Здравствуйте. После зимней спячки было принято решение снять и почистить карбюраторы на моем Хорнете 2006 года, т.к. мне его пригнали из Италии и неизвестно, когда туда вообще последний раз лазили, чистили и синхронили. Мот, впринципе, работал неплохо, но по осени уже бывало что неохотно заводился, да и был какой-то странный провал на сбросе газа с 3000-4000 до 2000 и последующем плавном открытии: мот после открытия пол секунды тупил, а потом получал пинка. Ездить на малых скоростях было пыткой, поэтому все эти факторы подвели меня к тому, что карбы не мешало бы посмореть.
После чтения мануалов и общения с более опытными товарищами было принято решение делать все самому, т.к. на первый взгляд руки росли из нужного места, да и инструмент с гаражом имеется. Мануал был изучен вдоль и поперек, в т.ч. различные видео и отчеты по разборке и чистке карбов.
Ошибка №1: После зимовки я НЕ завел мотоцикл, а сразу снял карбы. Завелся бы он или нет- вопрос.
По совету более продвинутого товарища, я не тогал винты качества вообще. Разбирал поплавковые камеры, вакуумные камеры, воздушный порт, снимал обогатитель и жиклеры, все чистил карбклинером и в конце без фанатизма продул компрессором. Все собиралось строго в той последовательности, в какой это указано в мануале. Делал все дома в чуть ли не стерильных условиях, на чистой тряпочке и чистым инструментом. Чистил все ватными палочками и чистыми тряпками. Все собрал очень аккуратно, проверил 10 раз и установил на мотоцикл.
Вроде, ниче не предвещало, но чуда не произошло: байк не завелся.
1. Бенз свежий.
2. Уровень в поплавковых камерах в норме, чуть ниже линии раздела поплавковых крышек (проверял прозрачным шлангом, присоединенным к штуцеру слива). Не заливает, все окей.
3. Свечи новые иридиевые. Чуть позже попробовал в крайние цилиндры вкрутить обычные, а в средние два — иридиевые. Вроде как говорили, что с иридиевыми бывают какие-то непонятные траблы… Иридиевые свечи сухие, или по крайней мере на них не видно бензина.
4. Компрессию не проверял, но в прошлом сезоне он работал отлично. Компрессия за зиму никуда деться не могла…
5. Далее решил попробовать чудо-зелье типа «быстрый пуск» ака эфир. Короче, после того как побрызгал немного эфира в диффузоры на открытой заслонке, было слышно, что вроде как воспламеняется в котлах. Но редко. Потом внезапно мот завелся, поднял обороты до 4к, секунды 3-4 работал и либо сам заглох (кончился эфир во в пускном тракте), либо я его вырубил, т.к. запаниковал при звуке высоких оборотов. В панике не запомнил. После этого даже на эфире не заводился. Свечи иридиевые выглядели сухими, обычные были слегка влажные (но непонятно, от эфира или от бензина).
6. Аккум по первым попыткам крутил нормально. После того, как я его в первый день высадил немного, зарядил, он уже стал крутить на второй день не очень…
7. Была мысль, что клапан отсечки топлива глючит и подает вакуум над уровнем топлива, но клапан был проверен — все нормально. Над уровнем топлива атмосфера.

Какие мысли:
1. Зря не выкручивал и не чистил винты качества. Возможно, когда продувал компрессором, туда в канал забилась грязь. Но карбы в целом выглядели изнутри очень хорошо и были чистыми, поэтому это маловероятно.
2. Слабый аккум.
3. Отсутствие компрессии (но куда она делась за зиму-то....)
4. Слабая искра на вкрученных свечах. На выкрученных все окей, что иридиевые, что обычные.

И вдогонку: можно ли подключать автомобильный аккум вместо мотоциклетного, пока не заведу? А то свой если еще не упорол, то пока заведу, точно упорю.

Всем заранее спасибо за идеи и мысли по этому поводу.