Ресурс переднего амортизатора / Q&A / БайкПост

Текут сальники. В принципе, достаточно одной песчинки или камушка, чтобы порвать сальник или процарапать жёлоб на пере, по которому будет течь масло. Сам по себе сальник имеет достаточно большой ресурс — пока резина не задеревенеет. Уж пару-тройку лет точно. А в реальности надо смотреть на условия эксплуатации.

raind

29 сентября 2014 в 18:41

В мануале по FZ6 срок замены сальников раз в 20к км. Думаю у XJ он не сильно отличается=)

29 сентября 2014 в 19:52

нет там такого, просто осмотр на повреждения, превентивной замены там нет

29 сентября 2014 в 19:55

на плохих дорогах все приходит в негодность, обычно правда подшипники умирают первыми в колесах, рулевой колонке потом уже течет вилка, подобная техника предназначена для хороших дорог.

на эндуро с перевертышем сальники начинают течь раз в 20 тысяч, но там грязь прям на перья летит

xneo

30 сентября 2014 в 0:08

Да, кстати, а как с ресурсом заднего амортизатора?

30 сентября 2014 в 0:50

xneo, задние на современных мотоциклах пружино/газовые, ресурс больше вилки раза в 4-5, не разборные, не обслуживаемые, предполагается что он должен служить на весь срок мотоцикла, т.к. задняя подвеска работает значительно менее чаще чем передняя. у эндуро, задний амортизатор обычно пружино/масляный, разборные с продающимся ремкоплектом и маслом для задней подвески.

если конечно заднее колесо сильно замято и не отбалансировано, то задняя подвеска при вращении колеса на скорости постоянно срабатывает и задний аморт быстро умирает

zilot

29 сентября 2014 в 20:00

Сальники проходившие 25тыс — это тебе повезло :) Не то чтобы это мега-редкость (у кого-то ходят и значительно дольше), но зачастую даже оригинальные сальники в наших российских реалиях ходят меньше :)

Они не так дороги, замена весьма проста, так что особого повода беспокоиться, ИМХО, нет :)

Marky

29 сентября 2014 в 23:32

Нихрена себе «недорого»… сальники оригинал 1000р пара. Пыльники то-0же лучше поменять — 1000р пара. Масла литра не хватит скорее весго ещё 2х350р В сервисе грамотном где всё правильно сделают не менее 2000р возьмут… и не удивлюсь если ещё и выяснится тчо направляющие кончились… не знаю сколкьо их там но в FJR1300 их там 6 штук и все живут максимум тысяч 20 км… каждая рублей по 500… Так-что если толкьо сальники и сам делать будешь то тысячи полторы… а если всё поменять «по хорошему» и в сервисе то может тысяч в 7 вылезти…

xneo

30 сентября 2014 в 0:06

Направляющие это что именно? Есть может скрин/схема какая-то? :)

30 сентября 2014 в 0:53

xneo, направляющие это металлические втулки покрытые тефлоном по котором скользит перо вилки в стакане, сальник только лишь маслу не дает вытекать, нагрузку он не держит, если направляющие изношены — сама вилка люфтит продольно и быстро сальники убивает, даже новые сразу начинают течь. просто некоторые умники видят что потекла вилка, направляющие не инспектируют на предмет износа, просто меняют сальники — собирают и вилка опять течет

zilot

30 сентября 2014 в 1:29