Скорее страх перед клином, почему его путают с просто заглохшим на ходу движком — не знаю.

А заглохнет при обгоне фуры? Или при перестроении одновременно с ускорением? Мало не покажется.

Не на всех мотоциклах остановка двигателя на ходу одинакого страшна. Но вот при движении на низких передачах на высокомоментном двигателе есть вероятность блокировки заднего колеса, что не слишком приятно.
А с обсыханием это не имеет вообще ничего общего. Обсох — двигатель начинает чихать и теряет тягу, а вот если зажигание выключится, то будет резкое торможение двигателем.

Я тут по весне вваливал не по детски, за 200 и прохлопал резерв.
Мотор заглох при обгоне, на всречке, при скорости 220, а на встречу мне едет фура.На моей полосе «паровозик» из машин с минимальными интервалами.Пока переключался и заводился на ходу, продумывал вариант ухода на встречную обочину, но скорость была в тот момент не менее 150, шансов красиво разъехаться было мало.
В случае с отказом сигналки варианта запустить мопед на ходу нет.

Вообще антихайджек для мотоцикла, это в целом не самая же здравая штука, ибо угоняют их всё-таки, не на светофорах отбирая.

Если на скорости хорошенько закладывать в поворот, то при резко заглохшем двигателе есть большая вероятность разложиться или не вписаться в поворот

При окуительно красивом прохождении затяжного поворота с коленочкой и малым радиусом на скорости даже 50 километров в час ты просто даже не заметишь как окажешься на асфальте, в той же позе, как и сидел на мотоцикле. Ты даже поднять его не успеешь

хрен с ними с падениями… вы в 500 км от дома по дороге к примеру в Брест, где между заправками по 60 км и только поле и цветочки… и заглючившая метка иммобилайзера, а мануал по переводу сигналки в valet режим валяется где-то дома, мобила не пашет и начинает темнеть…

У Pandora все предусмотрено в этом случае — антихайджек сработает только на холостых оборотах.

У меня у знакомого на сколько я помню произошла не остановка двигателя, а пипец с задник колесом на голде, чудом отделался царапинами на автобане с германии когда ехал.А движок работал дальше…

Мне кажется что это от неграмотности. А неграмотность проистекает от того, что устройство ТС перестали в автошколе изучать. В итоге у многих складывается впечатление, что автомобиль/мотоцикл — это такая вещь в себе, у которой всего два состояния: «вкл» и «выкл». Причем, в состоянии «выкл» ТС превращается в нечто абсолютно неподвижное.
К слову, не так давно кто-то меня огорошил такой же точно «пугалкой» относительно четырех колес. Так что подобное заблуждение не только с мотоциклами связано.

На дукати у меня глох двигатель на интенсивном разгоне, следом клинило заднее колесо, следом вело жопу, но потом раскрутилось по мере остановки, не упал, потому что ехал по прямой.

Справедливости ради на моем монстре можно добиться такого же эффекта просто резко закрыв газ на оборотах близких к максимальным, особенно на мокром асфальте)

Недавно мой на входе в поворот на третьей передаче заглох на мгновение… Я с ложку подпустить успел))))

Резкая уборка газа на первых передачах при больших оборотах = реальная опасность заноса.
Лично юзил колесом, правда, асфальт не чистый был.

однажды у нас так парень разбился. в повороте мотор мощность потерял — траектория спрямлятся начала, мотоцикл в отбойник, парень погиб. проблемы с бензонасосом были. все эти штуки не опасны пока ты к ним готов и скорости невысокие. когда наваливаешь — любое изменение приложеных к мотоциклу сил может быть фатальным.