Содержание 600 ки и литра? / Q&A / БайкПост

Как мне думается, дело не в объеме, а в режимах работы, «специализации» двигателя и мотоцикла.
Думаю, надо смотреть в сторону более «низовых», дефорсированных моторов.
Недавно катался на Yamaha XJ6 Diversion — удивлён тягой с низов на всех передачах.

1 ноября 2015 в 14:07

катался на kawasaki gpz 500 с рядной двойкой, гораздо приятнее 400 ки и момент ниже, да диверсия и ерш тоже хорошие варианты, хочу ресурс, если чоппер долго ходит буду брать чоппер, хотя они мне вообще не нравятся

Sniper-vlz

1 ноября 2015 в 16:15

Чоппер не советую, тем более с прицелом на дальняки и пробеги.
Ни на подножках привстать, ни размяться, ни в лесок поглубже заехать. Все кочки будут в позвоночнике.

Potemkin

1 ноября 2015 в 15:45

Смею предположить, что долго ходят кубатуристые рядники, такие как на cb1000\cb1300. Оборотов не много и тяга как у паровоза.

1 ноября 2015 в 15:50

Вот в ту сторону как раз и посматриваю

rOn1N

1 ноября 2015 в 15:52

Yamaha BT1100, единственное что вписывается в установленные критерии

1 ноября 2015 в 18:47

Мот интересный но редкий

rOn1N

2 ноября 2015 в 10:39

ну как редкий, не самый популярный, это да. У нас в Вк в группе около 100 владельцев.
Зато мот проверенный временем, у одно парня он с пробегом >100 т.км. и всё с ним окей. Надёжный, удобный, красивый, жрёт мало, едет быстро. Чо изчо нада?

3 ноября 2015 в 4:27

Ну зачем там 3 радиатора например, боюсь я когда слишком много лишних дорогостоящих деталей, а так мне мот внешне нравиться, просто теперь на другое смотрю )

3 ноября 2015 в 4:28

Это про выфер

1 ноября 2015 в 16:22

Honda vfr 800, паравозная тяга, легендарный, надёжный двигатель.

1 ноября 2015 в 18:48

v4, vtec, консольное колесо, я с ним по миру пойду )

zilot

1 ноября 2015 в 22:58

Чем, ты считаешь, он дороже?
Консольное колесо — лишь подшипник. Втек? Ну да, втек чуть-чуть посложнее… В остальном — разница не велика. V4 — вообще никаких особо ньюансов в обслугу не вносит. Мотор очень живучий и ходит долго.

EugeneKO

2 ноября 2015 в 11:48

Зря ты так :) Очень хороший мот. Раз планируешь брать от 10 лет выясни, когда была замена ГРМ и регулировка клапанов. Еще там есть забавная проблема с проводкой. Проводка лечится один раз и на всю жизнь (можно и самому в принципе, ничего сложного), ГРМ ходит около 50 тысяч. По текущему курсу замена выйдет примерно в 25т.р. + работа. Клапана не намного дороже обычных по сути — там же далеко не каждый раз будет полная замена всех стаканчиков втека. Ну и все — остальные расходники те же, что и на любом другом моте.

eastendcrew

6 ноября 2015 в 10:19

цепи грм там тоже легендарные

del_x4

1 ноября 2015 в 16:35

cbf1000 — паровозный надежный овощ

1 ноября 2015 в 18:50

Спасиб, но еще свежий совсем, мне чего-нить лет от 10

Antique

1 ноября 2015 в 20:18

Езжу на бандите 1200 (97 года), у меня он уже 2 полных сезона пробег 61 тыс, из них 34 тыс моих, за все время никаких поломок не было, только обслуживание (масло, фильтра, карбюраторы, регулировка клапанов), поэтому все что сказали про большие дорожники чистая правда — это простые и надежные мотоциклы с хорошим моментом.

Antique

1 ноября 2015 в 21:49

если интересно о затратах на содержание, могу поделиться своими записями за эти два сезона по обслуживанию, расходниках, топливу и т.д.

Nikityza

2 ноября 2015 в 2:11

кинь мне в личку пожалуйста

3 ноября 2015 в 4:30

Да очень интересно )

3 ноября 2015 в 13:41

кинул обоим

MadAnt

2 ноября 2015 в 13:41

жрет он как конь… нет, ну если тошнить, то вроде как и скромно может, где-то в 7 литров. а так обычно меньше 9-10 по городу у меня не бывает…

Antique

2 ноября 2015 в 15:55

я потому-то про расход и умолчал) а так да, бензин и резину он любит) у меня тоже раньше было 7 литров средний расход, в этом сезоне от 8,5 (город) до 11,5 расход (по трассе загруженный без ветровика 160-170), но если тошнить 120 где-то то 5,5-6 литров.тут во многом на расход влияет то как карбы настроены и в целом состояние двигателя

Andsah

1 ноября 2015 в 21:23

Любой классический рядник от литра вписывается.
Например XJR1300 в японоверсии.Лошадей там около восьмидесяти, расход 5,5-7 литров.
Если взять в хорошем состоянии года эдак 2005го то там и ломаться особо нечему.
Если денег поболе то можно инжекторную версию посмотреть, та из за отсутствия карбюраторов только клапана периодически регулировать надо.

sybereks

2 ноября 2015 в 13:17

Дороже будет BMW, но много всяких кнопочек и прочего, очень удобен в плане ремонта ( кроме снятия маятника и кардана ).

Бери 1000 и более, потом на малокубатуре кататься не станешь )))

semynnikov

2 ноября 2015 в 13:44

вот тебе дружище такой мот, надежный, мощный, и вид не плохой.
auto.e1.ru/moto/used/kawasaki/z1000/7265194?remove_session=0327e1483bf0725fa845f2c383abd8e8

slony

2 ноября 2015 в 15:37

Большинство литровых дорожников в крайней степени неубиваемы по мотору.
Если не забывать менять масло и периодически их обслуживать.
Так что нужно мерить задницей, и брать тот что больше понравится.

Bezimeni

4 ноября 2015 в 20:59

все мотоциклы содержать примерно одинаково, вот ради примера посмотри цен на воздушные фильтр например СВ750, CBR600 и CBR1100, тормозные колодки и будешь приятно удивлен, цены плюс минус кусаются одинаково, а выбирать мотоцикл как написано тут кем то «Беру чоппер он ресурсный но он мне не нравится» это бред
( а еще я тут нашел бимоту за 160р, не помню модель и пробег не большой и ресурс хороший, а глянул на ценик расходников и в принципе их отсутствие на данный мот… убедился что сделал правильный выбор при покупке мотоцикла… Когда выбирал примерно такие же запросы были и я долго смотрел на девиль прикольный моц)

eastendcrew

6 ноября 2015 в 10:23