ТДМ?

«чтобы по трассе не сдувало, и по городу было комфортно по пробкам лавировать» — VFR800
только там двиг V4, тяга с низов будет только плюсом

на трассе очень удобен и подвеска очень мягкая, для наших дорог самое то.
в самых узких пробках придется постоять конечно на нем

TDM900 или FJR1300
TDM900 потому что достаточная мощность, небольшой вес, очень удобная прямая посадка и подвеска позволяет мало обращать внимание на разбитый асфальт.
FJR1300 потому что это полноценный турист с идеальной ветрозащитой, очень мощный, надёжный и при этом экономичный. И если с него снять кофры то в городе он не хуже (не шире и не тяжелее) любого большого дорожника типа CB1300, XJR1300, GSX1400 и т.п.
Более 10 лет продавал мотоцикл и ни разу не видел разочаровавшихся покупателей этих двух моделей. Главное по состоянию найти незаезженный.

Посмотри на большие классики.
XJR1200-1300, CB1000+, ZRX1100-1200, Бандит большой.

А что тебя так смущает вес? Ну я понимаю когда смущает колесная база или угол наклона вилки, а с весом то что не так?

Вес — это надёжность! А чем тебя смущает то он? Зато знаешь как на трассе отлично, как по рельсам едет, никакой ветерок от фуры не страшен. По городу это фигня всё, брехня, нормально на тяжёлом по пробкам пробираться.

Каждый кулик своё болото...FZ1:) А по делу FJR 1300 по городу совершенно нормально. Выфер тоже отлично подойдет с большим ростом. А я бы взял фазера (а я и взял:), стрит с уклоном с спорт-тур. У него из минусов — только расход приличный 8-10 литров. А в остальном только радует.

FJR в городе весьма удобен, бери его. Дрозда не стоит.

Катаюсь на Фыжере 95% Москва, 5% трасса. Каждый день со вторым номером до работы и обратно. Рост 177. Фыжер отлично себя чувствует в городе. Уж точно не хуже литрофазера. Никакой валкости на околонулевых скоростях нет, как многие пишут. Боковые кофры может и дают немного к ширине мотоцикла, но я этого не заметил, езжу с ними так же, как и без них. Для рослого мужика мотоцикл самое то. Считаю фыжер универсальным мотоциклом для асфальта. Бери не пожалеешь. Есть у него конечно родовые болячки, типа слабого подрамника начиная с 06 года, но меня пока эта проблема не затронула.

R1 однозначно.
«не люблю трястись» — на ямах чуть напрягаешь ноги и амортизируешь, как на велосипеде, ничего не трясётся. по брущатке 80-100км/ч — без проблем.
«Все из мота выжимать не люблю» — в городе 10к оборотов хватает везде, до 15к крутить смысла нет (если тошнот — то и 4к хватит).
«и чтобы по трассе не сдувало» — не сдувает.
«комфортно по пробкам лавировать» — по ширине — как скутер, удобнее скутера возможностью быстро разогнаться/затормозить (например, если в пробке впереди появится просвет). ещё плюс — все слышат, когда подъезжаешь, и часто расступаются. минусы — неудобно ехать по двум междурядьям лесенкой, но это нужно крайне редко, в таких случаях проще просто объехать по тротуару. ещё минус — греется, если стоять, но это тоже случается лишь в исключительных случаях, тротуар всегда готов прийти на помощь.
p.s. не минусуйте, мне ещё пост писать :)