как раз по высоте получается 3 см, итого на 1,5 ниже… размер резины как я понял редкий, а цена не маленькая, чтобы купить и расстроиться и заново покупать

ой, затупил с размером на порядок

Еще раз — на выфере 750м, катаю на 180/55. Родной тоже 170/60. Разница на этих мотоциклах не чувствуется.
Бери, не парься — все с ним будет ок :)

cbr1000f — какая курсовая устойчивость? :) Там все по честному — что нажал — то и получил, никакой самодеятельности :)

Не буду утверждать точно, на 200% не уверен, но помоему абс пофигу на разницу в скорости вращения колес… Отдельные контуры на каждое колесо… А вот трекшен и пр. — там уже да.

Ну, если заморочиться:

17" = 43.18см диаметр диска.
Высота резины в первом случае (170/60) = 60% от 170-мм = 10.2см. Диаметр колеса = диаметр диска + 2 * высота резины = 43.18+10.2+10.2 = 63.58 см
Высота резины во втором случае (180/50) = 55% от 180-мм = 9.9см. Диаметр колеса = диаметр диска + 2 * высота резины = 43.18+9.9+9.9 = 62.98 см.

Окружность колеса 170/60 = 3.1416 * 63.58 = 199,742928 см
Окружность колеса 180/55 = 3.1416 * 62.98 = 197,857968 см

Окружность уменьшается на 1%.

При скорости 100кмч на спидометре — реально будет 99кмч.
При 200кмч — реально будет 198.
Высота заднего колеса понизится на 0,3 мм.

Как бы на эти же 0,3мм «меньше» покрышка которая уже прошла 2-7тыс. км в зависимости от ее мягкости…

Другими словами — разница лишь в ширине колеса… Да и то в режиме эксплуатации этого мотоцикла (спорттур) — никак не повлияет…

Ну как я и сказал — мизерные отклонения…

5мм — и не влезла? o_O а за что цепляла?

За вилку. Не цепляла, но совсем впритык было. А если диск еще кривой… В общем-то я не вижу никакого смысла ставить нештатную резину, кроме сомнительного выпендрёжа.