Кроме выхлопа йоши, который стреляет иногда если газ очень резко отпустить.
Трабл в том, что на оборотах выше 11-12 ведет себя очень странно — то захлебывается, то не поднимает выше определенной отметки, то дергается. В начале прошлого сезона решил проблему путем ревизии топливной системы с заменой насоса, но через ~полтора месяца опять началось, хоть и, пока что, в легкой форме.

А при замене банки карты шил? Впуск менял?

Я его купил уже с такой банкой, что с ним делал америкос до меня — тайна покруче места нахождения атлантиды.

Кроме выхлопа йоши, который стреляет иногда если газ очень резко отпустить...

— ну это должно быть на прямотоках. А воздушный фильтр у тебя какой?

Нулевик, тоже обслужен был. Тогда какого он после замены насоса работал нормально?

В совокупности возможно. У тебя бак случаем не засран?

В общем похоже, что забивается регулятор давления топлива, попробуй его снять залей хорошим очистителем карбюратора на денёк и продуй компрессором в обрату.

Бак не засран, я его сушил и ополаскивал. А вот с регулятором может быть, но с ним загвоздка — чтобы установить новый насос, мне пришлось слегка его подпилить — отрезать небольшой кусочек на носике входа, но не думаю, чтобы это так сильно сказалось.

Справа — нет. Ты не видишь серо-белый налет сверху?

А тебе надо чтоб она блестела? Нормальный цвет свечи, ищи проблему в топливной системе…

Она не должна быть БЕЛОЙ при нормальной работе двигателя.

Вижу. Это не криминал, учитывая всякие присадки и инжектор. Не черная и не в масле, нагар ровный. Если прямоток вкрячили без промывки мозгов то скорее всего дело в них.

Не вяжется с тем, что он работал ровно довольно долгое время, пока не крякнул насос.

Нормальный цвет свечи — кирпичный. На фото не понятно белый налёт это или нет. Кстати какой ты насос установил, новый б/у, китай оригинал? В рдт (регуляторе дав. топл.) есть фильтр он и забивается.

Налет серый, близко к светлому. Насос bosch'евский, купил в обычном автомагазине, сделал фишку, слегка обрезал регулятор дав. топл. (примерно сантиметра полтора), чтобы фишка влезла. Фильтра там всего 2, большой картридж, который заебешься чистить, и сеточка снизу.

Все. Какая-то светлее, какая-то темнее, но не намного отличаются друг от друга.

рас ты говоришь, что проблема на короткое время решилась заменой топливного насоса, то наверняка дело в насосе!

от какой тачки насос поставил? на какой объем двигателя рассчитан этот насос? просто, судя по тому как много может кушать мотоцикл, я делаю вывод, что насос должен стоять мощный! кстати, а сколько у тебя кушает?

а и еще! на насосе «bosch» написано чернилами или название прямо выбито на корпусе? у меня на бмв была проблема с насосом, взял китайский бош (чернилами написано) и через месяц этот насос начал барахлить, потом нашел оригинал (выбито) и больше проблема не возвращалась! мне показалось, что насос с напечатанным чернилами названием — китайский!

Вроде он был от жигуля, лол. Рассчитан на более, чем литр. Жрет, в принципе, средне — ~7 литров на сотню.
Скорее всего, был с напечатанными (или вовсе без). Характерный момент запомнился — прошлый насос работал относительно бесшумно и его я не особо слышал. Этот же с первого завода выдал гул, или даже поточнее не знаю, как сказать. Шумит сильно, в общем, даже с гопрошки на баке он слышен. В этот раз нашел качественный насос в продаже, если проблема так и не решится другими способами — поменяю снова. Меня лишь одно коробит — мне пришлось слегка отпилить носик у регулятора давления, чтобы фишка влезла.

На пике от ваза, но носик один и тот же почти. Так вот, я посмотрел по конструкции — вроде ничего не изменится, если отпилю. Отпилил, где-то 1.5см. Фишка влезла. И все заработало, как часы. Причина в этом конкретном случае может быть? (Отпил)

Отпиленный носик, на который ты цепляешь шланг, зажав мет. хамутом не может влиять на пропускную способность топлива! Мотоцикл на повышенных оборотах может кушать и 20 литров (округлил — у меня около 17-18), так что насос должен соответствовать аппетиту! Т.е. подбирая насос от авто, я бы брал с расчетом, что это авто может потреблять 20л. на сотню!

Может на выхлопе датчик закис(лямда)?

Посмотрел картинку — я не мастер, но по моему укороченный носик не должен влиять! А лямда, по моему, дает о себе знать во всем диапазоне оборотов! У автора проблема только на высоких оборотах!

Нет, не в лямбде дело. Попробую еще раз насос поменять, короче. Форсунки стоит рискнуть промыть или ну их нахер?

На счет форсунок — смотря какие мастера, а то могут и испортить чтонибудь! Я бы не рисковал! Сообщи результат после замены насоса!

Ну это будет только через пару месяцев. Напишу в ЛС тогда.

Кто-нибудь может повторить в лс, что за магазин был на месте атата (домен.рф)? А то я там нужные мне шайбы видел, но адрес забыл.

Я пробовал вообще без, на месте — итог тот же.
Да, соответствует.

Вообще без фильтра? Тогда ты получаешь больше воздуха чем измеряется электроникой, ибо есть расчётное сопротивление фильтра, убавляющее объёмом поступающего, как и с нулевиком, поставь обычный воздушный фильтр. На месте ты не снимаешь с движка полезную мощность, а лупишь на холостых, это другой режим работы.

Конкретно моего — нету. И ближайшие месяца 3 не будет. В прошлом сезоне ради интереса еле вкорячили поролон от CBR'а. Нихрена не изменилось.