает тебе учиться, но все же спасает в тех ситуациях, где ты бы упал…
Ну и посоветовал бы брать кубов 400… Если есть нормальный авто-опыт — не бояться и добрых 600сс. 200 кубиков (особенно китайских) для москвы — не самый оптимальный выбор. Да, ездить можно, но все же ничего особо страшного в 400-600сс нет. А уверенно чувствовать себя в московском потоке в плане мощности — это очень приятный «бонус» :)

Если искать с абс — в этот бюджет впритык влезает er6, можно поискать SV650, но ее обязательно с грамотным человеком. Отличный мот, но надо смотреть внимательно. Еще BMW F650, но про них я нихрена не знаю (

Конда выбирал первый мотоцикл, хотел Yamaha XJR 400. Не срослось с продавцом и решил поехать в мотосалон чисто посидеть на всяких мотоциклах, чтобы понять, что удобно. Нравились Бандиты, Монстры и SV400S. Все в один голос: «Бери CB400». А мне они, ну, прямо очень не очень. Посидел — мопед, а не мотоцикл. Бандиты все были убитые. Монстры в хорошем состоянии не влазили в бюджет. А вот SV мне прямо очень понравился. Тем более V-образник. Его в итоге и купил. Покатался 1.5 месяца и поменял на Фазера 600, но это уже совсем другая история) Рост у меня 178, вес 80.

Год назад взял семилетний KLR 650 за немного меньше денег. Простой как сапог, карбюраторная одностволка, никаких АБС. Довольно тяжелый, хорош в дальнюю дорогу, но и по городу на нем перемещаться вполне удобно. Высокий, как и все турэндуры.
Не нейкед, конечно, но платить аналогичную сумму за ебр, пусть и новый, меня бы жаба задушила.

Посмотри XF650 Freewind эдакий кросовер. одностволка, 650 кубиков, рулится как велик ошибки прощает. в городе передвигаться удобно.

Я что-то прифигиваю. Есть 200к рублей и человек смотрит новый КИТАЙ? И что самое интересное ему народ поддакивает и советует ебрика за 180к.
Два раза перечитал пост, думал может у человека фетиш на китай-мото, но нет жеж, они и б/у смотрит.
Столько есть вариантов до 200к, что выбрать просто дофига из чего.
Я бы взял б/у японию, а что выбрать — уже вкус и цвет. Сейчас сам в поисках выфера 99-01г.в.. Ценник как раз 200к.
ф шоке…

годовалый 200 дюк, или 2-3 летний 390 дюк

Б.у.японца будет проще продать поменять через сезон два… а китай это в деньгах терять

если тебе нужен отличный мот для города, который не ломается и дешевый в обслуживании то смело бери hondaxr400sm

sym wolf можно ща взять новый за 199 000

Зачем условие именно новый. Возьми мот 1990-2005 год, Honda и будет тебе счастье.
Не сильно дорого, сердито, не гемморойно. А как итог возьмешь 400-750 кубовый мот. Зависит от класса который прет.

литр предлагали???????????

FZ6N 2004-2005 года

Все мы когда-то изучали этот вопрос. Если идти по классическому пути развития мотоновичка, отбрось все 200-ки, новые, полуновые, и самое главное, китайские.

Нормальный свежий среднекубатурный(250-350) японец будет подороже бюджета, поэтому:

1) Крузер(он же чоппер, допустим):
Steed вялый, но предельная унификация запчастей делает его отличным мотом для новичка.
Шадоу — ничего не скажу, не ездил, знакомых нет, но популярен.
Драга (она же Drag Star) — отличный круз для новичка. Очень простой и надежный.

