Ну хоть один знает «по делу». Лови плюс!

А что за смазка такая кстати? Белая, очень липкая. Чем-то напомнила мне термопасту для компов)

Ага-очень похожая на советский технический вазелин, который при комнатной температуре выглядит как термопаста, смывается крайне трудно, только кисточкой в ванночке с керосином.
Цепи, которые делают как запчасть рассчитаны на хранение до 30 лет, вот и окунают их видать в кювету с разогретой смазкой для сохранности для потомков)

Чтоб сохранить её нормальный вид. Чтоб пыль не налипала и грязь. Как следствие — коррозии звеньев не было. НУ и эстетика. Цепь смазываю там, где это нужно.

Нее, такую смазку не дай боже вымыть из под сальников или роликов) Керосин — слишком «проникающий», боязно, однако!

Да ну, уже 20 000 км чищу керосином и нормально все:)) потом ещё с керхера пеной аккурано брызгаю, потом смываю, потом вытираю сушу, смазываю мотюль С2 роад

WD-40 как раз очень проникающая смазка… Так можно и смазку из сальников вымыть.

Не смывай!

Я не хочу, чтоб пылища по весне осела на цепи. От раз. Два — я мажу цепь трансмиссионкой+щётка. Излишки стекают по цепи вместе с грязью(т.к. цепь у меня постоянно чистая, то «грязь» условное название). После смазки протираю тряпкой. Цепь у меня чистая всегда. Керосин у меня раз в 5000.

Какой-то нелепый перфекционизм.

Смазка смазке рознь, профессор! Ты двигатель смазываешь изнутри или снаружи?

Т.е. трансмиссионка — она лучше?
Сомнительно почему-то…

Некоторые цепи законсервированы чем то вроде технического вазелина и запечатаны в пакет.
Эту смазку надо смывать.

zilot, трансмиссионка это не смазка цепи, это средство предотвращения пересыхания сальников. Обильная липкая смазка цепи ведёт к налипанию большого количества пыли, которая портит внешний вид цепи и работает как абразив между звеньями.
Заводскую смазку нужно удалять и затем промазывать сальники цепи чем угодно не разбрызгивающимся и не собирающим пыль, после этого цепь насухо протирать снаружи. Так цепь будет и красивой, и долгоживущей.

Именно так я и делаю. А по мнению большинства — это бред)

Эстетика чистоты цепи. Уборка пыли. Тысяча чертей, где вы ездите?! В Мск весь город целый день поливают. Не то что цепь, весь байк к вечеру как озорная какашка выглядит…

в Мск и Питере даже если не поливают, любой дождь, и как свинюшка, что сам, что мотоцикл…
А вот на 150 км от города отъехать — мотоцикл можно мыть пару раз в сезон, просто губкой))
Это не понять, это надо ощутить)

Для крупных городов имхо, снаружи цепь должна быть без липокой смазки, иначе на неё килограммы говна липнут, и выглядит цепь со звездами непривлекательно, и живучести не добавляет…

За сезон мыл мот только когда домой затаскивал. В остальном — протирал тряпкой и полироль наносил.

Была у меня как-то смазка Ipone синяя. Гадость редкостная: ложилась хлопьями, цепляла на себя целую кучу всякго дерьма. Плюс синий на золотом, да еще сверху грязью… короче, не очень эстетично. Потом купил белый Ipone, и чудо! Грязь не цепляет, ложится хорошо, быстро сохнет. Это к вопросу о качестве смазки.
А город если и моют, то обычной водичкой. На моте можно неделю кататься и он будет оставаться чистым, как и цепь собсна. Вот только выезд из гаража по песочку…
А вот самая задница происходит тогда, когда проедешь по свежеуложенному асфальту… на моем полированном коллекторе и передней части двигателя (которые обычно вымыты и блестят как у кота яйца) вся эта битумная дрянь оседает подгоревшей коркой, которую берет только керосин. Мойка мотоцикла после такой покатушки обычно занимает часа два…

SStaSS, хорошо у вас в Гомеле. У нас за пару недель машина может обрасти коркой неприятной жирной грязи. Так и захотелось по дороге домой пофоткать машины стоящие на улицах, чтобы показать, как оно бывает в других местах))
Хотя тоже моют водой улицы, но помогает не очень. 5 миллионов официальных жителей и куча транспорта…