2) Классики:
1) SV 400/650 интересный мот, хорошо звучит, но отзывы о движках меня насторожили.
2) CB400/600(если рисковый). Сибихи 400 — откровенные ведра в большинстве своем. Не потому, что они плохие(очень хорошие) а потому, что ввиду этой хорошести их все берут и ушатывают. Но за 200к можно взять вполне хорошую, бодрую VTECовую сибиху с обтекателем(в городе не важен), но лучше всего взять с собой знающего человека, ибо шанс велик.
В Хорнете(600) 98 паспортных коней на не особо большую массу.(как и в CBR 600) Я бы взял его вторым.
3) VTR 250 — прикольный относительно свежий хондовский в-твин, который едет не хуже СВ400 199х годов.
4) cb1/cbr400/vfr400 — все ведра. Отличные мотоциклы, которые ввиду своей популярности нещадно убиты и живых экземпляров единицы. Жалко их, но не бери.
5) Бандиты повторяют судьбу предыдущих товарищей, только еще и сами по себе капризны.
6) CB250 — маленький хорнет. Очень бодрый (18к оборотов, а?), но сложно найти запчасти.
7) Брос — харизматичный нейкед, с надежным движком (как и стид — одно семейство), но с твоим бюджетом я бы на него не особо смотрел, потому что он староват, да и можно взять лучше. Впрочем, никто не мешает взять броса, вложить в него Н рублей(заодно и научиться обслуживать) и он прослужит еще очень долго.
8) Зизер — как вариант, байки про вылетающую вторую передачу, но я их(зизеров) вижу все меньше и меньше.

Особняком в этом всем стоит VRX400 — самый, что ни на есть, классик. Нечастый мот. Движка из семейства брос/стид/африка и прочие, но за ними, как ни странно, следят. Посмотри, если вдруг он тебе понравится внешне — бери, он классный.

Касаемо шестисоток, как первых мотоциклов — я бы попридержал коней, если до этого не было никакого опыта езды на двухколесных ТС с двигателем. Если очень веришь в себя — бери. Если планируешь ездить только по городу — не бери, возьмешь вторым, в городе у них немного преимуществ, особенно у спортов/околоспортов. Литры в пробках вообще откровенно проигрывают ввиду ширины.

Если собираешься ездить преимущественно по трассе и есть (действительно есть!)ограничитель в голове — можешь посмотреть в их сторону. Например CBR F4/4i, добротный мот. Если открывать для себя его возможности не на трассе, а аккуратно и на площадке — освоишь.

открывай авито и мониторь свежак каждый день. цена весчь условная можно говно за мильён взять а за рубль золото. не зацикливайся на определённых моделях. хорошее предложение за 1 день улетает. ну уж ебрика за 20 к я б не взял.меньше 4исотки я б не брал.

Honda cbr 250. Отличный современный мот, в питере новый 249тр стоит, б.у около 200. Не смотря на спортивную внешность — посадка вполне гражданская. Понятный и простой в обслуге, детали есть в наличии всегда.

Suzuki SV650 желательно второго поколения.

Обрати внимание на CB 1300 1998-2001г, я его год назад первым мотом брал. За сезон намотал около 9 000 км, менял только свечи, масло и купил зарядкку на аккум и все. Реально неубиваемый мот с большим ресурсом, в среднем стоит 230, но попадаются варианты на авито от 170+, уходят где-то за неделю. Прошлый владелец ушатывал мот, масло не доливал и приложил разок, сейчас буду приводить в порядок внешний вид и менять цепь со звездами на DID-овскую. Для любителей покатить бочку на сибихи — катал Москва-юг, 4000 км, единственный косяк — мот заглох на минуту в пробке под Ростовом и все (по-видимому, сработал датчик перегрева охлаждающей жидкости). Больше косяков за ним замечено не было. Единственный минус, он же плюс — объем и мощность, надо привыкнуть, поначалу реально очково после учебного ебра, зато такой мот редко берут новички чтобы подушатать и толкнуть. Имхо, чем меньше объем, тем меньше ресурс — не смотри на моты с маленьким объемом — дело не в мощности и понтах, запаришься ремонтировать. Если есть вопросы именно по этой модели — пиши в личку

Duke 200 или 390. С ABS или нет, по вкусу (390-й только с ABS идёт). Но я бы советовал с ним. Нинзя 250 или 300, тоже может влезть в бюджет. Малолитражные хонды и сузуки и ямахи стоят космических денег имхо. Можно посмотреть корейцев Hyosung. Но я хз как у них с запчастями.

смотря для чего нужен мот, если со своей колокольни судить, то бери gs500f, простой мот, 2х цилиндровый воздушник и вид имеет, если бы мне сейчас предложили сменить мот по ценам когда я брал, то не раздумывая брал бы катану 750 или cb750, если ты хочешь чтобы мот почти не ломался и был удобен во всех смыслах, то стыд 600